大型バイクって4気筒じゃないと勿体ない?：バイク速報

大型バイクって4気筒じゃないと勿体ない?

2025年12月24日 17:00

カテゴリ: 大型バイク

コメント(175)

1: 2025/12/22(月) 14:18:42.09 ID:QM24UHQd0

どうなん？

2: 2025/12/22(月) 14:21:07.90 ID:xBHahK4n0

なにが？

4: 2025/12/22(月) 14:22:20.13 ID:QM24UHQd0

>>2
すまんわ
せっかくお金出すならって意味や
何台も買うとかそういうのは無しや貧乏人ですまんな

3: 2025/12/22(月) 14:22:02.07 ID:5asSaJ9E0

気筒が多いほど振動が減る
大型短気筒は迫力はあるけど振動で手も尻も痺れて疲れる＆高回転まで回らない

6: 2025/12/22(月) 14:24:55.76 ID:PkBxsNVa0

勿体ないの意味がわからん
好きな車種があるから購入するんやろ

10: 2025/12/22(月) 14:30:17.54 ID:QM24UHQd0

>>6
好きなものって自分の限定的な判断かつ刹那的な感情の結果やろ
わいにとって大きな買い物だからこそ、広い意見を聞きたいと思ってんのや

18: 2025/12/22(月) 14:38:17.97 ID:PkBxsNVa0

>>10
欲しいと思ってるバイクの良し悪しをレビューで事前学習するならわかるが気筒数がどうのというのは他人に左右されるべきものじゃないやろ

7: 2025/12/22(月) 14:25:21.92 ID:Rtyev8O40

大型って6気筒とかじゃ無いのか

8: 2025/12/22(月) 14:26:12.29 ID:xBHahK4n0

別に気筒数が多い＝高級ではなくね感覚がマジで理解できん

12: 2025/12/22(月) 14:33:00.64 ID:QM24UHQd0

>>8
勿体無いと表現したけど、金額に対する話は主じゃないよ
主なものは性能や感じ取れる性質みたいなものや
もちろんメカとしてのお金のかかり具合もちょっとばかしあるけども

9: 2025/12/22(月) 14:26:14.59 ID:4eGdUGpZ0

ワイのワルキューレは6気筒やけど珍しいと思う

11: 2025/12/22(月) 14:31:48.93 ID:eEJp8WA7M

>>9
あれ欲しかったけどタンデムでけへんのがなぁ…

15: 2025/12/22(月) 14:36:42.28 ID:4eGdUGpZ0

>>11
それはワルキューレルーンちゃう？
中古でも値崩れしないし買えないわ

19: 2025/12/22(月) 14:38:27.51 ID:eEJp8WA7M

>>15
あーGWのネイキッドみたいな古い方か
今見たらむしろ値上がりしてて草

13: 2025/12/22(月) 14:33:57.92 ID:Rtyev8O40

むしろ高級バイクで4気筒や2気筒皆無な気がするが

16: 2025/12/22(月) 14:37:05.88 ID:eEJp8WA7M

>>13
VT全否定か
ドカテとかそれ以外無いやろ

17: 2025/12/22(月) 14:37:11.69 ID:XMrYlUJA0

ルシファーズハンマーとかいう中二病以外は2発4発の方がええ
加速が違う

20: 2025/12/22(月) 14:40:59.78 ID:lUyh7Kzr0

普通3気筒選ぶやろ

21: 2025/12/22(月) 14:41:59.60 ID:eEJp8WA7M

>>20
4stの3発ってヤマハとトライアンフ以外あったっけ？

22: 2025/12/22(月) 14:42:36.29 ID:Rtyev8O40

>>21
ホンダ

14: 2025/12/22(月) 14:35:04.90 ID:N4be4bt10

普通単気筒だよね

tropical バイクマフラーサイレンサースリップオンマフラーバイク汎用 38mm-45mm 4サイズエキゾーストパイプ排気管オートバイ排気パイプ

tropical

引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1766380722/

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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 18:24
  - >>33
    おまえは四気筒のパワーバンドのことを楽しい部分と言ってるのか？
    変わってるな
    
    四気筒はアイドリング付近のよほどの低回転域じゃない限りどの領域でも気持ちよく回ってくれるところがいいんじゃないか
    パワーバンド使えないってのもわからん
    サーキットいけば嫌と言うほど使えるぞ
    
    Vツインこそある程度回さないと振動出るだろ
    ドカのVツインとかギクシャクして渋滞のノロノロ走行とかとても乗ってられないぞ
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:11
  - >>38
    四輪もスポーツカー以外でも高級車になるほど気筒数が増えるのは
    静粛性のためだしな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 18:27
  - >>33
    逆だな中型クラスなら2気筒でいい
    大型クラスならやっぱ3気筒以上の多気筒だわ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:03
  - >>42
    四気筒の最大の弱点は低回転トルクの細さだもんな
    リッターなら低回転でも有り余るトルクになるんで弱点がなくなる
    リッター4気筒ってかなり理に適ってるんだよな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:39
  - >>53
    バイクにとって多気筒化の最大のデメリットは大きさ・重さによる操縦特性の悪化だよ。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:48
  - >>71
    そもそもバイクが買う人は大型になれば重くなる分かってるのだから多気筒でいいだろ？
    その点中型は軽さを求めてくる人が多いから単気筒やツインがよくなるわ
  - 0
    
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:01
  - >>71
    現実は大型ツインと大型四気筒って重量はさほど変わらないんよなぁ
    
    •2気筒
    SV650:199kg
    ニンジャ650:194kg
    YZF-R7:190kg
    GSX8R:205kg
    
    •4気筒
    S1000RR:195kg
    CBR1000RRR:200kg
    YZF-R1:201kg
    
    そもそも操縦特性で最新の4気筒SSに勝てるバイク無いっしょ
  - 0
    
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:07
  - >>82
    リッターSSはレースに勝つために随所に高価なパーツ使ってるから軽いんだよ。エンジンの特徴として軽いわけではない。
    お前が上げた2気筒バイクは汎用廉価エンジンに汎用廉価フレームなんだわ。
  - 0
    
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:32
  - >>97
    そうだよ？
    現実は2気筒バイクはどれも汎用廉価エンジンなんよ
    2気筒のが軽いってのは机上の空論で現実は大差ないってこったな
  - 0
    
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- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 01:18
  - >>102
    お前の中で大型四気筒は高価なリッターSSしか存在してないん？
    「現実は大型ツインと大型四気筒って重量はさほど変わらない」
    って発言してるんだから普通は同じ土俵のエンジンや車種で比べないかな？
  - 0
    
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- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 11:03
  - >>121
    いや、だから同じ土俵がないんやろ？
    現実見てくれや
    2気筒のスポーツバイクもネイキッドもどれも廉価版で軽くないんや
    4気筒のスポーツバイクやネイキッドと重量一緒やねん
  - 0
    
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 14:45
  - >>121
    TL1000R　乾燥197kg
    GSX-R1000　乾燥170kg
    
    そういう歴史が既にあるのよ
  - 0
    
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- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 18:47
  - >>33
    カブに乗ってそう
    400ccでも公道じゃ美味しいところなんて使えないもんな
  - 0
    
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:38
  - >>33
    4気筒ミドルクラスはパワーバンドまでトルク薄いんだよ、4気筒リッターは下からトルクがモリモリあるのが良いんだよ。
  - 0
    
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:58
  - >>94
    コレ
    大型ミドル4気筒はある程度回さないと400のツインよりトルク薄い
    案外公道では乗りづらい
    高速とか走ってても5速じゃ加速もたつくから4速に落とす必要があったり
  - 0
    
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- - 171. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 17:54
  - >>33
    この論調でリッターマルチを批判する奴を度々見かけるが
    絶対乗ったこと無いの丸わかりなのが笑える
    メガスポやビッグネイキッドがパワーバンドに入れなきゃ楽しくないバイクな訳ねえだろと
  - 0
    
    バイク速報
    
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 18:25
- 貧乏人を自負したうえで聞いてるのに
  聞いてることに対してマウントとられる
- 0
  
  バイク速報
  
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 18:26
- 何かをディスる為に生きてるゴミ虫がチラホラｗ
- 0
  
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 18:36
  - >>41
    自己紹介は程々にな
  - 0
    
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- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 16:37
  - >>46
    ちゃんと根拠を示さないと
    ただの妄想、負け惜しみ
  - 0
    
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:10
  - >>41
    自分のこと？
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 18:31
- これまで大型は4発しか乗ってこなかったが最近はツインも気になって仕方ない
  ツインと言えばドカなので新しいエンジンになったモンスターが欲しくなった
  もうじき出るであろうSP待ち
- 0
  
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:45
  - >>43
    大型四発からドカに乗り換えたら目から鱗やったわ。
    こればっかりは乗った者しか分からないから先ずは乗ってみな、最初は面食らうと思うがそれって自分の下手さが浮き彫りになってるだけだから
  - 0
    
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- 44. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 18:34
- ボアストローク比とかクランク角とかフライホイールの重さとかエンジンの特性（性格）にはいろんな要素が影響するので気筒数だけで語るのは難しいよ。
  
  V2だってドカとハーレーじゃ言うまでも無く全然違うし
  直4もヤマハのクロスプレーンと一般的なフラットプレーンじゃ全然違うからな
- 0
  
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- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 14:53
  - >>44
    クロスプレーンはエンジンとしての素性が良いのだろうけど、
    フラットプレーンが電子制御で躾けられるようになると
    ピークパワーに劣るクロスプレーンのデメリットが出てくる。
    クロスプレーンは5バルブと同じくヤマハの意地かもしれんね。
  - 0
    
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- - 159. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 18:00
  - >>149
    意地っつうか単にV4エンジンの開発に失敗したってだけやからな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 18:36
- 大型＝４発のイメージ強いけど、別に２気筒でも単気筒でもいいんじゃね
  見た目が一番よな
- 0
  
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- 47. 鷹今　みこ
- 2025年12月24日 18:44
- プラグ１個で済んでいるリード乗りの俺
  「😙～♪」
- 0
  
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 18:48
- せっかく買うならまずは4気筒よ
  日本人ならなおさらね
  他はその後に買って楽しめばいい
- 0
  
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:27
  - >>51
    ただちょっと高すぎんだよな
    カワサキの1100乗ってたけど長距離を走る以外は一緒に持ってた
    ヤマハの250オフ車のほうが面白かった
    ただヤマハのは4スト単気筒だったんで急な長く続く坂道とか
    もう少しパワー欲しいっていつも感じてたんで250㏄単気筒は
    体の小さな人向けなのかもな
  - 0
    
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- 55. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:09
- 隙あらば自分語りになるけど
  高回転まで引っ張っても不快にしか思わない
  やかましいだけ
  
  早め早めのシフトアップで、下のトルクにモノ言わせて走る方が好きなので
  V4や直4は何のメリットもなかったよ
- 0
  
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:06
  - >>55
    大型ツインスポーツは軽い・低速から鬼トルクで鼓動も病みつきになる
    巡航も立ち上がり加速の高揚感も、公道を走るなら全てがカッチリ合う
    4気筒はかったるいかムダ感があってちょっとなぁ。滑らかさが好きならともかく、自分にはことごとく合わない
  - 0
    
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 19:06
  - >>85
    (*^^)人(ˊᗜˋ*)و
  - 0
    
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:14
- スズキ２気筒の1000cc乗ってる
  軽くて速いのでこの先も乗り続ける
- 0
  
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:15
- 単気筒でいいぞ
- 0
  
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  がしました
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:23
- 大型4気筒乗ってるとパワー余り過ぎで逆にそれがストレスになってくる
  ただただしんどいって感じるようになってしまった
  それからは大型でも排気量低めを買ったり2気筒を買ったりと軽めに
  ちゃんと最後までアクセルをませるようなバイクばかり乗ってる
  600㏄を超えると街乗りあと最高速や加速なんてほとんど変わらんし
  高速なんてどれだけ楽に長距離乗れるかが重要になる
  
  ただハーレーのようなアクセルをまししてもエンジンの反応が遅れるような
  バイクは相変わらず好きにはなれないね
  あれは趣きを楽しむように乗る人が好むんだろね
- 0
  
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  がしました
- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:33
  - >>63
    早い話し、お前が下手クソだから扱いきれないだけだろ？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 69. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:35
- 日本語おかしい。未成年の子供の戯言だろな。
- 0
  
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  がしました
- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:43
  - >>69
    未成年の子供てw
    小泉構文？
    このプレゼント、頂き物なんです的な？w
  - 0
    
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:48
  - >>72
    進次郎が記者に対して「未成年飲酒は子供がすることです」って言ってたなwww
    日本語おかしいって指摘しながらそれと同じこと言ってて草
  - 0
    
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- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:37
  - >>72
    いい歳した大人が大人気ない下らないはなしで歓喜するって野生動物並みだな。
    
    あらら、内面は子供、行動も子供だから小泉構文が成り立ってないな。残念（笑）
  - 0
    
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 22:54
  - >>105
    なんか顔真っ赤で怒ってて草
  - 0
    
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:59
  - >>69
    才能あるよwお前
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 74. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:48
- いつも通り外車コンプレックス拗らせた輩が沸いてて草
- 0
  
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  がしました
- 78. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 19:52
- バイク初心者やにわかは四気筒好きが多いイメージ
- 0
  
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 19:58
  - >>78
    チーが言いそうなセリフだな
  - 0
    
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:29
  - >>79
    よおにわかw
  - 0
    
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:05
  - >>78
    国産2気筒乗りは金なくて四気筒買えなかった自分を正当化するために四気筒をバカにしがち
  - 0
    
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- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:31
  - >>84
    おちつけw顔赤いよw
  - 0
    
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    がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:35
  - >>101
    ほら、ワイの言った通りの逸材やった
  - 0
    
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:36
  - >>103
    釣られて口ぱくぱくしてるw
  - 0
    
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:28
  - >>78
    まあ、4気筒にしといたら馬力はでるからね
    カタログスペックは良くなる
    
    ワイはトルクとエンジン性能曲線重視や
  - 0
    
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 20:03
- 単気筒も直列もV型も水平対向もみんな違ってみんな良い
- 0
  
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 20:07
  - >>83
    いや、そもそも良いとか悪いとかの話じゃないから
  - 0
    
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 11:23
  - >>86
    だから本読めって言ってるだろ
    おまえは日本語が不自由なんだって
  - 0
    
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- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 14:38
  - >>142
    いや、「みんな違ってみんな良い」とか頭悪そうなこと言われてもねw
    良いとか悪いの話じゃないからなそもそも
    同じこと二回言わないと伝わらないタイプのアホだった
  - 0
    
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- 87. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 20:10
- そういうのが気になるなら、メーカーが出してる一番高いバイクを買ったらええんとちゃう？
- 0
  
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  がしました
- 89. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 20:23
- いくらだせるんだ？足長いんか？短足か？
  話はそれからだ
- 0
  
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  がしました
- 90. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 20:26
- 男なら黙って大型ロングストローク単気筒
- 0
  
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  がしました
- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 09:09
  - >>90
    SRX-6は回さなくても速くて面白かったよ
    GB350だとビックシングルとはいえないし、一応うわさのGB500に期待してる
    けどどうだか
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 20:37
- ホンダの3気筒ってMVX？
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月24日 21:42
  - >>93
    これから出るヤツのことじゃね？
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- 95. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 20:54
- 気筒数が多い＝部品点数（・工賃）多い＝高額
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 00:12
  - >>95
    安く済ませたいなら単気筒か2気筒までだよな
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 21:43
- 思えば直4にばっか乗ってきたわw 性に合ってる自覚はある。
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 22:38
- なんかあっちこっちに噛みついて
  論破されまくってる奴がいるなｗ
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- 115. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月24日 23:24
- 別のサイトで同じスレまとめてたけどあっちのコメの方が落ち着いてるな。
  こっちは・・・
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- - 119. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 00:57
  - >>115
    ココは趣味バイクコンプレックスを拗らせた輩達の巣窟だからな
    趣味性の高いバイク程嫌われるんや
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 01:10
- 振動気になるならパフォーマンスダンパー
  元々クラウン用に開発しただけあって気持ち悪いくらい効く
  (振動も最終的には好みなのは置いといて)ヤマハ車は格安で付けられるの本当に特権だと思う
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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 11:46
  - >>120
    忍千とか一部の車両にしかまだまだ対応すくないのがなぁー
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- 125. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 06:31
- 正直、バイクに４気筒は既にやりすぎだから６気筒は数えるくらいしかない
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- 126. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 06:39
- 爺さんたちに４気筒至上主義が多いのは
  「４００ccまでは２気筒のほうが速い」って若かりし頃に有名な人の言葉をそのまま信じてしまったから説と
  免許制度の関係で当時の大型車がほぼそうだった４気筒への憧れの裏返し説を提唱したい
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 09:48
  - >>126
    これはあると思いますね
    そのために当時日本ではツインやシングルの大型モデルがほぼなかった
    記憶が・・・
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- 129. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 08:34
- 昔シングルエンジンのDR800S乗らせてもらったことあるけど妙な気持よさはあったな
  シート高すぎて自分で所有する気にはならんかったが
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 09:59
  - >>129
    当時量産車世界最大排気量の単気筒やで
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- 134. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 09:24
- ずーっと4気筒ばかり乗ってきたけど、最近、大排気量のVツインの方がパンチがあって面白いというのに気づいた。
  4気筒はレースみたいに常に上のパワーを使う用途向けで、一般道はシングルやツインの方が良い気がする。
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- 135. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 09:46
- ＣＢ400sfからＳＶ400に乗り換えたら、こっちの方が乗りやすい
  トルクの太さは気持ちいい
  回して乗るＣＢより高トルクのＳＶの方が疲れない
  二十歳に成ったら大型取ってＳＶの1000に乗りたいな
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- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 09:52
  - >>135
    スズキさん
    早くVスト1000のエンジンでまたロードスポーツ作ってくれ
    でもドカが強くてムリかな？
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- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 08:39
  - >>135
    高トルクのおかげでギアの変則回数が減るね
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 09:53
- ドカのスーパーバイク系ツイン乗りついでるが5000回転以下はスカスカだし発進でクラッチ雑につなぐと簡単にエンストするぞ？（発進はクラッチが湿式になってだいぶ楽になった）
  高回転しか使わないサーキットとかがら空きのワインディングなら最高だけど。
  ハッキリ言って国産の直4SSの方が街乗り全然楽よ。
  
  4気筒や3気筒しか乗った事無い人にこういっても「えー、ツインは低速から鬼トルクっしょｗｗｗ」ってなかなか信じて貰えないんだがなｗ
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- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 14:13
  - >>138
    V2しか乗ってないでV4飛び越えて直4もどうかと思うけど
    
    多気筒の方が発進時のエンストしにくい場合もあるからな
    俗に言うトルクに粘りがあるってやつ
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- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 14:41
  - >>144
    いや、発進時のトルクはダントツにツインや
    当たり前やろ
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- - 153. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 16:15
  - >>147
    そう思うだろ？
    少ないトルクだけど数が多いのと大トルクだけど数少ない
    どっちが安定したトルクが生み出せるか？
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- - 160. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 18:03
  - >>153
    そう思うだろ？やなくてそうやねん
    ツインのが発進時のトルクは上
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- - 165. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 06:16
  - >>160
    4気筒でレブ当てて発進してみな。飛ぶぜ
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- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 09:10
  - >>160
    トルクが上なのは見てめてると思うが？
    エンストしやすいしにくいは単純にトルクの値だけじゃないって言ってる
    少し前に25Rが発売されたばっかのころ低回転トルクスカスカなのにエンストしないって言われたの知らない？
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- - 169. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 11:29
  - >>168
    知らない？って言われてもw
    25rよりニンジャ250やらcb250rのが遥かにエンストしにくいからな
    
    こいつ思考バグってるやん
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- - 172. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 21:13
  - >>169
    でもお前Ninjaどれも乗った事ないよね？
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- - 157. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 17:15
  - >>144
    最新のV4だと直四とどう違うん？
    昔NC30を借りて乗った位しかないけど下からトルクは出てたね同時期の直4より。
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- - 173. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月26日 21:19
  - >>157
    NC30時代だと直4慣れてるとV4のエンブレの無さに焦る
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- - 162. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 19:46
  - >>138
    スカスカなのではなくビビって開けれてないだけ
    ソースは俺
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- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 20:35
  - >>162
    全部読めよｗ
    6000回転から先はクッソ楽しいんやで。
    
    お前のスキルレベルは知らん。
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- 140. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 10:18
- 「みんなちがって、みんないい」とか言いつつも、大型に関してはそう言えばツインしか乗ったことねえなと思い出した冬。
  リッターSSとか試乗すらしたことねえな。
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- 150. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 15:15
- 軽二輪こそ四発が面白いぞ、高回転で回してもスピード出ないし。音を楽しむとか狭い峠でパワーバンド外さずに走るとかな。ビッグバイクの四発は走りすぎる。
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- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2025年12月25日 15:19
  - >>150
    でもね、高速道路で合法的な速度でも6速で1万rpmを超えるってのは心理的に嫌だ
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- 152. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月25日 15:34
- 中型だと選択肢の少なかった４気筒
  大型とったしせっかくだから４気筒に行ってみたい
  ということなら、なんとなく分かる
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- 166. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月26日 08:35
- 600cc乗ってるけどパワーを使いきる何て出来ないわ
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- 170. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月26日 16:53
- サベージの直立シングルが最強
  スズキさんインジェクション付けて再販してよ
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- 174. いつものバイク乗りさん
- 2025年12月27日 20:08
- なぜバイク乗りは、こんなにも何処でも相手を否定し自分を主張し喧嘩をするんだろうか？
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- 175. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月21日 02:31
- 振動さえなければシングル一択なんだけどなぁ
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