スズキ子会社「スニック」に下請法違反で勧告へ、量産終了の部品｢買いたたき｣か

カテゴリ: ニュース; 【SUZUKI】スズキ

2025年12月09日 20:00

コメント(43)

量産が終了した自動車の部品の発注代金を著しく低く設定していたことが下請法違反（買いたたき）にあたるとして、公正取引委員会はスズキ完全子会社のスニック（静岡県磐田市）に再発防止を求めて勧告する方針を固めた。関係者への取材で1日、分かった。

量産終了後に修理などのために供給される部品は「補給部品」と呼ばれ、量産時より製造コストが高くなる傾向がある。補給部品の発注代金について下請法違反を認定するのは初...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD195G20Z11C25A1000000/

4: 2025/12/02(火) 07:38:43.50 ID:rZ5E36+R0

スキズキ

5: 2025/12/02(火) 07:39:37.42 ID:0ZQI26OT0

著しく低く買いたたき、
ってことは販売終了時に使わず余ったぶん扱いだろうか

95: 2025/12/02(火) 17:46:18.77 ID:Wbc3gG0Y0

>>5
発注済みである以上は
契約の額で買い取る責任が、発注側にある。

103: 2025/12/04(木) 20:09:42.79 ID:uGKNZouo0

>>5
補給部品を見越して作っておくのは
下請け側の判断だから、
その部分は上側が回収してはいけないお金。

9: 2025/12/02(火) 07:42:07.50 ID:u91VFHq50

トヨタにゃ突っ込めないから
スズキでお茶を濁すっと

11: 2025/12/02(火) 07:43:23.88 ID:MsjC9sqe0

マジかよ鈴菌最低だな

12: 2025/12/02(火) 07:43:26.22 ID:lld5mwfE0

消費税還付ウマウマ

13: 2025/12/02(火) 07:43:52.50 ID:IOAIue3T0

まだ作ってくれるだけいいよな
製廃するならデータ公表して3Dプリンタでユーザーが作れるようにしてくれよ

52: 2025/12/02(火) 09:17:06.29 ID:2N6n4PHk0

>>13
耐久性が不明すぎる部品がヤフオクなどに溢れかえるのは
メーカーにとって恐怖でしかないぞ

53: 2025/12/02(火) 09:17:53.69 ID:64RBvKKq0

>>52
粗悪な海賊版が流通することでメーカー純正品の価値が高まるじゃん

14: 2025/12/02(火) 07:44:21.53 ID:/mZkenMw0

スニックは昨年以降、部品製造を委託していた下請け業者１０社に対し、
自動車の量産期間が過ぎて発注量が大幅に減少していたにもかかわらず、
３００超の部品の製造単価を据え置いたまま発注を行っていたという。

15: 2025/12/02(火) 07:45:08.76 ID:aW7BBRle0

ドイツの某自動車メーカーがトヨタのハイブリッド方式の車を作る場合、トヨタの1.5倍の価格になるという試算結果が出たという
日本車が世界で売れてるのは下請け叩きの力なのである

73: 2025/12/02(火) 11:19:26.93 ID:Ttt1JFyO0

>>15
向こうは完成車メーカーより部品メーカーの方が立場が強そうな気がする

78: 2025/12/02(火) 11:39:02.13 ID:aTMdjTuk0

>>73
Boschとかだっけ？
もっとあるよね

自動車メーカーに支配されにくいならいい産業形態ではありそうだね

日本だと、メーカー系か
最近、ニデックがEVでそういう地位になりたがってる感じだっけ？

74: 2025/12/02(火) 11:21:04.15 ID:QvK2a0J50

>>15
そりゃ単にドイツメーカーに技術力が無いからだろ
せめてヒュンダイにしろよ！

16: 2025/12/02(火) 07:45:22.13 ID:ijErqvFK0

そういう社風の会社だよ。今さらって感じだな

17: 2025/12/02(火) 07:49:17.29 ID:yNAfrL6Q0

法人税下げても還元しないんだから、法人税上げて強制的に還元させなよ

21: 2025/12/02(火) 07:54:09.37 ID:lMNNpnqw0

日産の部品が高いのはコレの逆パターンか？

35: 2025/12/02(火) 08:22:43.54 ID:eLOMdhrv0

>>21
日産いいやつなのか？悪かった！

37: 2025/12/02(火) 08:26:53.27 ID:idLgi2pp0

>>21
日産は役員報酬上乗せしてるから高い
下請けいじめはひどいよ

22: 2025/12/02(火) 07:54:47.66 ID:UFrSqQip0

トヨタでは当たり前

23: 2025/12/02(火) 07:57:29.20 ID:ceAk5JhL0

経営努力やぞ

25: 2025/12/02(火) 07:59:58.31 ID:cuZFf93z0

スズキっていいイメージしかなかったです

26: 2025/12/02(火) 08:00:37.19 ID:5TeGK5ef0

どこの大企業も下請けには厳しいし下請けは孫請けに超絶厳しい

30: 2025/12/02(火) 08:07:05.72 ID:A/ulgk0F0

スズキも大変だね
指摘されたんじゃ値上げ応じるしかないよ
俺は二代目末期と言えるハスラー買って楽しんでるけどな
部品終了で値上げしたら流石に買い換えるしかないけど（10年先なら終了しないだろうけど）

31: 2025/12/02(火) 08:12:00.63 ID:asQn/M090

まあでもいつ使わなくなるかわからんもん作るのは大変よな

32: 2025/12/02(火) 08:17:16.34 ID:GKijoy9w0

自動車産業って下請けほどエグいな

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Yamozuu

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1764628642/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 20:25
- トヨタガー
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- 2. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 20:34
- スズキの下請けへのコスト転嫁って何故かネットでは話題にならないよね
  とりあえずトヨタ叩いておけば良いって感じ
- 0
  
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- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 06:36
  - >>2
    こういう悪いことしてる所より
    更に悪いからこその業界トップだもんな
    ジャストインタイム(笑)
    
    日本は役員報酬の上限を法律で縛れよ
    バイト、派遣、請負含む末端作業員の3~5倍で十分
    役員なんて偉そうにしてるが
    責任も仕事もしてねぇんだからさ
  - 0
    
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- - 32. 名無しの読者さん
  - 2025年12月10日 10:56
  - >>21
    そういう立場で仕事してたら、役員はそう見えるよね。かわいそうに。
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- 3. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 20:36
- スズキの不正は良い不正
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- 4. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 20:44
- 下請けいじめ！ってトヨタ相手に騒いでるアンチ達が見て見ぬふりしそうな記事やな
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- 5. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 21:07
- ワイの素肉です🍌
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- 6. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 21:08
- 3年に1回50個だけの注文とか有ってクソ面倒
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- 7. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 21:28
- 明るみになるだけ自浄作用があるほうだぞ
  業界の闇はもっと深い
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- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月09日 22:31
  - >>7
    現実はトカゲのしっぽ切りとガス抜き
    それこそ炎上を防ぐためにボヤですませようとしてるようなものさ
    もちろん人手不足が大手ですら誤魔化せなくなってきてるし
    その下請けがいないというほどたいしたことはできない企業もあるとはいえ
    この悪習はもう外圧があってようやくだろ
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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 21:53
- ”グローバル”、”グローバル”と言っても系列子会社なんていう戦後すぐのシステムを引き継いでいるからなぁ
  系列子会社と言っても系列からは仕事を減らされても他社製品や他の分野に飛び込まないから買いたたきやすいわな
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 22:28
- 下請けが扱い悪いのは昔からどこの業界も共通だろ
  嫌なら辞めろを筆頭に不正とハラスメントの犠牲になるためにいるようなもの
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 22:33
- 以前に比べれば自己責任だから～でごまかす人は減ってはいるだろうが
  相変わらずこの手の問題は長年、主犯共犯問わず見ぬふりすることで恩恵をうけてきた
  企業も人も腐るほどいるから、もう本当に揺さぶりかけていかないと改善すらしないだろうよ
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月09日 23:54
- スズキの下請け叩きは結構ヤバいからね
  まあ下請けもスズキ向け価格を設定してるからお互い様だけど
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- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 04:27
  - >>12
    スズキ向け品質もあるだろなあ
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 00:39
- というか部品系全般が下請けいびりが酷いからね
  もう〇人と放〇でもしなければ大抵のことは知らぬ存ぜぬじゃないのか？ってくらいにさ
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- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 08:02
  - 52: 2025/12/02(火) 09:17:06.29 ID:2N6n4PHk0
    >>13
    耐久性が不明すぎる部品がヤフオクなどに溢れかえるのは
    メーカーにとって恐怖でしかないぞ
    
    ↑社外品燃料ポンプ作ってる会社にお前の製品に不具合がある！漏れてるから賠償しろ！ってクレームがあって品物送って貰ったら中華のパチモンだったってのがあったな。
    んでウチの製品では無い偽物のでちゃんとした店から正規品を買って下さいと回答したら···
    
    客「コピー品でも正常に動作する設計にしなかったアンタラが悪い！メーカーにも責任がある！」
    
    ····コレだよ。
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- - 30. 名無しの読者さん
  - 2025年12月10日 10:54
  - >>22
    スッゲー理屈だな。ベトナム人でもそんなこと言わんぞ。
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月11日 06:58
  - >>30
    スタッドレスと称してるが性能的には激安オールシーズンにも及ばないインチキ中華スタッドレスで雪道走ってスリップしたアホが、ディーラーで「どんなタイヤでも滑らない車を作る義務を放棄したメーカーが悪い！」って喚いたのもあるで。
    グリッド2みたいなタイヤパターンでタイヤのゴム質や作り方がまんま夏タイヤなのを冬に履かれても車両メーカーは困るだろ。申し訳程度にはブロックにスタッドレスっぽく刻みを入れたタイヤやったし。
    
    ノーマルから倍以上の馬力引き出しチューニングで社外品燃料ポンプを取り付ける際に車体側の処理をしないまま取り付けて起きたトラブルを車両メーカーのせいにしたショップとチューニング系雑誌もあるで。
    改造した時点でメーカーにあーだこーだ言える立場じゃねーのにコレだよ。
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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 00:58
- 安っぽいんじゃない、安いんです
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- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 08:39
  - >>14
    安くても品質は良いんで
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月11日 06:39
  - >>24
    せやろか
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 02:33
- 安いものにはワケがある☆
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 10:39
  - >>15
    同じ部品メーカーが作っててもトヨタ車で切れない電球がスズキ車だといつも片方すぐ切れるとか
    買い叩かれると作る方としてもB級品しか納めなくなってんだろうかね
  - 0
    
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- - 28. 名無しの読者さん
  - 2025年12月10日 10:47
  - >>26
    どの業界にもあるぞ。CPUをOCさせてぶん回して遊んでた頃、OC耐性は明らかに
    IBM>>HP/DELL/NEC>Fujitsu/SONY等>>市販品
    だった。IBMでもビジネス機とパーソナル機でランクが違った。PS55シリーズに積まれていたCPUは1。8倍くらいまであげられた。
    何らかの事故で供給不足になるときも一緒。リアルに「うっせートヨタ分を作ってるからそっちには出せねえんだよ」（言葉は丁寧）を言われたことがある。エンジンに不可欠で、ほぼ一社独占の部品。
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- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 10:55
  - >>26
    電球で一番品質がそろっているのは、ホームセンターやカー用品店にぶら下がっている交換用のやつだよ
    メーカーライン装着品は左右対称に点灯しているのに年オーダーとか極端に寿命差があったりする
    対してホームセンターで買ったハロゲンヘッドランプ電球は毎日夜間走って4年使って寿命差が1週間だったのにビビった
  - 0
    
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 03:20
- トヨタ栄えて国滅ぶ
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- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月10日 06:20
  - >>16
    トヨタに在らずは人に在らず
  - 0
    
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 04:26
- これやりすぎて下請けが無くなったのが日産だろ
  親会社から発注がなけりゃ下請けも不要なのは当然だが
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 06:22
- モスニック「流れ弾が・・・」
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 08:38
- 何処でも遣っている事
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- 25. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 09:02
- 急発注でも納入できるように下請けでストックしてたら急な量産終了で在庫が出て安く買い取ったってことか
  内示出してたら引き取らなあかん
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- 27. 名無しの読者さん
- 2025年12月10日 10:41
- 頭悪いのがいるなぁ。
  「製廃するならデータ公表して3Dプリンタでユーザーが作れるようにしてくれよ」
  車両部品なんて、形状をまねるだけじゃ機能せんぞ。材質も重要だし製法も大事だし公差、表面仕上げも超重要。
  ンダが東南アジアで海賊部品の認証を進めたが、そのあたりをキッチリ改善させてからの認証だからな。部品メーカーの技術者がすんげー愚痴ってた。（ウチは低レベルな部品しか調達してない。）
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- 29. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 10:49
- >向こうは完成車メーカーより部品メーカーの方が立場が強そうな気がする
  
  そうだというのなら、ディーゼルゲートなど起こらないだろ
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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月11日 10:32
  - >>29
    いやあれ首謀者の1つはBOSCHだよ
  - 0
    
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- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月11日 23:01
  - >>42
    BOSCH「このモード使うなよｗ絶対に使うなよｗｗ」
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- 33. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 11:10
- 未契約分の買い叩きなら備蓄米の買い上げと同じじゃね？
  政府はkgあたり200円で買ってるよ
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- - 36. 名無しの読者さん
  - 2025年12月10日 15:49
  - >>33
    量産調達が終わって補給部品調達に切り替わったのに、量産調達単価で納めさせたって書いてあるだろ。よくよめ。
    安定して1万個/月が少数/不定期になったら当然コスト上がるわな。
    ちなみに、メーカー欠品でバックオーダーになるのはＯＥＭの責任で、即納は求めてない。求めてたらそれも下請法に引っかかる。
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- 34. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 13:10
- ド古いモデルのパーツでも出る、古いパーツでも安価がスズキの魅力
  これ公取の早とちりか、なんでも値上げしろという今やってる官製値上げの一環なんじゃね？って思うほど実体とは違っているでしょ
  大体古いモデルのパーツは発注数貯まるまで待ってねが常識、下請けイジメってより下請け企業維持に貢献していたんじゃないの？
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 15:40
- 何人か指摘してるけど普通にトヨタとか日産の方が酷い
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 19:14
- 日産がする下請けいじめ→炎上
  日産がする海外完成車生産→炎上売れなくなる
  スズキがする下請けいじめ→しゃあない
  スズキがする海外完成車生産→ノーダメ誰も気にしない
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月10日 21:15
- 海外の場合はストライキ通り越して死傷沙汰に発展しかねんけど
  日本だと嫌なら辞めろと外からシュバって来てまで加害者の味方をしたがるから改善の余地がない
  品質や競争ではなく自浄作用のなさで先細ってきてる
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月11日 06:45
- 高級外車でビンテージ物になっても走ってるのは下請の部品メーカーイジメが少ない証左なんかもな
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