「日本の車バイクは整備すればいつまでもはしる！｣←これｗｗｗｗｗｗｗｗ

カテゴリ: 【YAMAHA】ヤマハ; バイク用品・部品

2026年01月06日 17:00

コメント(113)

1: 25/10/03(金) 14:51:14 ID:1mzc

ワイ「そんなわけないやろ笑」

後日ワイ「ばーちゃん原付もらいきたで！どこにあるんや？」

バッバ「あれよ」

ワイ「ファッ！？1977年式パッソル！？」

2: 25/10/03(金) 14:51:58 ID:dgQ9

強い

3: 25/10/03(金) 14:51:59 ID:1mzc

バッバいわくオイル交換とかの消耗品しか交換してないらしい、やっぱ日本車すごいンゴねぇ

4: 25/10/03(金) 14:52:08 ID:w3aw

さすがに骨董品やろ

5: 25/10/03(金) 14:52:47 ID:1mzc

>>4
ふつーに動いたで、なんなら今度バッバが乗ってこっちまで持ってくるとか言い出すくらいには快調らしい

9: 25/10/03(金) 14:54:00 ID:w3aw

>>5
帰りどうすんの？

10: 25/10/03(金) 14:54:36 ID:1mzc

>>9
ワイが交通費出す予定、バッバ伊豆、ワイ浜松やのにありがとうやわ

12: 25/10/03(金) 14:55:05 ID:w3aw

>>10
老人虐待やろ

13: 25/10/03(金) 14:56:07 ID:1mzc

>>12
ワイが来週行くわって行ったら伊豆まで来てそこから浜松まで原付で帰るのはあぶない、私が原付で行って新幹線使う方がマシとか言ってたわ

6: 25/10/03(金) 14:53:06 ID:VtN2

いやそもそも整備すれば乗れるのは別に日本に限らず乗れるだろうが…

8: 25/10/03(金) 14:53:50 ID:1mzc

>>6
ワイの友達はアプリリアのバイク納車してから3日で壊れたらしいで

7: 25/10/03(金) 14:53:18 ID:WIML

燃費めっちゃ悪そうやな50年ものとなると

11: 25/10/03(金) 14:54:57 ID:P59R

本格的に走るとゴム割れですぐ故障するで

14: 25/10/03(金) 15:55:36 ID:uRIl

？？「日本の車バイクは整備すればいつまでもはしる！｣←これwww

15: 25/10/03(金) 16:03:26 ID:tx7n

ドイツアメリカン辺りの車だって整備しっかりしながら乗る前提やし同じやろ
いちいち高いけど

16: 25/10/03(金) 16:04:14 ID:4OVq

カブが強いってことしか知らない

17: 25/10/03(金) 16:05:59 ID:9Epa

ソ連のT-34も整備したらまだ走れるらしいな

18: 25/10/03(金) 16:06:18 ID:b7mN

カブもさすにがここ壊れたら終わりってパーツあるからなぁ
初期型のキックスピンドルとか

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デイトナ(Daytona)

引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1759470674/

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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 17:22
- 家電製品も昔の方が頑丈
- 0
  
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 19:53
  - >>8
    何なら頑丈過ぎて機械的に全く壊れず、だからといって使い続けてると突然火噴くことがあるからそれもそれでどうかと思う
  - 0
    
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 06:57
  - >>38
    それで2009年頃にメーカーが叩かれたしな。
    30年以上前に生産された扇風機なのに。
  - 0
    
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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 19:24
  - >>54
    まーたセルフグッドかｗ
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:29
  - >>8
    そりゃ壊れる電子部品を使ってないからね
    上で出てるカローラの話も現行カローラより20年前の完全に枯れた技術で作られてるカローラの方が圧倒的に長持ちするだろうね
  - 0
    
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 08:38
  - >>45
    ついでに、MT車だから機構的に壊れる場所が少ない
    壊れても修理しやすい
  - 0
    
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:50
  - >>45
    貧困国に行くと、床から地面が見える3代前のカローラが走っているらしいな
  - 0
    
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 10:57
  - >>45
    1998年製のトヨタカローラと2015年製のトヨタカローラをオフセット衝突させた、ANCAPの実験動画を見て戦慄した
    命も長持ちさせたいので、長年乗った80年代の車と泣く泣くお別れしたわ
  - 0
    
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 11:23
  - >>79
    メーカーも努力しているのやな　外からは改善が見えないからな
  - 0
    
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 17:22
- メンテすれば長生きするのは外車も同じだろ
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- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:35
  - >>9
    ドイツ車なんかはめっちゃ古い車でも普通に部品出たりするし、むしろ修理前提なら外車のが長く乗れるやろね
    日本車は軽い整備で20万とか30万とか普通に走る
    外車はこまめなしっかり整備が必要だけど50万キロ走る
  - 0
    
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:03
  - >>22
    プロ用の部品カタログが年度更新されても、いつまでも純正または純正代替部品が記載されているもんなぁ
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:06
  - >>22
    ベンツ300Ｄを42年間・130万キロ走行中の日本人の社長の記事を読んだが、42年間に掛った総金額が880万円だったかな　　エンジンは3回載せ替え　その他の交換部品等等、後は推測出来るはず　京都から東京までの往復ばかりらしい
    恐らく、購入価格の約3倍以上の維持管理・修理・エンジン載せ替え・車検費用だろう　これで、ドイツ車って長く乗れますよって言えるのかな　アコードやタンドラ・カローラなんか、ＯＨ無しで100万キロは走っているけど
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- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:37
  - >>41
    日本車がタフな側面もあるけど高速走行ばかりで往復900kmみたいな使い方だと日本車は実は弱いんだよ。その手の高温の冷却にガソリン使ってたし安定性なんかは段違いで弱いから疲れる。国産ならフレームも保たなかっただろうね。
    300Dが350万円程度の時代に42年間の維持費880万円は安いだろ。
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- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 06:58
  - >>47
    ベンツ乗りがオイル漏れはデフォルトとか言ってるがな。
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 19:25
  - >>47
    一概に言っちゃうお前に何かの判断は無理
    理由はお前に知能が足りないからだ
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- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 18:16
  - >>41
    ドイツのタクシーにベンツが多いのは長期間だと1番安くつくからだってな。
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 21:04
  - >>90
    大手のタクシー会社だと、クラウン/コンフォートなんか、まだまだ走れるけれど税務上の都合で50万キロ前後で入れ替えて、後は途上国で第二のお仕事に使われるらしい
    日本のタクシーでエンジンの載せ替えって、殆ど聞かないけどな
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 18:50
  - >>97
    LPGはガソリンエンジンと同じ圧縮比でパワーが無い分だけエンジンに負担が少ないのよ、硫黄とか不純物も無くてオイルが酸化し難いのもあるから長持ちするんや
  - 0
    
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 07:54
  - >>22
    まあ大抵の人は高額修理になりそうなら新しい車買う事を選択するがな。
  - 0
    
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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 17:29
- 電子制御になってからは回路ぶっ壊れたらおしまいだよなあ
  昔のがやりくりでなんとか動かせそう
- 0
  
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 17:38
- 税金が上がっていくで
- 0
  
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- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:37
  - >>11
    なんか変わるらしいよ　自民党はゴミカスだけど、これだけは素直に喜んどこうぜ
  - 0
    
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- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:42
  - >>24
    れいわとか信仰してそうｗ
  - 0
    
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 08:42
  - >>11
    惚れ込んで乗り続けてる車の税金が年に数千円上がったからって降りる理由にはならんな
    昼飯の数回分やん
  - 0
    
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- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:33
  - >>61
    車の買い替えには重課分の数百～数千倍の金がかかることをなぜか気づいてないのがいるな。
    間違いなく車エアプだろうけど。
  - 0
    
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 17:40
- 部品の替えきかないとこ壊れたら終わる
- 0
  
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 08:44
  - >>12
    廃車からパーツ取ってもらっての整備でしばらくはしのげるようだが⋯
    それにも限界あるだろうしなあ
  - 0
    
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 17:47
- バイパスで静岡から浜松でも面倒くさいのに伊豆から浜松を原付て…
- 0
  
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 08:46
  - >>13
    前オーナーは現役の頃にそこを走った事があったりして
  - 0
    
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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:00
- その通りだよ
  2ストは寿命が短いと言われてるが
  この時期冬眠の間、シリンダーを外しピストンやヘッドカバーのカーボンを取り、キャブの中身を清掃してやるだけで新車に近い性能状態を保てる
  ちなみに俺の750SSは今まで焼付きなどのトラブルはした事が無い
- 0
  
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- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:17
  - >>14
    750SSを所有してるのがうらやましい
    楽しいに決まってる
  - 0
    
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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:10
  - >>14
    バイク屋のジイサンも、2ストは摩耗するところがピストンしか無いから長く乗れるよって言ってたな
  - 0
    
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:30
  - >>42
    2st原付は10000キロ走ったら廃車みたいな印象しか無かったわ
  - 0
    
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 22:00
  - >>46
    昔、交番に在ったスズキのＫ100の2ストのメーターをみたら「49000キロ」だったわ
    故障しないから、まだまだ、使っていたのやろ
  - 0
    
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:03
- そりゃ機械だもん、ちゃんと手入れすりゃ長く持つさ
- 0
  
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:10
- まあメンテすれば車も何十万キロも走るよ、中古で買う時実は過走行車の方が安く買えてお得ってのは意外と知られてないとこ
  それくらい日本車の部品の精度は異常
- 0
  
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:45
  - >>16
    1～2万だとただの消耗だけど、10万いくと実績になるからなぁ
    安定性を求めるなら『枯れた』技術程良い
  - 0
    
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- 19. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:19
- ぶっちゃけパーツ供給の有無で決まるからなぁ
- 0
  
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 07:52
  - >>19
    メーカーだって敷地内の保管スペースに限りはあるし保管しておくだけでも金掛かるから古い機種の部品が出なくなっても仕方無いしな。
  - 0
    
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:21
- 60年以上前のメグロに乗ってる知り合いは自分でパーツを作ってるわ
- 0
  
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- 21. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:29
- スーパーに３０年ちかく前の原付で買い物来てる婆さんいるな
  昔の製品はなんでも頑丈だね
- 0
  
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- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:55
  - >>21
    30年前程度の2stスクーターなら普通に走ってる
    2stのdioやjogアプリオだって30年くらい前だぜ
  - 0
    
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 08:48
  - >>21
    乗ってる人間も頑丈だわな
    健康だから原付に乗れるんだし
  - 0
    
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:44
  - >>21
    うちの近所に昭和スクーター沢山増えたな乗っているのは若者
    昭和スクーターのブームなのか?
  - 0
    
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:50
- ワイのR34GT-R
  ECUはR33GT-Rを使ったROMチューン、なおコンデンサー類は新品交換
  エアフロをR35GT-R用（マーチ用とも言う）
  コイルもインジェクターもR35用
  ってメニューを10年ぐらい前に施工してリフレッシュしてノントラブル
  
  人気車種は新しい車の純正パーツを流用したリフレッシュ法を誰かが編み出してくれるのでありがたい
  沢山人柱になった方々がいたんだろうなぁ
- 0
  
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 15:15
  - >>27
    ただソレやった以上何かしらトラブル出ても車両メーカーに文句言うのは筋違いってのを理解しない奴がやらかしてメーカーがーっ！が始まるから流用出来ない様にされちゃったりするんよね。
  - 0
    
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 19:30
  - >>88
    それでも野良エンジニア達の能力はすさまじく
    メーカーしか触れない、メーカーですら修理不能だったR35GTRのトランスミッションを修理どころか高年式パーツを使ってアップグレードできるように内部構造を調べ尽くした個人企業もあったりするからスゲェ
  - 0
    
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- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 10:44
  - >>95
    そういう人達と比べると社外品の大容量燃料ポンプを純正配線にそのまま取り付けてトラブル出したのを車両メーカーのせいにしたチューニング系ショップや雑誌はホントクソだよな。
    他にも純正からサスペンション交換してコーナリング性能が落ちたとかブーストコントローラー取り付けてタービンブローとかでも平気でメーカーのせいにしてたし。
  - 0
    
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:54
- ワイのグース350は予備車を３台丸ごと在庫しているから大丈夫だ
  テセウスの船なんて気にしねぇ
  グースに乗り続けるぜ
- 0
  
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- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 18:59
  - >>28
    どれも中古な上に車体に組んである状態じゃ予備パーツにならんだろ
    それだけ好きなら弱くてクリティカルな場所も知ってるだろうから
    そこだけ新品パーツで持ってるのが正解だよ
    摩耗して替えが無いパーツなんてそもそも摩耗するまでに数十万キロとかザラだし
    ガスケットやパッキン類だけ持ってれば、自分が死ぬまでにまず使い切らないでしょ
  - 0
    
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- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:04
  - >>31
    
    中古車体×３に加えて
    ウィークポイント部品の新品ストック複数
    
    これなら事故でフレームいわすとかを想定しても尚
    孫の代までは乗れるんじゃね
    孫が乗りたいとは限らないが
  - 0
    
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:40
  - >>28
    呼びとして持ってても経年劣化対策しないと意味無いよ
  - 0
    
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 10:36
  - >>73
    日本の高温多湿な環境って長期保管には不向きだしな。
  - 0
    
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 13:06
  - >>73
    お前みたいに雨ざらしでしか駐車できない貧民ならそうなんだろうなｗ
    連投に自演ご苦労ｗ
  - 0
    
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- 29. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 18:54
- エンジン壊れたらJOGのパワーユニット移植してパッジョグにするといい
  当時の高校生が碌な資料が無い状態でも移植できるぐらい簡単
- 0
  
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- 32. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 19:06
- 昔のバイクは良かった
  いまのはゴミ
- 0
  
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- 33. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 19:15
- 知ったかぶりの口先だけクンがチラホラｗ
  文句だけは一人前
  でも整備なんて全然できない子ってパターンのゴミ虫ｗ
- 0
  
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 08:51
  - >>33
    ワイは整備の知識ないし素人が手を出して壊すのもイヤだから、金を払ってディーラーにメンテ丸投げしてるゴミ虫やが？
  - 0
    
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 12:09
  - >>33
    お前の凄さがまったくわからん
    ゴミコメントやめろ
  - 0
    
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- 34. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 19:17
- ワイのバイク(1983)もポイント点火溶け始めているからトランジスタ点火にしませんかと提案受けた
- 0
  
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 18:58
  - >>34
    永井電子のポイント車用セミトラキットはまだあるのかな？
    ポイントに流れる電流が1/10になって寿命がのびるのよね、冬季の始動性も格段に良くなるし、初代シビックRSに乗って頃にお世話になったわ。
  - 0
    
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- 35. 鷹今　みこ
- 2026年01月06日 19:21
- いつまでも走るなんてたかだかバイク相手に簡単に言うべきじゃないだろ。
  いすゞのトラックの立場も尊重しろよ
- 0
  
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- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月06日 20:18
  - >>35
    30年ほど前に、仕事で日野の10ｔダンプに乗ったらギーギーギーと重たいからメーターを観たら「99800」みたいに見えたので、10万キロぐらいで、こんなにエンジンが泣くか？ってメーターを良く観たら「998000キロ」だったわ　日野の大型は流石だな
  - 0
    
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- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 07:48
  - >>43
    大型は100万キロ台は良くある。
  - 0
    
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:36
  - >>56
    長距離がデフォな運送系ならな
    でもダンプでは珍しいだろ
  - 0
    
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- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 10:36
  - >>71
    普通にあるぞ。
  - 0
    
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:37
  - >>43
    アフリカで日本のピックアップ車が200万㌔走ってる
    朽ち果てそうなボロボロ外見
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 19:30
- タイミングベルトが使われてないから？
- 0
  
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 19:47
- ワイの車３０年目、整備するにも部品がない。
- 0
  
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- 39. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 19:55
- パッソル → (Lv.36) パッソーラ
- 0
  
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- 44. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 20:29
- そんなんどの会社の製品でもそうだろ…
  戦時中のBMWやハーレーのビンテージ品だって今も普通に走ってるんだから
- 0
  
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- 48. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 20:45
- 初期ぺリカンジョグ父から私にバトンタッチで乗っている
  整備しているから今も70km/h超え捕手パーツも有るのでまだ20～30年は乗る
- 0
  
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 20:58
- ゴムや樹脂部分はさすがに20年も経てばやばくねーか・・・？
- 0
  
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月06日 21:09
- ワシの06年CBRはもう20年経つのか。
  全然普通にノーメンテで問題なく走ってるわ。
- 0
  
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 09:30
  - >>50
    ノーメンテで20年は嘘ですよね?
    チェーンはフィルターはオイル交換はバッテリーは20年前の物なんですか?
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- 53. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 00:41
- 「買い替えたほうが安い」ってなるから買い替えるわけで
  そりゃ金に糸目つけなければ事実何十年も前の車両が現役だしな
- 0
  
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- 59. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 08:05
- 農業用トラクターも確かに外車は何時までも部品出るけど、交換しようとすると新し目の国産機種に買い替えた方が圧倒的に安いし色々と楽な場合が多いんよねw
  マッセイファーガソンMF165のエンジンとミッション交換の費用が200万円以上って言われたからその半額で売ってた中古の同等性能で冷暖房完備のローダー付き国産機種に買い替えたわ。
  国産メーカー品でもシバウラSD3000Aみたいに部品出なくても純正品に拘らなきゃ案外何とかなる場合も結構ある。
  まあネット上に転がっている海外製部品使っての修理はその部品の信頼性が無いという問題で店ではやってくれないがな。
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 09:24
- 今時のだって整備しなかったら性能は落ちるし最悪壊れる
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- 75. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 09:48
- 碌なメンテしてなかったのにゴム系のパーツが生きてるなんてあり得ない。
  嘘松だな
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 08:18
  - >>75
    ゴムにヒビが無ければ復活できるケミカルが有る(ラバーゲイル)弾力復活液
    これでレストアできた　お試しあれ
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 11:23
- モンキーとかスーパーカブならそうかもね。
  結局ネックになってくるのは維持費と部品供給なのよな。
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 12:32
  - >>81
    2010年頃にあまりにも古い製品をマジキチ乞食モンスタークレーマー日本人消費者に使わせるとトンデモキチガイクレームでメーカーが泣きを見るってのが露呈したから供給しない方向に益々進むだろうな。
    
    1970年代に生産され販売された扇風機なのに「現代の基準を満たさない製品を売った当時のメーカーに問題がある」「経年劣化を起こす部品を使用していた設計に問題がある」って無茶苦茶だよ。
    当時の基準で作った商品なんだから何十年も後に作られる基準に合わないのは当たり前。
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 13:07
  - >>83
    お前の精神病と低知能と妄想が治りますように
    来世でｗ
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 15:11
  - >>85
    外国人認定が使えなくなったから今度はソレかい？
    
    2009年〜2010年頃に30年以上前の扇風機の経年劣化でギャーギャー騒いだのは事実だぞ。
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月07日 18:46
  - >>87
    セルフグッド入れちゃう知的障害者のお前にとっての世界はそうだったんだろうなｗ
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- - 104.
  - 2026年01月08日 10:41
  - このコメントは削除されました。
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 06:47
  - >>85
    何十年も前に生産された扇風機やら洗濯機から火が出てメーカーが叩かれたから扇風機に製造された年と設計上の耐用年数が表記される様になったんやで。
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- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 06:50
  - >>100
    三洋の1970年製扇風機で火災事故、2名が死亡
    
    　三洋電機株式会社は23日、同社製の扇風機「EF-6EZ」から出火した火災事故により、2名が死亡したと発表した。
    
    　火災事故が起きたのは8月20日。23日にEF-6EZが火元であることを確認し、報道発表を行なった。対象機器は1970年に製造されており、原因は経年劣化によるものとみられる。
    
    　同社では、25日付けの新聞やホームページにおいて、製造から30年以上経った扇風機を使用しないよう呼びかける。なお、発売当時、新日本電気(現NEC)およびゼネラル(現富士通ゼネラル)のブランドの製品も三洋が製造していたため、これについても、フリーダイヤルで相談を受け付ける。
    
    （本誌：伊藤大地）
    2007/08/24 00:02
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 07:06
  - >>85
    30年前に生産された扇風機の事故でサンヨーは叩かれたんやで。
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- 86. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 14:38
- 大型買ったから250と原付はササっと処分したんだけど
  やっぱ原付は残して置くべきだった2km行くにも一々大型バイク出すとか疲れる
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 18:26
- ハーネス・チューブ・ベルト・パッキン・シール類は乗らなくても経年劣化が避けられないからな、20年が一つの目安
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- 96. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 21:02
- ２２世紀まで整備すれば走りつづけるのは、ビンテージハーレーと空冷ワーゲンくらいだよね？やはり電子制御のない時代の乗り物が強いよ！
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- 98. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 22:52
- 問題ないように見えても、ラバー系ボロボロよ。しかもパーツ廃盤だし。
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月07日 23:58
- エンジンは25年位壊れないがその付随機器(キャブレター、O2センサー、ジェネレーター、燃ポン、スターター、ギアボックス等々)は5～10年程度で壊れる。
  いわゆる修理というのはそれを交換すること。
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- 109. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月08日 18:58
- 整備すればいつまでも走るのは外車でも一緒。
  一定の年数経ったら部品供給止まる国産車よりも未だに細々した部品が新品で出る英国車の方が長く乗るのには向いてるで。
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月08日 19:02
  - >>109
    足周りのブッシュとかオリジナルから反転型をとって今の材料で新造してたりするのよね。
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月09日 19:14
- 整備すれば走るのはそうかもしれんが、まずその世代に婆さんがまともに整備するわけないから創作やな
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- 112. いつものバイク乗りさん
- 2026年02月01日 18:27
- 俺のGOOSEも35年経つしなぁ5万キロ走ってるけどまだまだ元気だわ
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- 113. いつものバイク乗りさん
- 2026年02月28日 17:56
- 日本製に限らず中華製のＴＯＤＡＹはまだ現役だわ
  販売終了した直後に買って２万キロ弱
  エンジンオイルとタイヤだけを交換しただけ
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