ヤマハ、新型スーパースポーツバイク「YZF-R9 ABS」を発表

カテゴリ: 新車ニュース; 【YAMAHA】ヤマハ

2025年10月12日 21:00

コメント(114)

ヤマハ発動機は2025年10月9日、新型スーパースポーツバイク「YZF-R9 ABS」を発表した。同年10月30日に販売を開始する。

YZF-R9 ABSは、「Re-DNAed Supersport」をコンセプトに開発されたスポーツバイク。既存のネイキッドスポーツバイク「MT-09」に搭載されているパワーユニットを採用し、ミドルクラス最強のトラックパフォーマンスを追求し、「最高のエキサイトメントと、スキルやステージを選ばない親しみやすさを併せ持つ懐の広いモデルに仕上げた」とうたわれる。

同モデルの主な特徴は以下のとおり。

【エンジン】
888ccの水冷4ストローク3気筒「CP3」エンジンを採用。CP3は「クロスプレーンコンセプトの3気筒」を意味する。燃料供給系には、「YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）」を採用し、きめ細かな吸入空気量制御を実現。ドライバビリティーに寄与する吸排気音に着目し、CP3エンジンらしさを生かすサウンドを追求。エアクリーナーボックスの形状とそのカバーに設けたフィンによって、低速・低回転域では排気音が心地よく、高速・高回転域では吸気音を強調し、トルク感と加速感を際立たせたという。

【フレーム】
低荷重域でのしなやかさと、高荷重域での強度の両立を狙い、ヤマハの歴代スーパースポーツ最軽量（9.7kg）となる新型アルミフレームを開発。ベースモデルの2024年型MT-09比で、ねじり剛性は18％、縦剛性は37％、横剛性は16％向上している。

【ライディングポジション】
適度な前傾姿勢を実現するため、ハンドルポジションからヒップポジションの距離を既存の「YZF-R」シリーズよりも短くし、良好な足つきを確保するため、ヒップポイントと膝まわりが窮屈にならないようフットポジションを下げて、運動性とサーキットに限定しないさまざまなシーンにおける乗りやすさを両立させた。

【足まわり】
新構造のKYB製サスペンション（倒立フォーク）に専用セッティングを施し装着。イニシャル調整（プリロード調整）が可能であるほか、減衰力については右が伸び側、左が圧側を受け持つ左右独立方式を採用している。このうち圧側は高速と低速の2WAYセッティングが可能である。リアには、極低速減衰力発生構造を持つ新設計のリンク式モノクロスサスペンションを装備。イニシャルのほか、伸び側減衰力、圧側減衰力、車高が調整できる。

ヤマハYZF-R9 ABSの価格は149万6000円。車体色はブルー系の「ディープパープリッシュブルーメタリックC」と、グレー系の「マットダークグレーメタリック6」、ホワイト系の「ブルーイッシュホワイトパール1」の全3色がラインナップされる。

主なスペックは以下のとおり。

・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝2070×705×1180mm
・ホイールベース：1420mm
・シート高：830mm・
・最低地上高：140mm
・装備重量：195kg
・エンジン：888cc 水冷4ストローク直列3気筒DOHC
・最高出力：120PS
・最大トルク：93N・m
・トランスミッション：6段MT
・燃料タンク容量：14リッター
・タイヤ：（前）120/70ZR17M/C 58W／（後）180/55ZR17M/C 73W（ともにチューブレス）

https://www.webcg.net/articles/-/52754

3: 2025/10/12(日) 11:40:21.14 ID:d9vS/0Tn0

けっこう安いなと思ったら120psしかないのか（麻痺）

6: 2025/10/12(日) 11:42:29.37 ID:Z/3wFud50

でもすでに完売しているという現実

7: 2025/10/12(日) 11:42:32.11 ID:rKsgPICe0

カッコヨ

8: 2025/10/12(日) 11:43:52.62 ID:f7efzBst0

フェラーリとかもそうだけど
こういうの買ってどこで走らせるの？

208: 2025/10/12(日) 19:05:40.40 ID:p0WRWc730

>>8
最近はサーキット走行してる人も多いよ

10: 2025/10/12(日) 11:44:07.02 ID:qHX84hJ90

完売＼(^o^)／

14: 2025/10/12(日) 11:46:06.70 ID:5j7EO2gv0

下から２枚目の写真、白黒赤を使ったのがヤマハらしくて好き

16: 2025/10/12(日) 11:49:35.19 ID:el5/nZDe0

フロントカウルがマイクラみたいでダサい

20: 2025/10/12(日) 11:51:40.12 ID:X4LCqt1b0

こういうのは4発であって欲しいから
ちょっとない
サーキットで使いきれる600のSSが１番いけてるイメージ
MOTOGPよりMOTO2の方が見応えあるし

23: 2025/10/12(日) 11:53:09.89 ID:Zux0bilK0

こっちは燃費書かれていなくて草

33: 2025/10/12(日) 12:01:38.36 ID:SZJHt0lO0

４st３発ってどうなの…(´･ω･`;)

36: 2025/10/12(日) 12:04:36.03 ID:L6NMljXa0

鈴菌『けｯ！つまんねーの出してるぜ！』

39: 2025/10/12(日) 12:05:29.70 ID:S0GjwQ010

150万の棺桶

44: 2025/10/12(日) 12:09:31.20 ID:IJz7/tTF0

これは欧州で売れる
日本はどうかな

49: 2025/10/12(日) 12:12:46.36 ID:oSTvfltB0

>>44
日本への割り当ては300台しか無くて瞬殺でした
来年まで買えません

63: 2025/10/12(日) 12:22:49.03 ID:IJz7/tTF0

>>49
マジか
失礼しました

51: 2025/10/12(日) 12:13:52.05 ID:pCJOs6FH0

秒で盗まれる

87: 2025/10/12(日) 12:48:57.40 ID:47FaHYTA0

もうすでに買えないバイク

159: 2025/10/12(日) 14:54:35.67 ID:qElFjHxK0

最近のヤマハはバンクセンサーがバッタの触覚みたいに長くてカッコ悪い

161: 2025/10/12(日) 14:59:45.01 ID:t32bGVW90

個人的には750ccにしてもうちょっと軽くして欲しかったかな。
YZR-R7も500ccにして欲しかった。

180: 2025/10/12(日) 16:16:22.37 ID:EBExzPoo0

もう売り切れで草

186: 2025/10/12(日) 16:20:31.59 ID:3lK4Fnxr0

ハンドル位置すごいな
ニンジャ650や8R以上に割り切ったミドルクラスツアラーは出ないんかな
売れないんか

188: 2025/10/12(日) 16:23:23.42 ID:t32bGVW90

そういやmotoGPでヤマハもV4にするらしいけど、市販車でも
出ないのかなあ。

FOR YZF-R9 2025 2024 2023 R9 オートバイ燃料タンクマットステッカーオートバイステッカー燃料タンクデカールロゴ YZF-R9 R9 アクセサリー (白) [並行輸入品]

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1760236643/

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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 05:27
  - >>35
    下道なら間違いなくR9のが速いだろうね
  - 0
    
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 20:33
  - >>42
    え？違法走行前提？
    サーキットの話ではなく？
    だっさ
  - 0
    
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- - 81.
  - 2025年10月13日 17:46
  - このコメントは削除されました。
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:22
  - >>35
    重量ほぼ同じ、足回りとフレームはR9の方が上、馬力は同じでもトルクで圧倒する。
    全てにおいて下回るR6が早い理由はなんや？
  - 0
    
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- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 01:02
  - >>32
    300cc近く多い排気量で同じ最高出力だからトルクが太いんだろうけど排気量での限界を目指してるエンジンとは違うだろ
    ホンダで言えばcbr650rみたいなポジションじゃね？
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 08:20
  - >>32
    サーキットだと流石にR6の方が速いってヤマハ社員が言ってる記事があったな
    下道は圧倒的にR9の方が快適だろうけど
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- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 08:56
  - >>54
    WSSPってレースではR9にウェイトハンデ＋回転数制限を科してもR6はじめ600SS勢を蹴散らしてるんだよな
    
    そのヤマハ社員が何かに遠慮してるのか、その人のスキルではR6の方が速いのかは判らんが真実とは言い難い
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 12:47
  - >>54
    ヤマハの記事ではR6では苦戦強いられてきたって書いてるがな。
    https://global.yamaha-motor.com/jp/race/topics/2025/001/
    つか馬力が同じぐらいでトルクが圧倒的に太いんだからR9のが有利な場面が多いと思うのが普通やろ
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 20:36
  - >>73
    同じ馬力の場合、回転数が高いほうが圧倒的に有利なんや
    トルクがどんだけ高かろうが回転数の差は埋められん
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- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:08
  - >>87
    同じ出力の場合発生回転数が高い方が有利って事？トルク関係無く？
    アホにもわかるように理由を説明してくれると有難い
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:25
  - >>87
    その高い回転数でR６はやっとR9と同じ出力やねんぞ？減速比とかわかってないやろ。
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 11:24
  - >>92
    わかってないのはお前や無能が
    ガチのリッターSS見てみろ
    どれも回転数重視の超高回転型エンジンや
    R9みたいなトルク型エンジンなんて一つもない
    それが答えや
    
    高回転型エンジン＝ショートストロークな訳やから慣性が大幅に低いんや
    つまりスロットル応答性が高い訳や。コントロール性が上がる
    ブリッピングも素早く完了するからシフトチェンジの速度も速い
    クランク慣性も下がる訳やからコーナリングもかなり有利や
    
    同じトラクションをより素早く掛けられる高回転型のが有利なんや
  - 0
    
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 12:07
  - >>100
    実際のレースでR9が600SS相手に無双してますがそれは
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 14:24
  - >>104
    はい、バカ
    まず特定のレース結果と市販車両性能には相関関係も因果関係もない
    
    関係性ゼロと言っていい
    性能的にはR6のが確実に上。性能的に格上、格下だからと言ってそれがレース結果に直接反映されることはない。
    レースはレギュレーションやチーム体制や戦略やライダーの技量、時の運が大きく絡んでくるんだからな
    圧倒的性能のマシンでもチーム体制やライダーがクソなら絶対勝てない。逆にクソマシンでも大量の資金が投入されて経験豊富なチームなら勝てる
    不人気レースなら尚のことだ
  - 0
    
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 15:08
  - >>108
    触っちゃ駄目なお方だったね。
    お達者でどうぞ。
  - 0
    
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- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 13:53
  - >>32
    2気筒なんか要らんわ
  - 0
    
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- 3. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:14
- 3気筒兄弟で一番好きかも
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- 4. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:16
- トルク型エンジンの楽しさをみんなもっと知ってほしいな
- 0
  
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 14:02
  - >>4
    どーせ素人には高回転で操作が難しいから、
    低回転で繋いで挙動が安定してた方がいいよね
    サーキットでも最高出力の回転数まで使えてる素人が、どれだけいるかだ
  - 0
    
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 14:44
  - >>106
    ぶん回すだけなんやから使えるやろ
    リッターSSで筑波サーキットのV1(ビギナークラス)走ってる初心者のワイでも回し切った状態からブレーキング突入しとるわ
    高回転で操作が難しいってのもわからん
    ちっさい筑波サーキットすら使える
  - 0
    
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- 5. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:16
- ヤマハってMOSキャリパー推しだったのにブレンボなんか。
- 0
  
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:41
  - >>5
    ストッククラスのレースでキャリパー交換できないのでブレンボが現場から強く求められたからな。
    R1も25年型（多分最終…orz)でブレンボになった。
    （レース用途考慮して無いR1MはMOSのまま）
  - 0
    
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- 6. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:20
- 発表した数時間後には受注終了のお知らせとかいう伝説を樹立したヤツｗ
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- - 20. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 22:43
  - >>6
    売る気ないよな
    完全に舐めてるわ
    
    バイク以外でも舐めたことやってるからマリン事業のシェアを海外にゴッソリ奪われて大幅減益するんだよ
    かろうじて赤字は免れたようだが奪われたシェアを取り戻すのは並大抵のことじゃない
  - 0
    
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- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 06:08
  - 本スレ>>20
    3発は無いって言った直後にmoto2のことを引き合いに出す知識のなさよ
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 07:31
  - >>43
    ほんまよな。トラの3気筒エンジン使ってんの知らんのかと思ったわ。
  - 0
    
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 09:17
  - >>48
    CBR600RRエンジンだった頃しかしらんお爺ちゃんなんだろ
    大目に見てやれ
  - 0
    
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 07:56
  - >>20
    そりゃ日本のバイク乗りが日本のメーカー舐めてるからな
  - 0
    
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- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 23:45
  - >>6
    まぁヤマハさん日本で売っても金にならないから海外ばかり売ってる。早く欲しいなら個人で並行輸入したほうが良い。当然金額は跳ね上がるけど
  - 0
    
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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:22
- 安いけど東南アジア産？
- 0
  
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- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 22:49
  - >>8
    だって600なみのパワーだぞ
    金かけたSSとは違う
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 18:14
  - >>8
    兄弟車種見ればSSよりスポーツツアラー方が近い
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:26
  - >>8
    東南アジア好きやな。日本製や。
  - 0
    
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:22
- 結構カッコいいな。><みたいなライトもいい
  尻がちょっと攻めすぎ
- 0
  
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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 21:34
- これも写真見る限り、かなりの土下座ポジションぽい
- 0
  
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- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 22:15
  - >>10
    でもGSX-R400Rよりはマシでしょ
  - 0
    
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- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 22:33
  - >>13
    R400Rはシート高750やん。こっちは830
  - 0
    
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- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 02:04
  - >>10
    写真比較によると各社市販600SS系でもガチ寄りのポジっぽいな
  - 0
    
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 22:06
- なんかボテッとしてカッコ悪いなあ
- 0
  
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  がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 22:07
- CBR600RR乗ってるけど、重い。サブのWR250Xは楽しいけど瞬時の加速は無理。
  リミッター160kmでいいので鬼加速できる150kgのバイクが心から欲しい。
  2スト250CCを当時買わなかったのが悪いと言えばその通りだけど。
- 0
  
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- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 22:28
  - >>12
    KTMデュークの790とかいんじゃね。ロクダボで重いとかマジかって思うけど
  - 0
    
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 00:30
  - >>17
    ロクダボは相当重いよ
    現行rrrとかr1000rのがはるかに軽い
    車両重量じゃなくて挙動の軽快さとか素早さという意味でね
    パワーないから加速もっさりしてるし設計古くてジャイロキツイしフレームガッチガチだから寝かし込みがクッソ重たい
  - 0
    
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- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 07:58
  - >>33
    12で150kgのバイクが欲しいって言ってるのに車両重量じゃないってどういうこと？
  - 0
    
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 20:37
  - >>52
    車両重量なんて関係ねえだろw
    持ち上げるわけじゃあるまいし
    乗り味の話だろ
  - 0
    
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- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 23:57
  - >>12
    DR-Z4でも乗ってみたら？WRより高回転エンジンじゃ無いから低速トルクは太いと思うぞ
  - 0
    
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- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 12:11
  - >>12
    KTM690SMC/ハスク701スーパーモト
    
    こいつでだめならもう諦めて一生ぼくのかんがえるりそうのばいくを夢想しててどうぞ
  - 0
    
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    がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 12:22
  - >>12
    400のモトクロッサー公道仕様すればいいじゃん。頻繁にエンジンバラして整備だけど。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 22:21
- Ninjaで腰バッキバキになってるからこんなのに乗ったら俺は死ぬな…
- 0
  
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  がしました
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 22:28
- 3気筒600ccぐらいの出してくれんか
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 22:37
  - >>16
    デイトナ660
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 06:14
  - >>19
    残念バイクだな
    デイトナ765出してほしい
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 06:15
  - >>44
    moto2エディションじゃないノーマルのやつね
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 07:59
  - >>44
    もう諦めて自分で作れば？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 02:07
  - >>16
    それは流石にトライアンフ行っとけとしか…
  - 0
    
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:28
  - >>16
    うちの嫁がトライデント660乗っ取るけど結構早くておもろいで。
  - 0
    
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- 22. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 22:49
- かっけー
  ニンジャ超えたわ
- 0
  
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 23:02
- CBR600RR(2BL)→ZX10R(8BL)→CBR1000RRR(8BL)→S1000RR(8BL)と大体一年半毎にSS乗り換えてるけどR9には全く魅力を感じない
  てかヤマハとカワサキとスズキのSSには魅力を全く感じない
  
  ベトロニクスを刷新してV4エンジンで300万前後のYZF-V1的なの出してきたらワクワクするし欲しいけど
  現状ワクワクさせてくれるスポーツバイクはホンダとBMWとドゥカティしか作ってない
- 0
  
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月12日 23:05
  - >>24
    お前の愛はその程度か？RC213V-S買えよ
  - 0
    
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 00:44
  - >>26
    いらねえよあんな上滑りバイク
  - 0
    
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 14:07
  - >>24
    それらに対しパワー不足だと言ってるやれよ
    富士ストレートじゃ雑魚扱いなんだし
  - 0
    
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 23:36
- レンタルを予約したわ。爆速で体感してくる
- 0
  
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月12日 23:38
- こういうスポーツバイクで
  「神のGTO」みたいな書き込みが
  あってもいいのに見かけないよな。
- 0
  
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 04:42
- 自動二輪取ったばっかでわからないんやが、こういうたっかいバイクってやっぱローン組むんか？
  教習で乗ったNX400ってバイクが気に入りすぎてちょっと憧れとるんやけどとても90万なんてポンと出せんわ。大型クラスなんてなおさら。
  現実的には40万ちょいで買えるグロムが色々ちょうどええのかなと思ってるけど、それでも(ワイにとっては)安い買い物ではないしなー。
- 0
  
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- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 07:09
  - >>40
    30超えて金余るようになったら全部現金一括や
    500万超えの車ならともかく、バイクなんざ安いもんよ
  - 0
    
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 10:03
  - >>40
    人による
    
    ワイは分相応とか言ってたらいつ乗れるかわからんしな
  - 0
    
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 13:13
  - >>40
    人それぞれの判断だけどバエる写真撮ってパリピやってるドカとかの人はフルローンも珍しく無いらしい。新車に拘らず中古車や無理のないローンや無理なく買える車種から選ぶのもいいと思うよ。中古30万で買える250ccでもいいし。どうしても欲しい車種があるならあとは自分で考えるしか無い。
  - 0
    
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 18:09
  - >>75
    サンバイオ100株で買えますがな
  - 0
    
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- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 13:40
  - >>40
    自分は敢えてローン組んで繰り上げ返済派
    全銀協のローン実績に履歴を残して別のローン組みやすくする作戦
  - 0
    
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 05:24
- 比べるのも変だが
  同じガワを変えただけのR7が全く面白くないバイクだったから
  これにも期待してないわ
- 0
  
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- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 07:51
  - >>41
    R9はフレームも新設計なのでMT-09のガワ変えではない
    MT-09からエンジン流用しただけの別バイクだよ
    
    まあそのフレームの生産性がおそろしく悪くて今回の品薄騒動になってるみたいだがｗ
  - 0
    
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- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 11:27
  - >>49
    ネイキッドからエンジンそのまま流用した手抜きスポーツバイクか
    イラネ
  - 0
    
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- 46. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 06:20
- テール短すぎ
- 0
  
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 07:56
- フロントのカクカクしていない形状が良い
- 0
  
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- 56. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 09:10
- コンセプトはダイオウグソクムシかな
- 0
  
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 09:45
- こんな前傾姿勢で乗って楽しいか？
  みんなレーサーなんか？　疲れるやろ
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 09:57
  - >>58
    SSなんかみんなそうだし、なれると結構楽しいよ
    サーキットや高速じゃなくても普通に走れる
    ただ、夏は駄目だ。夏の下道は足が焦げるｗ
  - 0
    
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 12:22
  - >>58
    ？
    
    誰かお前に乗ってくれって頼んだのか？
    疲れるし楽しくない！って言ってほしいの？
  - 0
    
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 16:32
  - >>69
    視界が狭くて事故の原因になるやろ
  - 0
    
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:50
  - >>80
    前傾バイクで視界が狭くなって危ないようならバイク乗らん方がエエと思うよ
  - 0
    
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 13:16
  - >>58
    逆にどかっと座って体は垂直でただの移動して楽しいか？
  - 0
    
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- - 111. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 20:20
  - >>76
    楽なポジションで、四季の彩り、風景を見ながら走るのがバイクの楽しみやろ
    高速道で飛ばすのが醍醐味か？
  - 0
    
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 09:55
- もうフルカウルのバイクは卒業
  2気筒の600ccネイキッドに乗りたいな
- 0
  
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 10:03
  - >>59
    クルーザーとかもオモロいで
  - 0
    
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- 64. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 10:32
- もうエンジン流用の焼き回しばかりだな
- 0
  
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 11:18
  - >>64
    価格を抑えるなら流用と焼き回しは重要や
    問題は焼き回しが見事にツボを外してくるってとこなんやが
  - 0
    
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 11:58
- 最近の動きみてるとヤマハはバイク事業を止めたいんだなとしか思えない
- 0
  
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 12:32
  - >>66
    バイクやめて楽器だけ作ってればいい
  - 0
    
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 19:51
  - >>66
    ヤマハ発動機の海外売上比率は94%あるんだぞ。日本なんて本当にオマケみたいなもん
    
    >>71
    バイクと楽器は別会社や
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 12:19
- MT-09初期乗ってたけど、R9はYCC-T採用でアクセルコントロール改善してるのか？
  MT-09の電スロか燃調マップがゴミで、コーナー出口で、スロット閉から微小に開けると数段階飛び越えて加速するガックンエンジンで、コントロール最悪のゴミだった。ワインディング走らないなら問題なかったけど、嫌になって売っ払った。
  この特性がジャジャ馬だとか年寄が持て囃してたけど、そもそもスロットル開度無段階なキャブじゃなくて、デジタル制御だから乗りこなす手段が無い。
- 0
  
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 13:01
  - >>68
    MT09は数年前に新しいエンジンになってマイルドになってる
  - 0
    
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月13日 15:46
  - >>68
    ワイも最初期型MT-09乗ってたけど峠、サーキット、ジムカーナ一通り楽しめたな
    普通のバイクだったよ
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:31
  - >>68
    ワイ、レンタルで出たばかりの北海道一周で使ったけど、普通のバイクやったで。ああ、フロントフォークは柔かったな。あとはAモードは使いづらかったけどなあ。
  - 0
    
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月13日 13:40
- 最近のバイク、シート高くて乗るの躊躇する
  ワイが昔乗っていたZZR1100なんて780mmしかなかったのに
- 0
  
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 07:49
  - >>77
    外車すら700mm圏内が普通な時代にシート高800mm以上はヤマハが開祖
    理由は棒は高い位置から押した方が倒しやすいというコーナリング理論を展開したため
    いつのまにか外国人体型に合わせてと理由をすり替えられたが、外国人にとって750mmだろうが900㎜だろうがベタ足になることには変わりなく
    割を食ったのは170cm平均な生産国民という皮肉なことに。呆れますわｗ
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 08:14
  - >>97
    今もR1は欧州勢のSSよりもシート高いからな、ほんま独善的なんだよ。
    RRRですら835mmにとどめてるホンダは偉い
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2025年10月14日 11:30
  - >>99
    いや、RRR乗ったことないだろお前
    R1M乗りの俺ですら乗った時ビビったぞ
    あまりの配慮の無さに
    ありゃ8耐マシンのポジションだ
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月14日 11:56
- わざわざ右ミラーを逆ネジにしてまで歩行者への衝突安全性を考えてるヤマハが、こんな殺意マンマンのウイングレットを標準装備にするとかねえ…
  公道使用じゃほとんど恩恵なんて無い装備なんだからせめてオプションにしろよと
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- 112. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月14日 22:41
- ABSってわざわざ名前に入れるの？今や150ccスクーターにもついてるのに
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- 113. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月15日 07:08
- 買えないを欲しくないに言い換えるのはほんとダサい
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- 114. いつものバイク乗りさん
- 2025年10月15日 10:02
- 買おうと思って待ってたのに、発売前に完売ってなんだよ。
  生産計画おかしくないか？
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