2026年3月19日、全国のひとり親支援団体のネットワーク組織である特定非営利活動法人ひとり親家庭サポート団体全国協議会（東京都港区）が調査結果を公表した。1967人へのアンケートと27人へのインタビューから浮かび上がったのは、制度と現実の深い溝だった。地方では車がなければ働けない。だが、生活保護の制度は車の保有を認めない。この食い違いが、人々を働く場から遠ざけている。
厚生労働省の「生活保護の被保護者調査」では、2025年12月時点で「164万6424世帯」が生活保護を受けている（年間申請件数は25万6438件）。移動手段を持てないことは、働く機会の制約につながる。社会に出る前提が欠けたまま取り残される人が出る。国にとっても、働ける人材を活かせないまま扶助費だけが積み上がる。移動という条件が、どれほど社会参加を左右しているのか。その構造を考える。
一般世帯の乗用車保有率は77.6%である（日本自動車工業会「乗用車市場動向調査」2023年度）。一方、自治体が生活保護世帯に車の保有を認めているのは「0.6%」にすぎない。この差は、制度と暮らしの間にある深い溝を物語る。日本弁護士連合会が2023年に全国自治体を対象に行った調査で明らかになったこの数字は、車の保有が極めて制限的に運用されている実態を示している。
低い保有率は、市場にも影を落とす。中古車市場の下層、本来なら動くはずの低価格帯の車が、需要の細りとともに停滞している。買い替えの循環を支える層が、制度によって押さえ込まれている。ひとり親家庭サポート団体全国協議会の調査は、2025年9月5日から2026年2月末日まで実施された。
「車を手放したら仕事に行けなくなる」
「子どもの送迎や通院ができない」
「生活保護より車を選ばざるを得なかった」
寄せられた声は、制度のはざまで生活する人々の実態を映し出している。地方では公共交通が減り、車なしでは日常が成り立たない。ネット上には
「最寄りのバス停やスーパーまで徒歩で1時間以上かかることも珍しくない」
という投稿が見られる。維持費が将来の収入を上回るかもしれないが、それでも手放せない人がいる。前述の厚生労働省のデータでは、高齢者世帯が54.7%を占め、母子世帯は3.6%だった。新規の申請は前年比0.18%増。困窮は広がっているが、その背景は切実だ。受給者525人を対象とした実態調査（アーラリンク調べ・2025年12月）では、受給理由の79％が病気やケガ、障害、失業といった自分の力ではどうにもならない事由であった。
「働き続ける体力が限界だった」
「うつ病で離職した」
という声は、怠けているという偏見とは別の現実を示している。減便が進む地域では、移動手段の有無が生活そのものを決める。
この問題を「弱者救済」だけで語るのは難しい。関わる人たちの立場によって、利害も負うリスクも違う。行政は、資産の保有を制限することで公平性を保とうとする。不正受給を防ぐ狙いもあるだろう。だが、移動手段がないために社会復帰が遅れれば、扶助費の支給は長引く。
2025年6月26日、名古屋高裁は、障がいのある受給者に車の保有を認めなかった三重県鈴鹿市の処分を不当とした。この判決を受け、日本弁護士連合会は同年9月18日、自動車の保有要件について緩和を求める会長声明を発表している。現行制度は極めて制限的であり、社会事情にそぐわないとの指摘だ。
司法の判断を踏まえ、行政は子育て世帯への対応も含め、費用と運用の折り合いを探る必要に迫られている。短期の支出を抑えるために車を手放させれば、将来の就労機会を狭める。税を納める側を増やす道を自ら閉ざしているようにも見える。
受給者にとって、車が認められれば働ける範囲は広がる。育児の負担も減る。ただし、中古の軽自動車でも維持には年間20万から30万円かかる。保護費の範囲外だから、食費などを削って賄うしかない。前述のアーラリンクの調査では、受給者の36.5%が保護費を不十分と感じており、食事を1日1食にする、暖房を極端に我慢する、薬を間引いて飲むといった、身体を削る選択を強いられている実態が明らかになった。
しかも維持費の一部は、自動車税やガソリン税、自賠責保険料として国に戻る。給付された資金が、車を通じて再び公的領域へ流れる。この循環を無駄と見る人もいる。ネット上には
「自動車がないと再就職の幅が限られ、仕事を見つけにくい」
「事故時に賠償ができないのではないか」
という声も
https://merkmal-biz.jp/post/112206
厚生労働省の「生活保護の被保護者調査」では、2025年12月時点で「164万6424世帯」が生活保護を受けている（年間申請件数は25万6438件）。移動手段を持てないことは、働く機会の制約につながる。社会に出る前提が欠けたまま取り残される人が出る。国にとっても、働ける人材を活かせないまま扶助費だけが積み上がる。移動という条件が、どれほど社会参加を左右しているのか。その構造を考える。
一般世帯の乗用車保有率は77.6%である（日本自動車工業会「乗用車市場動向調査」2023年度）。一方、自治体が生活保護世帯に車の保有を認めているのは「0.6%」にすぎない。この差は、制度と暮らしの間にある深い溝を物語る。日本弁護士連合会が2023年に全国自治体を対象に行った調査で明らかになったこの数字は、車の保有が極めて制限的に運用されている実態を示している。
低い保有率は、市場にも影を落とす。中古車市場の下層、本来なら動くはずの低価格帯の車が、需要の細りとともに停滞している。買い替えの循環を支える層が、制度によって押さえ込まれている。ひとり親家庭サポート団体全国協議会の調査は、2025年9月5日から2026年2月末日まで実施された。
「車を手放したら仕事に行けなくなる」
「子どもの送迎や通院ができない」
「生活保護より車を選ばざるを得なかった」
寄せられた声は、制度のはざまで生活する人々の実態を映し出している。地方では公共交通が減り、車なしでは日常が成り立たない。ネット上には
「最寄りのバス停やスーパーまで徒歩で1時間以上かかることも珍しくない」
という投稿が見られる。維持費が将来の収入を上回るかもしれないが、それでも手放せない人がいる。前述の厚生労働省のデータでは、高齢者世帯が54.7%を占め、母子世帯は3.6%だった。新規の申請は前年比0.18%増。困窮は広がっているが、その背景は切実だ。受給者525人を対象とした実態調査（アーラリンク調べ・2025年12月）では、受給理由の79％が病気やケガ、障害、失業といった自分の力ではどうにもならない事由であった。
「働き続ける体力が限界だった」
「うつ病で離職した」
という声は、怠けているという偏見とは別の現実を示している。減便が進む地域では、移動手段の有無が生活そのものを決める。
この問題を「弱者救済」だけで語るのは難しい。関わる人たちの立場によって、利害も負うリスクも違う。行政は、資産の保有を制限することで公平性を保とうとする。不正受給を防ぐ狙いもあるだろう。だが、移動手段がないために社会復帰が遅れれば、扶助費の支給は長引く。
2025年6月26日、名古屋高裁は、障がいのある受給者に車の保有を認めなかった三重県鈴鹿市の処分を不当とした。この判決を受け、日本弁護士連合会は同年9月18日、自動車の保有要件について緩和を求める会長声明を発表している。現行制度は極めて制限的であり、社会事情にそぐわないとの指摘だ。
司法の判断を踏まえ、行政は子育て世帯への対応も含め、費用と運用の折り合いを探る必要に迫られている。短期の支出を抑えるために車を手放させれば、将来の就労機会を狭める。税を納める側を増やす道を自ら閉ざしているようにも見える。
受給者にとって、車が認められれば働ける範囲は広がる。育児の負担も減る。ただし、中古の軽自動車でも維持には年間20万から30万円かかる。保護費の範囲外だから、食費などを削って賄うしかない。前述のアーラリンクの調査では、受給者の36.5%が保護費を不十分と感じており、食事を1日1食にする、暖房を極端に我慢する、薬を間引いて飲むといった、身体を削る選択を強いられている実態が明らかになった。
しかも維持費の一部は、自動車税やガソリン税、自賠責保険料として国に戻る。給付された資金が、車を通じて再び公的領域へ流れる。この循環を無駄と見る人もいる。ネット上には
「自動車がないと再就職の幅が限られ、仕事を見つけにくい」
「事故時に賠償ができないのではないか」
という声も
https://merkmal-biz.jp/post/112206
2: 2026/03/23(月) 12:16:28.68 ID:35SQbBxJ0
原付乗れ 甘えんな
21: 2026/03/23(月) 12:20:24.22 ID:+Jdly8IY0
>>2 原付も駄目(保険に入れないから)
189: 2026/03/23(月) 13:08:17.03 ID:uKKEGpOv0
>>21
原付は認められてる
＞生活保護受給者でも、総排気量125cc以下の原付バイク（原動機付自転車）であれば、一定の要件を満たせば保有・使用が可能です。これは厚生労働省の生活保護手帳別冊問答集（問3-23など）や運用事例集に基づく取り扱いです。
原付は認められてる
＞生活保護受給者でも、総排気量125cc以下の原付バイク（原動機付自転車）であれば、一定の要件を満たせば保有・使用が可能です。これは厚生労働省の生活保護手帳別冊問答集（問3-23など）や運用事例集に基づく取り扱いです。
3: 2026/03/23(月) 12:16:43.91 ID:6FegK2Xp0
自転車
9: 2026/03/23(月) 12:17:46.42 ID:xxpHXCr30
ナマポが自動車乗るなよ
10: 2026/03/23(月) 12:17:27.00 ID:RNHL3JEP0
都市部以外では車なきゃ何も出来んからな
制度自体が都市部に合わせてるからおかしくなる
制度自体が都市部に合わせてるからおかしくなる
14: 2026/03/23(月) 12:18:59.47 ID:hi1z2+JX0
自転車は認める
15: 2026/03/23(月) 12:19:21.90 ID:LHRRjZcd0
荷台付きの原付でいいだろ
17: 2026/03/23(月) 12:19:36.92 ID:OWPClpjT0
生活保護より車選んだって一番よくわからんな
働いたって事か？
働いたって事か？
226: 2026/03/23(月) 13:19:24.04 ID:Zocna1xp0
>>17
働いてても病気やなんかで生活苦しくて
申請したら車手放せって言われた
→キツイけど車ないと生活出来ないから底辺カツカツ車持ち生活選んだって意味だと思う
生保は医療費タダだからな
働いてても病気やなんかで生活苦しくて
申請したら車手放せって言われた
→キツイけど車ないと生活出来ないから底辺カツカツ車持ち生活選んだって意味だと思う
生保は医療費タダだからな
19: 2026/03/23(月) 12:19:56.08 ID:qT08ZupF0
大都市は認めないでいいよ
さすがに地方は認めようよ
さすがに地方は認めようよ
20: 2026/03/23(月) 12:20:16.20 ID:XIGMVl/i0
そもそも保護費で自動車保有は物理的に無理
自動車本体
駐車場代
保険代
ガソリン代
故障した時の費用（これが恐らく一番の難所）
これを生活保護費月約11万円（家賃込み）でどうやって賄うんだっての
自動車本体
駐車場代
保険代
ガソリン代
故障した時の費用（これが恐らく一番の難所）
これを生活保護費月約11万円（家賃込み）でどうやって賄うんだっての
352: 2026/03/23(月) 13:42:11.72 ID:hcJNnk2j0
>>20
シンママ子供3人とかだとかなり保護費もらえて余裕できるから欲しくなるんだと
単身でもらうのはカツカツでちゃんとした維持無理だけどな
シンママ子供3人とかだとかなり保護費もらえて余裕できるから欲しくなるんだと
単身でもらうのはカツカツでちゃんとした維持無理だけどな
363: 2026/03/23(月) 13:44:17.52 ID:2Oq0gp3I0
>>20
そんな貴方に残クレリース
そんな貴方に残クレリース
22: 2026/03/23(月) 12:20:28.00 ID:6rWFyIVf0
いいじゃんどうせ任意保険とか払えんだろ
26: 2026/03/23(月) 12:21:06.71 ID:jYmpthyt0
部屋にエアコンを選ぶか、エアコン付きのクルマにするかどちらか一択
27: 2026/03/23(月) 12:22:10.16 ID:/xznvGF80
中古で格安の軽なら良いんじゃね
96: 2026/03/23(月) 12:40:29.96 ID:EL1Sunfv0
>>27
ガソリン代も税金になるんですが？
バカなんですか
ガソリン代も税金になるんですが？
バカなんですか
32: 2026/03/23(月) 12:23:37.81 ID:AIuk4uN20
問題は結局仕事を見つけない奴が圧倒的に多いということ
33: 2026/03/23(月) 12:24:23.27 ID:4eH3U5RY0
生活保護受けていて低所得者よりいい生活送ってるやつはおかしいだろと思う
不自由さは感受すべきと思うけどな
不自由さは感受すべきと思うけどな
34: 2026/03/23(月) 12:24:54.66 ID:+yESYu5p0
本人じゃなくて家族名義ならいつでも取り上げられるしいいんでね
36: 2026/03/23(月) 12:25:15.42 ID:6LG6a/iz0
場所によるとしか
41: 2026/03/23(月) 12:27:37.94 ID:QrpJKLuj0
原付＋タクシーで充分
ナマポに自動車なんぞ不要
ナマポに自動車なんぞ不要
42: 2026/03/23(月) 12:27:42.49 ID:vt8nTSRO0
チャリンコか原付で十分
43: 2026/03/23(月) 12:27:45.72 ID:A0f20RqS0
大都市に住めよｗ
車なんざ２０年以上持ってねぇぞｗ
車なんざ２０年以上持ってねぇぞｗ
45: 2026/03/23(月) 12:28:38.06 ID:IFmIpbTd0
嫌なら働け
46: 2026/03/23(月) 12:28:48.20 ID:1D99udtv0
レンタカーに補助金出せば十分
47: 2026/03/23(月) 12:28:57.71 ID:8Z8netR50
人並みの収入がある俺ですら基本歩いてるんだけど
デイトナ(Daytona)
2021-08-01
引用元：https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1774235704/
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コメント一覧 (127)
人様の金で生活したいなら諦めろ
バイク速報
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年収1000万超えてる人でも普通に自転車通勤してるぞ
バイク速報
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バイク速報
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記事にもある通り、車がないと不便なことが多いのだし、「経年○年以上、排気量○○ｃｃ以下」とかの要件を決めて所有を認めていいと思うし、なんなら購入費用を補助（って言い方でいいのかな）するぐらいしてもいいと思うんだ。
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自動車は必要な場合もあるだろうに
現実と乖離してると思うわ
バイク速報
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身の程を知って慎ましく暮らさんか
バイク速報
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それ以前に逮捕やそれ通り越して収監される事があったとしても
生活保護は中断や停止される事は無い
そして生活保護対象者なので訴訟で敗訴しても支払い能力無しで支払う必要ないってのは
いい加減なんとかしろやって思うよ
完全に無敵の人と化してて、今やってる諸々のイベントの脅迫やら誹謗中傷って
蓋開ければ生活保護のクソ共が殆どだし、しかもそんな連中だから実名報道も少ないし
バイク速報
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維持費に保護費は使えないからその分は働いて稼ぐしかない訳だし
文句言ってる連中は保護費に上乗せしろって言ってるだけだろ？
バイク速報
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病気、怪我等などで働けない状況なら車も運転できないんじゃないの？と思うし
仕事が無くいて一時的なものなら再就職してからでいいだろうと思う、
だから要らないと思う、
必要最低限の人間的な生活に車はいらんだろう
バイク速報
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生活保護って公共料金とか全て免除だから自動車の税金も免除か？
そりゃないだろう、
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公共交通機関も雇用ないわけだし
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働きもしないで生活保護もらって車に乗りたいだけ
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家賃より安くすむのに持ち家を売れとか言うんだろ？
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やっぱ誰でもいいから叩きたいだけだろお前ら
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生の声聞かせろよ？な？
どうなんだよ？
バイク速報
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バイクは廃車、足を挟まれ入院
爺さんは借りた車で事故を起こし
その車は保険未加入
いつまで経っても何もしない爺さん
支払能力が無く結局俺の自賠責で治療費を出した
事故の補償する能力が無いなら
自動車の運転という責任ある行為をしてはいけない
させてはいけない
事故のリスクを他人に丸投げはダメだ
バイク速報
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生活保護なんて現物支給と＋αの電気ガス水道代且つ交通費申告ぐらいでいいんだよ
なんで定額支給なんだよ、使った分だけ申告させろや
時間はたんまりあるだろ？
バイク速報
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これ意味わからんよな
仕事してんなら生ポ貰うな。生ポ貰うような低賃金の仕事なら別の仕事につけよ
バイク速報
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スマホもダメ
慎ましく生活しろ
バイク速報
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GPSつけてログ取って必要な走行だったかを確認できる様にすればいい。
コストはナマポの金で個々に車持たせて運用させるより安いだろ。
ナマポ申請時に持っていた車は行政の所有になる。
貸与する車より安ければ乗り続けてもいいがGPSつけてログが確認できることは必須。
ナマポが財産持っていいわけないだろ。
要件は必要な場所に車で移動する事なんだから、所有を認める必要はない。
バイク速報
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対人対物無制限の保険に入るか、キャッシュでポンと払える人間だけが車を運転しても良い。
バイク速報
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バイク速報
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バイク速報
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最低限の生活用品の店と病院とかも建ててそこで全て完結するようにしてさ、そしたら管理しやすいし不正とか言い訳しにくくなるでしょ
バイク速報
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バイク速報
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仕事に行くためだけならアシスト自転車でも事足りるだろ。
雪でもアシスト自転車で頑張って通勤してる障がい者のチャンネルがYoutube に有るぞ。
障がい者にできるんだから健常者なんか全然できるだろ。
だいたい四輪で事故ったとき相手への補償をどうするんだよ。
被害者泣き寝入りか。
バイク速報
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車がないと生きていけない場所なんて日本にあるの？
バイク速報
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保険料は総支給額（単身だとおおよそ11万ちょっと）から10分の1以内に収めるという制約もあるけど、原付を所持している場合の保険加入は必ずケースワーカーに確認される（保険証書等の提出）
保険にすら入らんで所持してる場合、乗れないバイクを持っている＝資産と見なされて売らなきゃ支給廃止もあり得る程度に任意保険加入は厳しく見られる
そうしないと事故った時に多額の賠償が自治体の方にいくからね。当たり前。
この10分の1以内という縛りがある故に、自動車の任意保険なんぞまず入れん
仮に車の保有を認められるようなド田舎の僻地に住んでる場合でも必ず揉める部分でもある
しかし任意保険無しはそもそも論外として扱われるので更にハードルはあがる
バイク速報
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そんなに景気は悪くない。
なので、どっちにしてもクルマがあろうが無かろうが
そんなヤツに仕事なんて見つかるわけはないね。
バイク速報
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バイク速報
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二輪なら125以下で
バイク速報
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そいつだけでなく血縁者も一匹残らず
バイク速報
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肝心のケースワーカーすら80件の受け持ちを100超えでやってる状況
挙句最高裁でも受給金が不正と判断されても厚労省は逃げるばっかり
イザとなったらこの国の政府は本当にヤバイぞ
バイク速報
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一括100万くらい現金を給付する制度とか欲しい
バイク速報
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今こそタケオカ再興の時だな
バイク速報
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働けないからもらってんじゃないの？
バイク速報
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ボロ車ならＯＫ
バイク速報
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けが病気で働けない人を除いて、生きる価値の無い無敵のゴミを社会から隔離して、平和を保つのが生活保護でしょ。
だからこそ、無保険・生活保護の悪魔合体でこれ以上社会に迷惑かけるなって話。
バイク速報
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市役所に申請がある物はばれるから電動自転車もダメ
交渉もかなりめんどくさい
バイク速報
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高額な自動車の所有なんか認めるべきではない。
整備はどうするの？車検は？駐車場は？（田舎だったらかからないか？）
バイク速報
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そうなると自動車を持っていないナマポと不平等だってんで全員等しく増額へ
在ナマポ、在メディア、在弁護士ニッコリ事案
バイク速報
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じゃあ自分の保護費で10年落ちの軽に乗らせりゃいいじゃんって
バイク速報
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車が無いとどうにもならない所もあるからねぇ
キチンと調査をして車が必要であれば車を所持しても
良いと思うが車種的には制限を入れて軽自動車止まりに
したほうがいいと思う
バイク速報
が
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