1: 2025/10/13(月) 06:36:36.08 ID:mipIz7aa0
不便すぎるでしょ
2: 2025/10/13(月) 06:38:09.86 ID:/lqvZrCb0
昔はタンク揺らしてだいたいでやってたんや
マジやでこれ
年配のバイク乗りに聞いてみ
マジやでこれ
年配のバイク乗りに聞いてみ
3: 2025/10/13(月) 06:39:10.50 ID:n4C6oHdD0
昔のバイクは今みたいにデブいバイクじゃなかったから
車体揺すれば大体あと何リットル入っとるかがわかったんや
車体揺すれば大体あと何リットル入っとるかがわかったんや
4: 2025/10/13(月) 06:39:20.18 ID:8RY0DESB0
昔のカブはシートの下にあった記憶
6: 2025/10/13(月) 06:40:10.23 ID:DrqzTHBc0
>>4
スズキ薔薇もそれだった
スズキ薔薇もそれだった
5: 2025/10/13(月) 06:39:38.68 ID:8TY5z6NN0
そんなギリギリまで普通乗らんからな。感で分かるやろ
7: 2025/10/13(月) 06:40:22.53 ID:ibCstEze0
走行距離と燃費でわかるばいくそくほほさん
8: 2025/10/13(月) 06:41:01.77 ID:pvyN0ZsS0
どんくらい昔の話なの?
10: 2025/10/13(月) 06:41:44.85 ID:/lqvZrCb0
>>8
50ccがノーヘルで2人乗りOKだった時代の話
50ccがノーヘルで2人乗りOKだった時代の話
9: 2025/10/13(月) 06:41:38.21 ID:5g797NXA0
計器類少ない方がかっこいいじゃん
11: 2025/10/13(月) 06:42:07.19 ID:Vi/PyltU0
シート開けたらある
12: 2025/10/13(月) 06:43:46.73 ID:JCqDRLo30
ワイのバイクはトリップメーターが壊れてるからリザーブでしか判断できないで
13: 2025/10/13(月) 06:44:47.94 ID:f4s/iPTQ0
ワイの初バイクの初期型バンディット250についてなかった
14: 2025/10/13(月) 06:46:47.27 ID:kpdbKqiW0
キャブからインジェクションになった時に燃料警告灯はつくようになった
そんかわりリザーブなくなったわ
そんかわりリザーブなくなったわ
15: 2025/10/13(月) 06:56:16.19 ID:syXYSUsQ0
引用元:https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1760304996/
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コメント一覧 (155)
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訊いてどうするつもりなんだろうか?
ソクラテスかな?
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満タン法で燃費だして自分で「安全に走れる距離」を掴むんだよ
(リザーブ入れ忘れて泣きを見たりするけど)
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まぁコイツ自体サーキット周回用だろうけど公道はトリップあれば別にええがな
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無くとも走行距離で大体分かるし
燃料キャップの鍵が無く蓋を開けタンク内の燃料を直接確認できるから
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・バイクの燃料系は元々目安(構造的、スペース的に車に比べて精度が落ちるらしい)
・車種によってはサイドスタンドを立てた状態の方が精度が高い(自分はこっちだった)
・燃料計よりもTRIP見て安全な所で入れて欲しい
経緯としては高速道路をいい感じで走っていたから『今日は燃費稼げたなぁ』と思っていて、SAで休憩に入るときにメモリが2/6あった
休憩後にキーONしたらメモリが点滅していたので焦ってゆすったらチャプチャプ鳴らないので即給油したらほぼフルタンク入ったので問い合わせた
バイク速報
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エンジンオイルの量を測るアナログの棒を突っ込んでたのかと思った。
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戦前アメリカンスタイルはスタンドがあればそこに寄らなきゃガス欠必須の荒野長距離クルーズ前提で燃料計は着けるだけ無駄なものだった
それを変にそういうものと引き継いだ
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現代のメーターに慣れたら不便に感じたわ
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では機械式にすると、製造コストや管理コストが高すぎるし一般的に機械が多くなれば故障が増えるため、これもダメ(例外は高級車)
そこで、リザーブという仕組みが生まれた
即興で考えたけどどうや?
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これ以外にも恐ろしいくらいコストダウンしてる
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尚現在はGS減りまくってて出先でそうなると40キロ以内になくて詰む
1Lの予備燃料ボトルを携行したほうが良い
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次のバイクには燃料計があった
トリップメーター見たほうが遥かに正確だった
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後は車みたいにポンプで送るわけじゃなかったからセンダーユニットも無かったし
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ホンダのソロってバイクで
リザーブに切り替えてガソスタまで走ってたっけ
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入れすぎるとそこに流れて始動不良起こすから不便
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走行距離で残りを量るとかワイには無理や。
できればシフトインジケータも欲しかった。
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走りながらガス欠気付いてリザーブ切り替えてガソリンスタンド直行がルーチンや
ツーリングじゃ1リットルだけ予備ガソリン持っていったりする
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どのみちバイクのタンク形状とフロート式の燃料計ではたいして役に立たない
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リザーブないFi車は空になって燃料ポンプ壊すと洒落にならない修理費かかるからないと困る
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昔のは落下式タンクだからリザーブコックなんてのもあったし。アバウトな作りでガソリンタヒ残量も多めだから車体ゆすると少しだけ走れた。
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リザーブの切り替えも最初はよく分からんかったけど、エンジンの噴けが悪い、ボソボソ音にかわるで
何となく切り替え時期も分かるようになった
何事も経験やね
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給油後の走行距離と警告灯で充分
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おまけに容量は小さいのにソコにフロート式燃料計をつけるとなると面倒
面倒=コストアップ
あと燃料切れしても車と違って手前で押してガソリンスタンドまで行け!って厳しい時代背景だったのかもしれんw
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タンク14Lでおおむね300~350kmくらい走れるが、280km走行時点で燃料計4/6指してたりするからな
んで給油してみると、ちゃんと11Lくらい入る
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機能しないからじゃない
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リザーブにしておく悪戯があってだな
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既にリザーブになってるときの絶望感よ。
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付けようと思えば付けられたんだろうけど、コストも掛かるしそこまで重要視してなかったんだろうなぁ
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無くなってもリザーブに切り替えてガススタへ行くだけで、燃料計が無くてもそこまで深刻ではなかった
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