250ccくらいのバイクにターボついたら最強じゃね？

カテゴリ: 中型バイク

2026年01月28日 12:00

コメント(190)

1: 2026/01/25(日) 10:15:45.33 ID:DQqps+DE0

安くて速い最高の乗り物や

2: 2026/01/25(日) 10:16:51.31 ID:MgBG50D60

多分リッター車買った方が安くて速いで……

3: 2026/01/25(日) 10:17:19.00 ID:iwrtupaR0

排ガス規制通らない

4: 2026/01/25(日) 10:17:47.26 ID:Nyx1wxcf0

エコな乗り物なのに規制で消されるんかな

5: 2026/01/25(日) 10:19:38.02 ID:TZhqqAm40

排ガス規制とか言う誰も得しない法律

6: 2026/01/25(日) 10:22:34.08 ID:Tk7n9rn00

いや、いらんやろ
高速乗るもんじゃないし

7: 2026/01/25(日) 10:22:59.00 ID:I7sWlX100

昔VTスパーダにターボカスタム請け負うショップが練馬にあったな

9: 2026/01/25(日) 10:25:37.69 ID:DQqps+DE0

バイクのオートマ化始まって、次はターボと思うんよ
大型の更なるパワーじゃなくて、小排気量の低速域のトルクアップが主目的って感じで

11: 2026/01/25(日) 10:26:58.64 ID:MgBG50D60

>>9
面白そうだけど小排気量だとコスパ的につり合わんやろなあ

16: 2026/01/25(日) 10:35:46.05 ID:DQqps+DE0

>>11
125ccは人気だからいける気がする

10: 2026/01/25(日) 10:26:49.13 ID:Nyx1wxcf0

DCTはうーんて感じやなぁ

12: 2026/01/25(日) 10:28:13.11 ID:Ja2WObCf0

外人で車椅子にニトロターボつけて走ったら転倒して死んだ事故あったな

13: 2026/01/25(日) 10:28:37.75 ID:TDcTgje00

バイク用ターボ高いからな

14: 2026/01/25(日) 10:33:13.44 ID:qSmkCscD0

250ccで乗りやすいターボ車は無理

17: 2026/01/25(日) 10:37:00.49 ID:DQqps+DE0

>>14
どういう理由でや？
ターボラグでとか、排気量が小さいからとかか？

15: 2026/01/25(日) 10:35:13.50 ID:he1E27+Da

どこかのパーツメーカーがニンジャ25Rとか4R用のターボキット出してような
普通に600のSS買った方が安上がり

18: 2026/01/25(日) 10:38:09.33 ID:DQqps+DE0

>>15
それゃサードパーティーのものはそうやろ
完成車メーカーのって意味や

デイトナ(Daytona) Mio(ミオ) ドラレコバイク前後ヘルメット装着可能 7.5h連続録画フルHD microSD 64GB付属防水防塵 LED信号 Gセンサー MiVue MP20 63336

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引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1769303745/

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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:24
  - >>78
    エアラムシステム「そうなると俺もターボっすよね？」
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 22:12
  - >>94
    ターボじゃないけど過給(Supercharged)の一種だっちゃ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:39
  - >>32
    加齢システムに見えた、眼科行ってくるわ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:06
  - >>100
    給与が上がらないからつい加給と書いちゃうのかも知れんがこの場合は過給が正しい
    だから眼科でなくて心療内科のほうかな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 18:24
  - >>107
    横からだが君は・・・良いな！！
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 17:04
  - >>32
    まあようわからんがV魔に30年乗ってる俺は加給だろうが加圧だろうが関係ない
    常時開放してるから関係ない。速い
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 137. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 17:33
  - >>135
    過給も加圧もしとらん
    実効上のキャブの口径を大ー小に変更してるだけ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:37
- NinjaH2用のスーチャのインペラは1個40万円する
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:38
- 昔ホンダが開発していたVT250ターボは53馬力で最高速は200km程度だったみたいだな
  これなら400ccで余裕で超えられるからわざわざ作らないだろう
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:10
  - >>29
    NR250ターボが153psと言うのもあったねぇ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 173. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月29日 11:58
  - >>29
    たしか２５０になんでターボ必要なのかってことで許認可降りなかったと聞いたな
    当時の自由なメーカー純正魔改造車両はワクワクした
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:46
- 250のシャシに400乗せる時代だからなぁ
  需要が無さすぎる
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:47
- 一昨年ZX-4RRならトリックスターがターボ化してたな
  やろうと思えば25RRとかにも流用出来るんだろうが…
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:56
  - >>37
    25Rが先
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:47
- ターボを付けるのでは無く
  お前がターボになれ！
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:49
  - >>38
    標準装備がウエストゲート(臭い)しかない…
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:50
- リミッターカットでいいやん
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:50
  - >>39
    ？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:49
  - >>39
    パイプカットもいいぞ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:51
- 低速トルクでターボなんか付けるならパラツインエンジンで済むし、EV車みたいに電気モーターでアシスト入れた方が今の時代に合ってるだろ
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:02
  - >>41
    KawasakiのNinjaHVとか、エンジン自体は450しかないのに、モーター部分で300以上の推定値になるから、それをダウンサイズしたら450とか500になって、結局車検が必要になるんじゃね？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:19
  - >>57
    車検の意義って安全基準もだけど環境汚染の視点もあるから、排気量だけクリアしてれば無いんじゃね？
    いずれ重量で取りそうだけど
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 42. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:51
- ボタン押したらパワーが上がるギミックは全バイクに付いてほしい
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:12
  - >>42
    それだったらボタンいらねーだろ結局押しっぱなしになるだけ、ある程度の
    スピードに達したら自動で過給されてスピードがハネ上がるシステムが欲しいわ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:14
  - >>42
    ホンダBeat「バリアブル・トルク・アンプリフィケーション・チャンバー・システムっ！」
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:25
  - >>65
    排気バイパスオンオフスイッチやめろ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:52
  - >>42
    名前叫びながらボタン押したい。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:10
  - >>105
    日本人の作法通りだなw
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 18:30
  - >>105
    「ポチッとな」
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 19:11
  - >>105
    ぶうぅぅすとぉぉぉー！！！おぉぉぉーんっ！！！
    
    風見ハヤトええなぁ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:53
- 下手にターボなんか付けてバイクを重くするより
  2スト乗った方がいいぞ
  2ストもある意味パワーバンド入ればターボみたいなもんだから
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:44
  - >>45
    ターボよりも排ガス規制対応の２ストの方が
    まだ現実味がある気がする・・・かな？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 20:18
  - >>73
    ないな。構造的にオイルを燃焼しやすい2ストよりも空気をたくさん入れて薄い燃料で燃やすターボのほうが排ガス規制は有利
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:55
- ホンダの3気筒+電動スーパーチャージャーがどうなるか楽しみだね
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:26
  - >>48
    V3で出さないと思うなー
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 52. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 12:58
- おい、テメェら昼休みは終わりだ！
  午後からの仕事気合い入れてけよ！！
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:03
  - >>52
    あ、やべ、３分遅刻だぁ〜
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:18
  - >>52
    昼休憩終わったのでリモート再開します
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 16:02
  - >>52
    わかりましたぁ、親方ぁ～
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:00
- たまにはラム圧過給のことも思い出してやってください。
  最終的にインジェクションと合わさることで高速時の伸びを飛躍的に向上させた立役者です。
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:01
- ニトロ詰もうぜ！！
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:26
  - >>54
    音だけターボ付けとけや
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:18
  - >>54
    トトロのぬいぐるみリュックで勘弁してつかぁさい
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 183. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月29日 18:19
  - >>54
    ナイトラスオキサイドシステム（NOS）とトトロは別もんやで
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:01
- NSR250買ってきてコンピュータちょろっといじったら80馬力になるからそっちのがええで
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:08
- ターボはオイル管理が面倒くさいから要らんわ
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:18
  - >>61
    バイクにターボタイマーつけたら次乗る際にバッテリ上がり起こしてそうだな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 13:58
  - >>68
    ごめんコイツが言ってる意味誰か教えて？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 14:11
  - >>82 は >>81 宛て
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:20
  - >>68
    ターボタイマーはキーオフにしてアフターアイドリングを一定時間するモンやぞw
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:42
  - >>116
    ターボタイマーはメインのアフターアイドリング機能の他に
    おまけでリモコンエンジンスタート機能があったんだけど
    そいつが結構な暗電流発生させててバッテリー上がりやすかったんで
    その事言ってんじゃないかな？
    まぁオイル管理のレスになんでターボタイマーの話が出たのかは知らんが…
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 16:06
  - >>120
    なんか長文で必至だけど
    ターボタイマー話でそんなOP機能がメインで話されても困るのだが？
    素直にエンジン止まってると思ってたと言え
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 146. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 19:26
  - >>61
    潤滑やタービン寿命なんか考えて繊細な機械になっちゃうターボより、スーパーチャージャーで過給する方が良いと思うなあ
    低回転からでも良いしラグもないし、二輪向きじゃね？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 70. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:28
- ターボつけたら重量かなり上がるんじゃないの？
  250ccならラムエアで十分だと…
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 71. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:34
- 真面目に250以下って排ガス規制いらんやろ
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:21
  - >>71
    EUがうるさいんで…
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 164. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 23:43
  - >>71
    排ガス規制内容決めてる奴が真面目じゃないからな。
    アキラメロン
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 75. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:47
- 排気量が小さいとターボ化の恩恵はほぼ無くて重量が増えるだけやん、まーファッションとしてならアリかな
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 77. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:52
- 小排気量で大出力求めるならEVでええねん
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 79. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 13:54
- コストがかかるからやで
  好きならどんどんやれ
  ゆうても小排気量は背圧がそんなに掛らんからしょっぱいで
  本気ならクランクから作らんとな
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 82. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 14:10
- ターボタイマーは、走行後すぐにエンジンを切るとターボチャージャーが焼き付く可能性があるため、キーをOFFにした後も自動で一定時間アイドリングを続け、冷却後にエンジンを停止する後付けパーツ
  アイドリング状態だと発電量が足りなくてバッテリーが上がるかも知れないって事だろう
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:43
  - >>82
    ターボタイマーを
    エンジン止まった状態イグニッションオンだと思ってたと
    口が裂けても言えないだろうな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 89. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 14:20
- 2スト最強！
  1100Rとタメ張って230キロ出てたわ
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 102. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 14:48
- ターボは整備性の悪さに直結するだろう
  例えば並列4気筒をターボ化すると、オイルフィルタ交換ではタービンを外す必要があるとか
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 189. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月30日 15:49
  - >>102
    ホンダは昔から整備性悪いから問題ない
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 106. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 14:58
- 運輸省（国交省）が認可しなかったからね
  それがすべて
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 15:22
  - >>106
    メーカー「あ、コレ海外輸出向けですんで♪」
  - 0
    
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    がしました
- 126. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 16:06
- CXターボってのがあって500と650なんだが両モデル合わせて1800台くらいしか売れんかったのよ
  似たようなGL1200が数万台売れたのに
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 19:28
  - >>126
    GL1200はゴールドウィングだよ、アメリカンタイプ
    CXターボからターボを抜いたらCXユーロでヨーロピアンなポジションのバイク
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 169. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月29日 07:11
  - >>126
    俺が見た資料では「合わせて７０００台」となってるが・・・
    なんせ高かったからねぇ
    
    プラモ作りたくなってきた
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 128. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 16:09
- 軽ターボみたいないいおもちゃになりそうなのにね
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 129. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 16:19
- 公道走んなごみくず
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 133. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 16:51
- まあ、そんなことみんな考えるよね
  250じゃないけど125で過給機付けてる動画見たけど所詮・・・って感じだったな
  そして耐久性考えたら排気量上のやつ買った方がって思った
  車みたいに過給機諸々付けて50キロ増えても利はあるけどバイクは整備性悪くなるわ耐久性悪いわ燃費悪くなるわ何年もつか
  だったら600、750買えば日本じゃ持て余すほどのパフォーマンスを得られるし10年以上余裕で乗れるだろう
  400の4気筒でも十分だとは思うが
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- 134. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 16:59
- 欲しくは無いけど作ってみたい
  ミニ四駆とかやってた世代ならわかるだろ
  この気持ち
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- 136. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 17:05
- H2は加圧？あれ速いんだろ？
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- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 19:35
  - >>136
    速いっちうかパワーがあるっていうか…
    前輪浮いちゃうから瞬発力は無い出せない
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- 142. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 18:36
- 軽とか排気量制限がある場合に有効なだけで排気量制限が無いなら単純に排気量を上げた方が合理的なだけ
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- 143. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 19:08
- 単純にバイクとターボの相性が悪いんや
  次のホンダから出る電動ターボみたいなのは別として
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- 144. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 19:09
- むしろTHS方式のHVを大型ツアラーとかビッグスクーターとかに載せれないもんかね
  1500のHVで120ps程度で車を実燃費30km/Lくらいで走らせれるんだから、バイクに載せれたらきっちり速くて50km/L余裕みたいなのできそうなもんやが
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 19:34
  - >>144
    ホンダにTHSは無理じゃね？シリーズにするか、せいぜいeHEVを作れるか
    
    ヤマハは車の電動アクスルユニットとか自転車にも強いから、バイクの何かも作れる気がするな
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- - 153. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 21:05
  - >>148
    ヤマハはトヨタと業務提携してるからあるとしたらヤマハやろね
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- 150. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 20:04
- NMAX155についてるアレもターボなのか?
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- 152. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 20:52
- 重くなるんじゃ意味ない
  ZX-25Rもそれっぽい機構あるけど400より重いもんな
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- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月28日 21:30
  - >>152
    25Rが重いんは単に4気筒やからやと思ってたわ。
    調べても分からないから、なんていう機構か教えてや
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- - 180. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月29日 16:59
  - >>156
    ラムエアシステムな
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- 159. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 22:18
- 日本の４大メーカーはターボ付きバイクの市販あったけど海外メーカーで過給付きはある？
  Peugeotのスーパーチャージャー以外で
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- 165. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月28日 23:56
- ちょっと前にスズキが検討みたいな事言って無かったっけ？
  どうせダウンサイジングターボなんだろなぁって予想されてた様な…？
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- 166. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 02:35
- 精々２ｓｔ程度のパワーだし
  重いからアドバンテージもない
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- 167. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 02:35
- リッタ－バイクと同じパワーが出たらその分リッターバイクと同じ耐久性の部品が必要だから高くなる。
  タービンやオイル配管のレイアウトやらで複雑になる分も高くなるし、
  当然タイヤやホイールもブレーキもリッターと同じ太さが必要。
  
  じゃあ最初からNAのリッターバイク買う方が合理的っていうだけ。
  昔は2輪にターボ付けてるやつも見たことあるけど、2輪はアクセルレスポンスで姿勢制御するからターボ付けたら乗りにくくてかなわない。
  立ち上がりでトルク急にあがると吹き飛ぶし
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- 168. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 05:53
- 250の2st作れば最強じゃね？
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- 170. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 07:13
- VT250ターボの話が全く出ない所に時代を感じるねえ
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- - 184. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月29日 19:12
  - >>170
    じゃ、還暦爺が語ってみるわ
    当時Mr.Bike誌が頻繁にスクープ記事を掲載していて間もなく販売！って所でお蔵入りに
    認可が下りなかったみたいね
    Mr.Bike誌もよっぽど悔しかったのか初代NS250Rのフルカウルは元々はVTターボ用だった！
    とか言う記事も書いてたな
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- 172. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 10:43
- バイクじゃなくて4輪だが、PCファンをターボ代わりとしてエアインテークに取り付けて「増大した空気容量にECUが対応出来なくて出力が〜」とブログに書いてた奴がいたわ。
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- 177. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 15:28
- 車格上げないとナチュラルに危ないから無理っす
  ちょっと前のレブルは500とフレームが共用だったからアレとかだとイケるかもだけども
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- 178. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 15:31
- つーか400のバイクからエンジン付け替えたらイケる気がする
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- 179. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 16:48
- そもそもターボなんて付けてバイクのフレーム持つんか？しかも250ccって？？
  一応、こんな記事はあったけどさ
  男のロマン、スーパーチャージャー。250cc単気筒のZ250SLに装着＆乗ってみた‼
  https://motor-fan.jp/article/1266695/
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- 185. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 19:23
- 普通に大型バイクにCVT付けた方が速くなる
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- 186. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 20:44
- ラムエアを加給だと思ってるやつがいるけど、ラムエアは空気抵抗を極限まで減らして
  自然吸気エンジンが吸える空気を理論上の最高効率で共有する仕組み。
  
  加圧っていう程度のものではないのだよ。
  本来自然吸気エンジンは排気量と吸気量はイコールなんだ。
  タービンは気圧でそこに圧縮空気をねじ込むから加圧とか過給機っていうわけ。
  
  たかだか100キロとか200キロぐらいのスピードでは空気を圧縮してエンジンにねじ込むような気圧にはならない。
  
  試しに自足100とか200キロでバイク乗って口を開けてみろ
  そんで圧縮された空気が自分の肺に入って肺がパンクするか？しないだろ。
  加圧とか過給機とラムエアは全然別物だ。
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- - 190. いつものバイク乗りさん
  - 2026年01月31日 14:17
  - >>186
    せっかくなら漏斗を口に咥えて試してみてくれ
    
    まぁ数%くらいの性能向上くらいの話らしいんで過給機とは当然別物だけど
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- 188. いつものバイク乗りさん
- 2026年01月29日 22:32
- 軽ターボに乗るなら小型車・普通車に乗るよね、って事よな
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