若者のクルマ離れは都市と地方で二極化。都市部では免許保有者が10年で約95万人減少、所有よりカーシェアを選ぶ一方、地方では必需品かつステータスとして高級車志向も根強い現実が浮かぶ。
■若者のクルマ離れの二極化
若者のクルマ離れが叫ばれて十数年が経過した。しかし都市部と地方では状況が大きく異なる。都市部では自動車を所有すること自体が選択肢から外れつつある。駅やバス停へのアクセスが容易で、タイムズカーシェアやLUUPなどのシェア型移動サービスが普及した環境では、維持費や駐車場の負担を考えると、クルマを持たずに生活する方が合理的と判断される傾向が強い。
一方で、地方では事情が異なる。鉄道やバスの本数が減少し、生活圏も広いため、通勤・買い物・レジャーなど日常の移動にクルマは欠かせない。高校や大学卒業後に都市部に出ない若者にとって、クルマは単なる移動手段にとどまらず、家族や友人との交流、趣味活動の手段としても重要である。マイルドヤンキー層に見られる大型ミニバンや高級スポーツタイプ多目的車（SUV）への志向は、所有欲やステータスの象徴としての価値も残している。
都市部で不要とされる一方、地方では生活必需品として価値が残る。この二極化は、単に「若者がクルマを必要としなくなった」現象ではない。環境やライフスタイルの変化により、地域ごとにクルマの価値や利用形態が異なることを示している。
■都市部の若者と公共交通・カーシェア文化
都市部の若者のクルマ離れは、趣味嗜好の変化ではなく、都市環境が生む構造的現象である。鉄道やバスの利便性が高く、日常の移動は公共交通でほぼ賄える。加えて、カーシェアや電動キックボードなどのシェア型移動サービスが普及し、クルマを所有せずとも生活に困らない環境が整っている。
駐車場代や維持費、任意保険料、ガソリン代といった固定コストも重くのしかかる。若者の間では「所有より利用」が合理的との意識が広がっている。警視庁によれば、20代の免許保有者は平成26年末の約1078万人から令和6年末の約983万人に減少した。都市部の大学生では、免許取得は就職活動の資格欄を埋めるためのものに留まり、生活必需品としての価値は薄れている。
娯楽や交流がオンライン中心に移行したことも、クルマを媒介とした体験価値を低下させた。スマートフォンゲームやライブ配信、SNSのコミュニティが時間と関心を占有している。その中で、自動車メーカーはKINTOやダイハツのサブスク型サービスを投入し、「所有ではなく利用」の価値を訴求している。しかし都市部の若者にとってクルマは必須ではなく、メーカーが提供する価値と若者の求める利便性や体験価値には依然としてギャップが残る。
■地方の若者とクルマの必需性
地方では鉄道やバスの路線や運行本数が限られ、生活圏が広いため、クルマは不可欠である。親世代がクルマを所有している環境もあり、若者が新たに購入する必要性は薄い場合もある。
KINTOのアンケートでは、地方在住の若者が「自分名義の車が欲しくない」理由として、「家族のクルマで間に合う」「自分の運転が怖い」が32%、「自動車の価格が高い」「自分で運転したくない」が28%となっており、経済的・心理的要因が購入意欲に影響していることが分かる。
一方で、地方の若者の中には趣味やステータスとしてクルマを選ぶ層も存在する。アルファードやハリアーなどの高級車を残価設定クレジットや中古車で所有し、ステータスや趣味性を享受する。地域のカーイベントでは、18歳の免許取得直後の若者からシニアまで幅広く参加しており、クルマを介した交流や情報共有が確実に行われている。
都市部とは異なり、地方の若者は生活必需品としての価値や所有意識が強く残っていることが特徴である。
■経済要因と所有意識の変化
若者のクルマ離れには、手取り収入の減少と生活費の増加が影響している。国税庁の統計によれば、20代前半の平均年収は約267万円、20代後半は約394万円である。軽自動車でも新車価格は100万～200万円、乗用車は400万円以上に達することもあり、購入や維持の負担は大きい。任意保険料の高額化も、クルマを「所有する価値」の再評価につながる。
同時にモノ消費からコト消費への移行が進み、所有より体験や共感を重視する価値観が浸透している。都市部ではカーシェアやサブスク型サービスがこの心理的ハードルを逆手に取り体験型価値を訴求する。
https://merkmal-biz.jp/post/100918
■若者のクルマ離れの二極化
若者のクルマ離れが叫ばれて十数年が経過した。しかし都市部と地方では状況が大きく異なる。都市部では自動車を所有すること自体が選択肢から外れつつある。駅やバス停へのアクセスが容易で、タイムズカーシェアやLUUPなどのシェア型移動サービスが普及した環境では、維持費や駐車場の負担を考えると、クルマを持たずに生活する方が合理的と判断される傾向が強い。
一方で、地方では事情が異なる。鉄道やバスの本数が減少し、生活圏も広いため、通勤・買い物・レジャーなど日常の移動にクルマは欠かせない。高校や大学卒業後に都市部に出ない若者にとって、クルマは単なる移動手段にとどまらず、家族や友人との交流、趣味活動の手段としても重要である。マイルドヤンキー層に見られる大型ミニバンや高級スポーツタイプ多目的車（SUV）への志向は、所有欲やステータスの象徴としての価値も残している。
都市部で不要とされる一方、地方では生活必需品として価値が残る。この二極化は、単に「若者がクルマを必要としなくなった」現象ではない。環境やライフスタイルの変化により、地域ごとにクルマの価値や利用形態が異なることを示している。
■都市部の若者と公共交通・カーシェア文化
都市部の若者のクルマ離れは、趣味嗜好の変化ではなく、都市環境が生む構造的現象である。鉄道やバスの利便性が高く、日常の移動は公共交通でほぼ賄える。加えて、カーシェアや電動キックボードなどのシェア型移動サービスが普及し、クルマを所有せずとも生活に困らない環境が整っている。
駐車場代や維持費、任意保険料、ガソリン代といった固定コストも重くのしかかる。若者の間では「所有より利用」が合理的との意識が広がっている。警視庁によれば、20代の免許保有者は平成26年末の約1078万人から令和6年末の約983万人に減少した。都市部の大学生では、免許取得は就職活動の資格欄を埋めるためのものに留まり、生活必需品としての価値は薄れている。
娯楽や交流がオンライン中心に移行したことも、クルマを媒介とした体験価値を低下させた。スマートフォンゲームやライブ配信、SNSのコミュニティが時間と関心を占有している。その中で、自動車メーカーはKINTOやダイハツのサブスク型サービスを投入し、「所有ではなく利用」の価値を訴求している。しかし都市部の若者にとってクルマは必須ではなく、メーカーが提供する価値と若者の求める利便性や体験価値には依然としてギャップが残る。
■地方の若者とクルマの必需性
地方では鉄道やバスの路線や運行本数が限られ、生活圏が広いため、クルマは不可欠である。親世代がクルマを所有している環境もあり、若者が新たに購入する必要性は薄い場合もある。
KINTOのアンケートでは、地方在住の若者が「自分名義の車が欲しくない」理由として、「家族のクルマで間に合う」「自分の運転が怖い」が32%、「自動車の価格が高い」「自分で運転したくない」が28%となっており、経済的・心理的要因が購入意欲に影響していることが分かる。
一方で、地方の若者の中には趣味やステータスとしてクルマを選ぶ層も存在する。アルファードやハリアーなどの高級車を残価設定クレジットや中古車で所有し、ステータスや趣味性を享受する。地域のカーイベントでは、18歳の免許取得直後の若者からシニアまで幅広く参加しており、クルマを介した交流や情報共有が確実に行われている。
都市部とは異なり、地方の若者は生活必需品としての価値や所有意識が強く残っていることが特徴である。
■経済要因と所有意識の変化
若者のクルマ離れには、手取り収入の減少と生活費の増加が影響している。国税庁の統計によれば、20代前半の平均年収は約267万円、20代後半は約394万円である。軽自動車でも新車価格は100万～200万円、乗用車は400万円以上に達することもあり、購入や維持の負担は大きい。任意保険料の高額化も、クルマを「所有する価値」の再評価につながる。
同時にモノ消費からコト消費への移行が進み、所有より体験や共感を重視する価値観が浸透している。都市部ではカーシェアやサブスク型サービスがこの心理的ハードルを逆手に取り体験型価値を訴求する。
https://merkmal-biz.jp/post/100918
22: 2025/11/05(水) 22:58:30.68 ID:Sv4sI8/L0
必要ないからだろ
29: 2025/11/05(水) 23:01:21.05 ID:L8k6q9WT0
駐車場代だろうな
東京都港区だと月額5万円以下は珍しい
20代にはきつかろう
東京で貧乏賃貸暮らしをしている20代未婚には買えない
経済力の問題だよ
同じく経済力が低くて
クルマを持てない既婚者もいる
しかし
結婚して子供が産まれると
クルマを買う
それが東京のデフォ
首都圏ほど道路交通網が整備されて
駐車場が多い地域は無いからね
都内はクルマが便利だわ
東京都港区だと月額5万円以下は珍しい
20代にはきつかろう
東京で貧乏賃貸暮らしをしている20代未婚には買えない
経済力の問題だよ
同じく経済力が低くて
クルマを持てない既婚者もいる
しかし
結婚して子供が産まれると
クルマを買う
それが東京のデフォ
首都圏ほど道路交通網が整備されて
駐車場が多い地域は無いからね
都内はクルマが便利だわ
31: 2025/11/05(水) 23:01:39.64 ID:vtEIly7k0
都内で月極駐車場代払う金あったら25年で千葉とか神奈川で一軒家買えるくらい高えだろ
32: 2025/11/05(水) 23:01:52.23 ID:2VB3dVYX0
都会はそもそも車を普段使いするようには作られていない
34: 2025/11/05(水) 23:01:57.94 ID:dnSczglJ0
維持費
37: 2025/11/05(水) 23:02:40.99 ID:h5bRGN0I0
都会の若者あるあるなんだが
周りが車持ってないから車買うと仲間内で足にされるんだよ
だから買わない
貧乏くじ自ら引くようなもんだ
周りが車持ってないから車買うと仲間内で足にされるんだよ
だから買わない
貧乏くじ自ら引くようなもんだ
54: 2025/11/05(水) 23:05:52.68 ID:tqT11mFv0
必要無いからね
社用車は運転してるよ
社用車は運転してるよ
61: 2025/11/05(水) 23:07:43.37 ID:vEBbytxC0
維持費が高すぎるからな
税金取り過ぎなんだよ
税金取り過ぎなんだよ
64: 2025/11/05(水) 23:08:43.18 ID:ToLfpgug0
そんな金無いだけ
免許は身分証明でしかない
高い家賃に駐車場代、車の維持費
こんなん都内の若者には無理
免許は身分証明でしかない
高い家賃に駐車場代、車の維持費
こんなん都内の若者には無理
68: 2025/11/05(水) 23:10:14.73 ID:QBT5/rV00
履歴書に書くためやろ
死角ナシじゃ無敵になってまう
死角ナシじゃ無敵になってまう
69: 2025/11/05(水) 23:10:17.92 ID:XHhKvVs+0
なぜ疑問に思うのか
71: 2025/11/05(水) 23:10:37.99 ID:Ffg4bZye0
カーシェアがなかなか便利って聞いたけどどうなんだろね
87: 2025/11/05(水) 23:14:02.92 ID:sU78CzvP0
>>71
普通に便利よ
車が趣味とかじゃなければ子供生まれるまでカーシェア一本で行けるレベル
俺は近所にあったからタイムズカーシェア使ってたけど、近くにあるなら別に何でもいいと思う
普通に便利よ
車が趣味とかじゃなければ子供生まれるまでカーシェア一本で行けるレベル
俺は近所にあったからタイムズカーシェア使ってたけど、近くにあるなら別に何でもいいと思う
74: 2025/11/05(水) 23:11:00.46 ID:EvRGkxNa0
とりあえず会社は車での通勤を認めてくれ
会社の駐車場の敷地は会社側で用意してね！
会社の駐車場の敷地は会社側で用意してね！
77: 2025/11/05(水) 23:11:41.56 ID:erHcLuoX0
ただまあ、昔の若者も買っていたのかという気はするんだよな
都内でローンだ駐車場だ保険だと払うと、30年前でもキャッシュで10万近く飛んだじゃないのか
都内でローンだ駐車場だ保険だと払うと、30年前でもキャッシュで10万近く飛んだじゃないのか
88: 2025/11/05(水) 23:14:08.21 ID:S50hlK760
都会、特に関東圏の電車や地下鉄網の緊密さは異常に 高いからなw世界屈指だなw あの満員電車見りゃわかる。
90: 2025/11/05(水) 23:14:55.93 ID:NswVZODf0
若いうちは保険料が高いんだよな
113: 2025/11/05(水) 23:20:14.56 ID:saoDpxUI0
>>90
高いねー
うちは父も母も免許持ってなかったから6S等級スタート。
車両保険の料率が当時最高の9、保険金額700万円。
保険料が月5万円近かったw
高いねー
うちは父も母も免許持ってなかったから6S等級スタート。
車両保険の料率が当時最高の9、保険金額700万円。
保険料が月5万円近かったw
91: 2025/11/05(水) 23:14:57.19 ID:fuLURvZa0
車なんか買ってしまったら生活成り立たないだろ。維持費もかかるんだし
若者は車なんか拒絶した方がいい
若者は車なんか拒絶した方がいい
95: 2025/11/05(水) 23:16:31.90 ID:guX0X6tR0
通勤で使うから仕方なく持つだけ
通勤で使わねえなら無駄の塊だから捨てた方が良い
通勤で使わねえなら無駄の塊だから捨てた方が良い
101: 2025/11/05(水) 23:18:07.78 ID:u1P2wtfH0
都内で駐車場付き一戸建て持ってたら勝ち組だな
104: 2025/11/05(水) 23:18:21.69 ID:rufZ+tgu0
買わなくて済むなら持たないほうがいいよ
移動に便利かもしれないが無ければ無いでなんとかなるもん
移動に便利かもしれないが無ければ無いでなんとかなるもん
108: 2025/11/05(水) 23:18:34.01 ID:XSb3nfLQ0
引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1762350729/
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コメント一覧 (313)
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どうせ3年の限定勤務だったから125㏄スクーターだけで過ごしたけど何も問題無かった。
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車持ってないが免許持ってる→飲み会のあとレンタカーで送って、レンタカー代出すから（飲めない&複数人を送らないといけなくなる）
尚断るとクソデカため息吐くDQNもいる
色んなバイト先でそんな年上達のやり取りを見てそれが嫌だから免許取りたくないって来年20歳になる親戚がゴネてる
親戚の親は金出すから車の免許取れと言ってるが多分休みの時に自分達の足にしたい魂胆が見えてる
後々車必要になったとき実技だけで楽だからバイクの免許だけでも取っておけとは伝えた
バイク速報
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車は完全な嗜好品
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少なくとも普通の収入がある人は車かバイクか、何かしら自由に使えるものは持ってる
ショユウリツガーとか言ってるやつ居るけど、ワンルームで持てないやつが多い所は下がるのが当たり前で、都会勤めの郊外住みはまず間違いなく持ってる
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バイク速報
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マイカーのプライベート空間での移動と比べると公共の空間に晒され続ける移動ってストレス感じてるんだなーって判るし、行く先やスケジュールが自由に組めるのもデカい。
ただその為に年間100万近い負担を続けるのに耐えられなかったんや…。
負け犬と言うなら甘んじて受けるｗ
バイク速報
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都会に限らず、郊外の若者も車持たんやろ
25年前はカローラ指数が年収の30%強だったけど、今は60%に迫る勢いだぞ
相対的に倍近くの値段になってるんだから、そら収入の低い若い人はなおさら持てないよね
バイク速報
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新しい金脈が見つかったね（ニッコリ）
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住んでる地域と自分の収入に応じた生活してんだから良いことだろう
ケチつけてる奴の性根が腐ってるだけ
バイク速報
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歩いても片道10分くらいだし
子供の送り迎えも同様
たまの旅行ならレンタカーやカーシェアのほうが安上がりだし洗車やメンテの手間がなくて楽なのよ
みんな考えてベストな選択してるだけで、そこに優劣なんてないよ
バイク速報
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俺に万が一の時はもうこの家には居られなくなるから免許は取れと言った
あの頃に取っていてよかった、とうさんありがとう
バイク速報
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自分は毎週末都内から郊外に出かけてるけど乗る度にサンデードライバーですみませんって感じでおそるおそる運転してるんだけど
借りてる人って月に1回乗るか乗らないかでしかも癖のわからない車に乗ることになるんじゃないの？
バイク速報
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そうとう負い目を感じている奴が多いのだろう
バイク速報
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都市部の移動は公共交通機関でほぼ事足りるからメリットも少ないし、維持費もかなり地方より上がるから買わないでしょ。
マイカー、マイバイクが欲しいなら都市部に住むのはお勧めしないかな…
バイク速報
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名古屋市内住みで特にクルマが無くても問題なく暮らせるがそれでも普通に持ててるからな
やっぱ駐車場の高さが全ての元凶だな
バイク速報
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免許取っておいてマジよかった
バイク速報
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大通り近くに住んでるからバス電車には不自由していないけど路線外れると一気に不便
目的地まで40分とか歩く
車の免許有るのなら軽でもいいから有ると良い
バイク速報
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都会ていうとわらわら俺も都会だけど要るよとか書き込む人いるけど
都会の最低条件がイオンじゃなくて大型モールがあること、地下鉄があること、10階以上の建物が乱立してる事の揃ってるのが都会な
バイク速報
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