2026年の日本経済が直面しているのは、どこかちぐはぐな現象である。黒字でありながら、人手が足りずに倒れる企業が増えている。帝国データバンクによれば、2026年1月時点で正社員が不足している企業は52.3%。1月としては4年続けて5割を超えた（2026年2月20日発表）。人手不足を理由とする倒産は2025年に427件に達し、3年続けて過去最多を更新、初めて400件を上回った。景気が冷え込んで脱落したわけではない。供給の末端が動かなくなった。その帰結である――。
なかでも運輸・倉庫業の数値は重い。正社員不足は
「65.8%」
と全産業のなかでも高い水準にあり、非正社員でも40.2%が足りない。現場に仕事がないのではない。むしろ逆だ。荷はある。だが、それを動かす人がいない。需要があっても、それを受け止める力が抜け落ちているのだ。
ここで見えてくるのは、需給の振れでは説明しきれない事態である。人手が足りないから受注を絞る。受注が伸びないから売上は頭打ちになる。売上が伸びなければ賃上げに踏み切れない。賃金が上がらなければ人は集まらない。この循環が固定化している。
他産業と比べると差はさらに際立つ。価格を転嫁しやすい分野は、賃上げを通じて人を引き戻す余地がある。一方、運輸は契約単価が長く据え置かれやすく、燃料費や人件費の上昇をそのまま上乗せしにくい。需要があっても単価が上がらない。売上の中身が変わらない限り、体力は回復しない。
加えて、業務の性質上、代替がきかない。ドライバーがいなければトラックは動かない。自動化や省人化の話は進んでいるが、現時点で広く穴を埋める段階にはない。人が抜けた瞬間に稼働は落ちる。ここに硬直がある。
賃上げをすればよい、という声もある。だが、原資がなければ実行できない。賃金を引き上げれば、利益はさらに削られる。利益が薄くなれば借入も難しくなる。資金繰りが詰まり、倒産が早まる。賃上げを行えば持たず、行わなければ人が去る。選択肢はどちらも厳しい。
いま起きているのは、人が足りないという表面の問題ではない。需要があるにもかかわらず、供給側の体力が削られ続けている。そのままでは連鎖は止まらない。これは需給の揺れではなく、長く積み重なった歪みが表に出たものだ。黒字型倒産の増加は、その兆しにすぎないのだ。
(つづきはこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/1dd6a7fa31d8236d61d682ab01aa3bc836dba17e
「正社員足りない」企業52.3％ 4年連続5割超え 「人手不足倒産」は3年連続過去最多
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fc4cc6f67218238d345b0884b3f7c36ac796dd7
なかでも運輸・倉庫業の数値は重い。正社員不足は
「65.8%」
と全産業のなかでも高い水準にあり、非正社員でも40.2%が足りない。現場に仕事がないのではない。むしろ逆だ。荷はある。だが、それを動かす人がいない。需要があっても、それを受け止める力が抜け落ちているのだ。
ここで見えてくるのは、需給の振れでは説明しきれない事態である。人手が足りないから受注を絞る。受注が伸びないから売上は頭打ちになる。売上が伸びなければ賃上げに踏み切れない。賃金が上がらなければ人は集まらない。この循環が固定化している。
他産業と比べると差はさらに際立つ。価格を転嫁しやすい分野は、賃上げを通じて人を引き戻す余地がある。一方、運輸は契約単価が長く据え置かれやすく、燃料費や人件費の上昇をそのまま上乗せしにくい。需要があっても単価が上がらない。売上の中身が変わらない限り、体力は回復しない。
加えて、業務の性質上、代替がきかない。ドライバーがいなければトラックは動かない。自動化や省人化の話は進んでいるが、現時点で広く穴を埋める段階にはない。人が抜けた瞬間に稼働は落ちる。ここに硬直がある。
賃上げをすればよい、という声もある。だが、原資がなければ実行できない。賃金を引き上げれば、利益はさらに削られる。利益が薄くなれば借入も難しくなる。資金繰りが詰まり、倒産が早まる。賃上げを行えば持たず、行わなければ人が去る。選択肢はどちらも厳しい。
いま起きているのは、人が足りないという表面の問題ではない。需要があるにもかかわらず、供給側の体力が削られ続けている。そのままでは連鎖は止まらない。これは需給の揺れではなく、長く積み重なった歪みが表に出たものだ。黒字型倒産の増加は、その兆しにすぎないのだ。
(つづきはこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/1dd6a7fa31d8236d61d682ab01aa3bc836dba17e
「正社員足りない」企業52.3％ 4年連続5割超え 「人手不足倒産」は3年連続過去最多
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fc4cc6f67218238d345b0884b3f7c36ac796dd7
6: 2026/02/25(水) 02:42:51.22 ID:VDPrNOGD0
人手不足印象操作
単に経営がザルで計画性もなく自分の利益だけしか見てないカス社長と一族役員食わせるために働きたい奴なんていねーんだよ。それが運送業の人手不足の正体
単に経営がザルで計画性もなく自分の利益だけしか見てないカス社長と一族役員食わせるために働きたい奴なんていねーんだよ。それが運送業の人手不足の正体
47: 2026/02/25(水) 03:00:15.40 ID:CFkOzmCF0
>>6
小さい会社でも経営者と古参の取り巻き（役員）は高級車乗り回すぐらい潤ってるよ
小さい会社でも経営者と古参の取り巻き（役員）は高級車乗り回すぐらい潤ってるよ
7: 2026/02/25(水) 02:43:32.84 ID:BG/nAA310
トラックドライバー「一人で気ままに仕事できます。待機中と荷積み荷下ろし中は寝れます。ドライブ気分で全国回れます。給料高いです」
勝ち組やね
勝ち組やね
23: 2026/02/25(水) 02:50:42.60 ID:JogjwUGw0
倒産数を報道するなら、新規起業数も報道しないと
国債を日本の借金と言い資産を言わないマスコミや財務省と同じ詐欺でしかない
国債を日本の借金と言い資産を言わないマスコミや財務省と同じ詐欺でしかない
24: 2026/02/25(水) 02:50:45.69 ID:i1XfbYt80
まあ潰れれば残った企業はより高い価格で契約取れる可能性が上がるから淘汰は必要だろね
大規模化、高収入化が起きないと人は来ないでしょ、中小が多過ぎるんだと思うよ
大規模化、高収入化が起きないと人は来ないでしょ、中小が多過ぎるんだと思うよ
26: 2026/02/25(水) 02:50:58.91 ID:UaYUj2TG0
潰れりゃええんよ
27: 2026/02/25(水) 02:51:20.42 ID:rQPoHfZz0
お前ら無職なのに何でそんな上から目線なの？
52: 2026/02/25(水) 03:04:01.76 ID:hf8wktIw0
>>27
無責任だから
無責任だから
28: 2026/02/25(水) 02:51:49.02 ID:JogjwUGw0
給料上げない問題を報道せず人手不足といい移民推進するマスコミは
今後訴えられていくだろう
今後訴えられていくだろう
29: 2026/02/25(水) 02:52:29.17 ID:7mxhciLr0
賃金払えないような仕事は仕事じゃないただの需要不足
30: 2026/02/25(水) 02:52:40.30 ID:CCFi8PYL0
儲からない仕事はやらなきゃええよ
31: 2026/02/25(水) 02:52:44.04 ID:PTdKDgIi0
外国人がいる
33: 2026/02/25(水) 02:53:35.97 ID:/Y6Aavwu0
参入障壁が低すぎて供給過多で運賃安くても受ける業者が多すぎるからだろ
そもそもサービスの差別化がほぼ出来ないから最大手が値下げ競争してるし
そもそもサービスの差別化がほぼ出来ないから最大手が値下げ競争してるし
34: 2026/02/25(水) 02:53:36.63 ID:JogjwUGw0
人口が減ってるんだから店や企業も減るべきなんだよ
無能な企業が生き延びると給料が安くなるだけ
無能な企業が生き延びると給料が安くなるだけ
36: 2026/02/25(水) 02:53:46.22 ID:VDPrNOGD0
金だけじゃないんよね
福利厚生、環境も揃ってないと、ブラック臭しかしない運送業で働きたくなんかねーだろ
人手不足じゃなくて運送業自体のブラック臭なんとかせーよくっせえええwwww
福利厚生、環境も揃ってないと、ブラック臭しかしない運送業で働きたくなんかねーだろ
人手不足じゃなくて運送業自体のブラック臭なんとかせーよくっせえええwwww
49: 2026/02/25(水) 03:02:32.46 ID:jmviB6ZN0
2040年には人余りするらしいぞ
50: 2026/02/25(水) 03:03:17.62 ID:yy8DgljX0
受注の値上げの話は？
53: 2026/02/25(水) 03:04:12.25 ID:AXIYqHHz0
日本企業って無能なんじゃないの
55: 2026/02/25(水) 03:05:18.61 ID:zgkhkbJJ0
マジか
バカでも社長できるんだww
バカでも社長できるんだww
82: 2026/02/25(水) 03:14:37.14 ID:zgkhkbJJ0
今まで何やってたんだ老害
101: 2026/02/25(水) 03:24:27.58 ID:zKBF27yQ0
業界が結託して賃金上げないようにしてるからな
104: 2026/02/25(水) 03:26:01.11 ID:xtS9GCW00
結局単価が低いってだけの話じゃん
デイトナ(Daytona)
2021-08-01
引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1771954712/
1001: 以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
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コメント一覧 (85)
社員にちゃんとした給料支払わないとそりゃ来ないだろうな
高い給料で人数多く採用して休日を確保できるようにとか理想は高くなってしまうな
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上げてくれないなら契約打ち切るっていうのはいいけど、そうすると荷主から総スカンを食らう
結果潰れるか更に低い単価で契約結ばされる
社長の一族だけ潤ってるってところは潰れてもいいけど
既に賃上げしてるけど、しかしこれ以上上げる余裕がないってところも多くいる
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◯「荷物はある、仕事もある、でも奴隷がいない」
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４０代なら大歓迎で雇って貰える
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外国人ドライバーが居れば問題ありません！
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介護事業・保育所と同じで経営者の収入が皆目、分からない
45年前でも、何処かの企業の専属で入っても、運転主の生活を守るだけの契約・利益しか無いって聞いたな トータル赤字で無ければ雇用を護れるだけでもＯＫとしなければならない感じじゃ無いか ＪＡとの運賃値上げ交渉をリポートしていたけれどキツい感じやな
国交省も2時間3時間の時間待ちとか運転主の荷積み、荷下ろしとかの通報には企業訪問をして聞き取り警告をしている事はしている 大黒天物産が名前を公表されていたな
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そんで日本郵便みたくなるのがオチや
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送料が3倍くらいに値上がれば賃金あがるんじゃない？
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給料があげられるようになるまでつぶれるのが当たり前
それなのに外国人を入れて給料を上げないようにする政治家はどんどん落選させよう
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燃料代上がりました、値上げしてください→コストカット努力をしなさい、が定番。
輸送を発送元に任せてたら、輸送業者→下請け→元請け、だから関門が二つ。
思いついたコストカットはすでにやってる。ある意味、胡麻よりひどい。
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社員は穴埋め要因でしかない
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薄利多売でかつ安定しない仕事にも関わらず、法律でがんじがらめだから利益率が低い
トラックだって安くないし車検も高いしタイヤも高い、タコメーターの記録やドライバーの休憩時間の厳守など事務的なものも多い
荷売掛が基本だから現金が欲しい時に無いって状況に陥れば資金繰り失敗で終了ってことよ
アホな2代目社長とかの運送屋とか潰れる潰れる
でも、そんなの普通なんだけど？令和の今だからとか関係ないんだけどね
バイク速報
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でも、働き手にとって人手不足って人余りよりは良い事やん。もう少ししたらブルーカラーの時代が来そうやし物流業を馬鹿にしてた奴もこの先は分からんよ。
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低賃金で働いてほしい
兆時間やって欲しい
週1でしか休んでほしくない
スキルが欲しい経験が欲しい
こんなんで募集するから来ないだけ
労働者にばかり「贅沢言うな」を言ってきた結果だよ
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そんなブラックは早急に潰れてどうぞ。
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搾取することしか脳みそ動かせないバカな経営者ばかりだからどんどん潰れるんだよ。
人雇えないなら、規模縮小して固定費削減、会社縮めてもやり直すべきなのに。長年搾取することしか知らないバカで溢れてるんだよ。淘汰されるのは当然の結果。
バイク速報
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今の若年層にとってはそんな印象はないのかもしれないけど
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になるまでは、まだまだ会社が多いって事なんだろうな
それとも対策してる荷主は既に自社で輸送システムを構築してるとか
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こいつは馬鹿なのかな？
運賃上げるという考えにならないって
運賃上げればつまらない荷物が減って楽になるしその分人員もいらないから人手不足は解消されるだろ
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文句言ってねーで賃金高い業界に移った方が早いだろ
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かと言って賃金を上げるには原資がない(今の契約では賃金を上げると赤字になる)が、荷主に賃上げ交渉するほどの交渉力も無いので誰も居なくなって首が回らなくなる前に撤退するって話だろ
そんな会社さっさと倒産しろよ
まともな賃金を払えないような契約は仕事とは呼ばないし、そんな契約に人を巻き込むな。個人事業主として自分一人でやれ
バイク速報
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どうせ倒産するなら同じだろ
バイク速報
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「荷物はある、仕事もある、でも会社が潰れる」
安値受注したけど、給料安すぎて人が集まらないから荷物あるけど運べない。
経営能力の欠如を人手不足と言う、ゴミ記事。
バイク速報
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ただ運転するだけで積み下ろしなど全部専属の人がやる所は離職率低い
ドライバーに積み下ろしだけじゃなく、事務的な事まで今はさせられる所は人手不足
ガテン系に事務なんて出来る訳ねーだろ
バイク速報
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通販でも小売店でも、ものはあるけど届かない
って例が出始めたら運賃値上げの動きになるんかね
バイク速報
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首吊るやつがいたとしてもどうでもいいんよ
モノが届かなくなる？んなことないよ，まっとうな企業はそこは間に合わせるよう手配するし，必要なら価格転嫁進めてるし，できない企業はつぶれて整理が進むだけだね
バイク速報
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とある農業機械のパーツが国内に無くてebayで見つけて取り寄せようとしたが
アメリカ国内で出品者がハブ空港まで輸送する国内運賃がアメリカ→成田の国際航空運賃の4〜5倍とかで
パーツ(元は中国製)代合計が国内販売してる製品本体(組立はアメリカ)よりかなり高くなるという馬鹿げた話があって
結局修理を諦めて別の会社の新品を買った
バイク速報
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それで潰れるとしたら、経営者の問題だよ。
バイク速報
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法律で運送業の規制を破って大きくなった２社
その過程で何十社が・・・
某社が特に
バイク速報
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先ず値上げして、それから給料を上げれば良いでしょ
出来ないならそんな業界に未来は無いからとっとと撤退すべき
バイク速報
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ロボットは文句を垂れないからよ
バイク速報
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大手が賃上げ→料金値上げとかに踏み切れば、業界の値上げ傾向に繋がったりもするんだろうけど、ヤマトが技能実習生での経費圧縮に向かったからもうダメだよ
労働集約的な業種は全部に当てはまるから、質の良いサービスにはちゃんと高い料金を支払うことが世間に広まらないと難しいわね
デフレが長く続き過ぎた弊害だわ
バイク速報
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