“元は取れない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人、その国民性を見抜いたメーカーの合理的な“ガソリン車切り捨て”戦略とは

カテゴリ: ニュース; 自動車・車

2026年04月03日 17:00

コメント(123)

いま、トヨタのクルマのパワートレインのラインナップにちょっとした異変が起きています。

直近で言うと「RAV4」。昨年12月にフルモデルチェンジを経て新型RAV4が発売されたのですが、そのパワートレインは「ハイブリッド」と「PHEV（プラグインハイブリッド）」のみでガソリン車が見当たらない。

先代RAV4には日本向けもガソリン車があったし、新型RAV4も仕向け地によってはガソリン車の設定もありますが、日本向けはないのです。それはつまり「地域向けにガソリン車の設定があっても、日本市場はハイブリッドに一本化していく」ということ。

その動きが明確になったのは、昨年（2025年）5月のことでした。「カローラ」シリーズが一部改良したのですが、それまで存在したガソリン車が（国内では）スパッと廃止されて国内向けはハイブリッド専用車になってしまったのです。
この動きは、RAV4やカローラだけに留まらないでしょう。今後登場するトヨタの新型車は日本にはハイブリッドだけしか用意されないケースが増えそうな兆しがあるのです。

いや正確にいえば新型車だけでなく、マイナーチェンジや一部改良でガソリン車が廃止されることもあるでしょう。カローラのように。真偽は定かではありませんが、「ノア」「ヴォクシー」はもうすぐ施されるマイナーチェンジを機にガソリン車が廃止されるという噂も流れています。

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/526b4bf0ea0242f5a7d63907c68bfedc7416544a/

10: 2026/03/29(日) 11:25:10.84 ID:fnt2D

10年前の記事なら同情誘えただろうが、今書いてもただ無知を晒すだけなんだよなあ

11: 2026/03/29(日) 11:25:56.18 ID:AlSYm

元を取る考えなら30万円以下の中古買うしか無理だよ

14: 2026/03/29(日) 11:32:13.71 ID:VTIIk

リッター150円でリッター25キロで10万キロ走って60万
リッター150円でリッター20キロで10万キロ走って75万
リッター150円でリッター15キロで10万キロ走って100万

まあ10万キロ位走れば元は取れるんぢゃね？スタンドに行くのは充電するより楽だけどスタンドに行く回数減るしな。

22: 2026/03/29(日) 11:43:48.52 ID:HBPYr

>>14
そうでもなかったりはする
ハイブリッドカーはガソリンタンク容量が40リッターぐらいだが
俺のガソリン車は80リッター入るからねえ

15: 2026/03/29(日) 11:36:21.61 ID:yzYGc

しっかりと比較するデーターを提出してないのに何言ってるんだ！？

1万キロ5万キロ10万キロ走行
高速走るとハイブリッド効かなくなりほぼガソリンになる。
冬場になるとハイブリッドが弱くなる

ガソリン価格

ハイブリッドはガソリン代を先払いしてる感覚

などデーターをだして意見を言えよっ

車の開発の基本はデーターだろっ！！

20: 2026/03/29(日) 11:40:50.12 ID:9HKas

>>15
お前でもデータ見れるだろ
都合悪いんだろうがw

33: 2026/03/29(日) 11:57:23.21 ID:R9C0a

庶民はガソリン車
コスト追求で、ならば軽や1300㍑あたりでいいというのも正解だと思うけどね
で、トヨタはそこをダイハツに任せるわけだ

122: 2026/03/30(月) 05:10:24.12 ID:OuJzi

>>33
1300リットルってww

36: 2026/03/29(日) 12:03:24.32 ID:64H8t

トヨタ車は街中の整備工場でいくらでも安く治せてしまうので
元は取れますよ

37: 2026/03/29(日) 12:06:10.37 ID:Y0JVz

まぁ　蓄電容量が現在の3倍位になってやっと比較に値するって程度だわな

39: 2026/03/29(日) 12:18:59.10 ID:iu3U8

元は取れないとか聞いてないけど

40: 2026/03/29(日) 12:24:49.95 ID:r3Abh

ガソリンスタンド行く回数が減って最高だよ

43: 2026/03/29(日) 12:35:10.15 ID:mVq4i

>>40
その結果、近所のガソスタがことごとく潰れる

53: 2026/03/29(日) 12:56:58.60 ID:BDI4Q

欧州でもEV戦略見直しが入ってるよね、

67: 2026/03/29(日) 13:37:02.62 ID:mAO5i

次もガソリン車にしようかな
ガソリンとハイブリッドで35万とか違うんだよな
オプションやエアロやナビに使った方が有意義な感じ

69: 2026/03/29(日) 13:41:07.57 ID:SOn2k

ハイブリッドで元をとる？何言ってんだこいつ

73: 2026/03/29(日) 13:50:23.26 ID:3rz3m

>>69
同じ車種でガソリンモデルとハイブリッドモデルがある場合、価格差がでかい
その差を燃費で埋めるには１０万キロくらい走らないといけないが、
ほとんどの人はそんなに走ることもないまま買い替えていく

81: 2026/03/29(日) 14:55:09.97 ID:rqBaE

>>73
シエンタとかHVの方が初回車検前で乗り換えるならリセールが高い
乗り潰すなら高価なHV用バッテリーの交換が不要なガソリン車一択だけど

70: 2026/03/29(日) 13:43:27.22 ID:ZcayG

MTの方が燃費いいのにATが燃費がいいかのように偽装してるし
ユーザー無視で利益を搾り取ることしか考えてないからなあ

75: 2026/03/29(日) 13:59:04.19 ID:x1kKb

アクセル踏み込まなくて良いし
、加速がよいよね。

76: 2026/03/29(日) 13:59:39.25 ID:DwL5e

月極の青空駐車場だとガソリン車しか買えない

96: 2026/03/29(日) 16:11:53.86 ID:S1Z0H

夏休みの絵日記記事やねえ

97: 2026/03/29(日) 16:26:49.90 ID:yCJCf

ハイブリッドはコスパ悪いって最初から考えてたよｗ

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引用元：https://talk.jp/boards/newsplus/1774750517

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- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 18:53
  - >>9
    秘境ではなく、大観光地ですら無くなって来てるんだぞ
    燃費悪い車はクソ高くても最寄りの高速SAでいれざるを得ない
  - 0
    
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 22:09
  - >>28
    どんだけクソ燃費な車両なんだよ···
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 08:20
  - >>28
    ····と引き篭もりが妄想しております
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 22:11
  - >>9
    それなりに世帯数がある集落で日用品買える店は徒歩圏内にあるがガソリンスタンドだけは150キロ圏内に無いという脳内自治体に住んでる引き篭もりが困ってるんさw
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 02:21
  - >>8
    充電池が低重心化させて、直進安定性が増すことかな
    その代わり重量増でブレーキに負担が
  - 0
    
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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 17:44
- なんだかんだ新車買える日本人はおカネ持ち
  メーカーは高価格のほうが少子化日本では財務に嬉しい
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 17:45
- プリウスの開発者が、燃費が良いんだから燃料タンクは小さくしていいだろうと思ったら上司が「ダメだ。ユーザーは給油回数で燃費を実感するんだ」と
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- - 13. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 18:01
  - >>11
    上司アホだよな
    燃費良くなるなら、その分燃料タンクを小さくして、車体を軽くすればもっと燃費良くなるのに
    それに燃費を実感するのって回数よりも給油した時のリッターと支払額だと思うけどな？
  - 0
    
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- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 18:19
  - >>13
    イノベーターやアーリーアダプタが評価するのはカタログスペックでもマジョリティが評価するのは先に買った人の口コミってことだろう
    「千円安くなった」よりも「半年給油してない」「前回いつ入れたか憶えてない」の方が強烈
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- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 18:35
  - >>17
    大衆がアホでなければハイブリッドがお得なんて話は出てこなかったしな
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:04
  - >>13
    燃料タンクを多少小さくしたところで車重なんてそんな変わらないぞ
    本当の話なら開発者はだいぶヤバい頭してんな
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- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 04:38
  - >>64
    燃料タンク小さくして車体軽量化して、ハイブリッド車並に燃費が良くなるには、軽自動車にするっていう手がある
    実燃費でプリウスと競うのはフィットやマツダ２ではまだ無理で、ミライースやアルトじゃないと無理でしょ
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:12
- 速くてカッコ良ければ燃費なんてどうでもええがな（モリゾー）
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:16
- 同じ車種でもガソリン車とハイブリッド車は価格差が大きいけど、
  そういう場合には、そもそも駆動系以外の部分でも装備内容が違うからなあ
  燃費分だけで元を取れるか計算するのはおかしい気もする
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- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:05
  - >>16
    装備の内容はメーカーによるから。
    自分はあまり頻繁には車に乗らないし乗る時は高速片道200kmと田舎の幹線道路って感じだからHVは無駄
    燃費に関係ないしバッテリーで重くなるし。
    HVだけのラインナップにしたのはもしかしたら東京都の電動化推進が関係あるかも。
    それ2030年にEVまたはHV以外は登録しない目標あげてたような気がする。
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- 18. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:21
- 元を取るつもりなら、中古のハイブリッド車を買うのが最善手
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:12
  - >>18
    誰かが新車を買わないと、中古車市場が枯れるんやで
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:39
  - >>18
    ほんまや、程度の良い中古のプリウスを安く手に入れるのがベストよ
    モーターによってエンジンの負担が半分やからな　　10万キロ走行でも実質5万キロ走行や
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- 19. 名無しの読者さん
- 2026年04月03日 18:23
- 「蓄電容量が現在の3倍位になってやっと比較に値する」
  何言ってるんだこいつは？
  PHEVならともかく、HEVならガソリンが効率よく使える最低限容量でいいだろ。
  １キロくらいモーターで走れて、すべての発進加速にアシストできれば十分だろ。高速巡行はエンジンだけで走り、ひたすら充電に徹してくれればいい。
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:24
- マイルドハイブリッドあたりがいい塩梅なのかな?
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- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:11
  - >>20
    いや、今のハイブリッド車ならストロングHV一択よ
    
    マイルドハイブリッドは中途半端すぎる
    スズキみたいにマイルドハイブリッドしか選択しないようなメーカーの車だったら、素直にガソリン車を買うべき
  - 0
    
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- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:37
  - >>32
    とりあえずスバルは除外やな。
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:48
  - >>36
    どうして？
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 22:13
  - >>58
    クソ燃費、スバリストと見られたくない、ダサい、キモオタ臭い、整備性極悪クソエンジン
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 23:15
  - >>77
    ただの病人だったのか。通院を欠かすなよ。
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- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 06:15
  - >>83
    スバリストがキモいとか水平対向は極悪燃費で整備性極悪クソエンジンというのは事実やん。
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 22:09
  - >>32
    軽自動車に、マイルドハイブリッドを搭載してるのもアホらしいな...
    と感じるよ。マイルドHVにすると燃費が１０ｋｍ／Lくらい違えば恩恵
    もあるんだろうと思うけど、カタログ数値もあんまり変わらないし。
    いや、そうするよりも車重を軽くしたほうが良いに決まってるじゃん？
    余計な部品（充電池や制御装置など）を使わない分だけお安くもできる。
    何が言いたいかというと、「ミライースで十分じゃね？」ってこと。
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月05日 06:08
  - >>32
    マイルドハイブリッドの性質（航続距離、加速といった性能）はともかく、その後のバッテリーの価格考えたら、選択せずに住むならそのほうがええわな
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- 21. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:25
- 俺は、はっきり言ってEVもHVも愛してない
  俺が愛してるのは2ストだ！
  甲高い音排気音、マフラーから吹き出す爆煙にオイルの匂い
  まさにエンジン界の野獣！
  野生剥き出しで走る姿は、まさにキチ害！！
  最高じゃねぇんか！！
  心が痺れるぜ、2ストよ
  
  ちなみにEVやHVには、そんな刺激があるか？
  無いだろ？
  静かで、直線だけはミサイルだけでよ
  走っていてつまんねぇんだよ！！！
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:19
  - >>21
    異臭がするから自分家から出てくるな
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- 22. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:31
- 元を取るって考え方があかん。
  これから先のガソリン代を節約して乗り回したいって考えなきゃ差額なんか埋まらないよ。
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- 25. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:40
- 車乗ってて「あ～元取った～」なんて考えるのあんま居ないと思うぞ
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 18:43
- 元を取るってどゆこと？仕事で乗ってるの？？？
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- 30. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:04
- 1.5リッターと2.5リッターの車で後者を「元を取る」為に選ぶ人はいない
  出力に余裕があれば楽なのでそれでいいしハイブリッドでも同じ
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:53
  - >>30
    見栄は自己満足
    自己満足に金を出すのは嫌がられない
    燃費は経済性だから損得と直結する
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- 31. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:08
- イラン情勢もそうだけど
  どっちつかずな日本人らしい
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:38
  - >>31
    イランと事構える気は無いとか自衛隊派遣するなら停戦後しか無理とか言ってる時点でかなりイラン寄りだがな。
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:21
  - >>38
    実際自分が核持ってるのにイランが核持とうとしたから攻撃しますに道理がないからしょうがない
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- 34. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:16
- 結局のところ走り始めはモーターの力強さがあるし加速性能はガソリンエンジンの伸びの良さがあるから普通に乗り心地が快適なんだよね
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:25
- ハイブリットがガソリン車とEVの良いとこ取りだと思ってるバカが多いって事でしょ。
  リセールバリューが聞いて呆れる。所詮メインバッテリー交換前に売ればの話。
  車好きで長く乗りたい人の話じゃないでしょｗ
  車を投資商材と見てる人の話だろうが。
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:39
  - >>35
    車の良い所を無くしたのがEV
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 19:41
  - >>35
    むしろ長く乗りたい人向けだぞ、今のハイブリッド車は
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:05
  - >>41
    メインバッテリー交換費用に100万かかると聞けば大体の人が手放す。
    その上、適合する型番がずーっと販売し続けていればね。
    適合する形に合うバッテリーが販売終了することを考慮すると、「長く乗りたい」が本当に叶うわけがない。
    交換費用が多くかさみ、バッテリーが買えなくなることを考慮すると、結局長く乗りたい人向けじゃない。宣伝だけで「長く乗りたい人向け」と認識してるだけじゃないの？
  - 0
    
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- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:37
  - >>46
    100万もかからないよ
    今だとメインバッテリーでも20万くらいだ
    
    実際にはメインバッテリーは（初期不良のハズレ個体を引かない限り）車両本体と同じで15～20万キロは余裕だし
    初期不良のハズレ個体を引いた場合はメーカー保証で無料交換されるので無問題
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 09:28
  - >>53
    ２０万って、プリウスのバッテリーの値段と混同してるだろ
    EVは全部をバッテリーで動かさなきゃいけないから、ハイブリッド車の５倍以上のバッテリー容量が必要になると思えば、１００万以上でも当たり前だ
    テスラが２００万だか３００万だかの交換をしないと下取りに取らないと言ったのにキレて、ユーザーが自分のテスラ車を爆破したのが記憶に新しい
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 10:10
  - >>97
    ？？？
    プリウスはHVだろ？
    HVなら20万あれば交換できるじゃん
    100万もかかるなんて大嘘じゃん
    
    あと、なんでハイブリッド車のバッテリー交換の話している時に、EVのテスラの話を持ち出しているの？
    HVとEVの違いすら理解していないの？
    馬鹿なの？
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:04
  - >>46
    長く乗りたいの意味が
    「車検で乗り換えは早いですよね5年とか7年とか長く乗りたいですね」
    と
    「できれば直せる限り乗り続けたいですね」
    で噛み合ってないから話にならない
    バッテリーに対する懸念がもう違う
  - 0
    
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:18
  - >>65
    多分そうじゃないかと思ってたが、5年とか7年って「長く乗る」っていうのかね…
    ワイは違うと思う。
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:27
  - >>71
    人によってバラバラだよね、車検毎に買い替えてるやつは１回通しても長いっていうし、自分みたいに10年10万キロは超えるまではなんとも思ってないのも居るし
    ２回目の車検通したら長いっていうのも居る
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 22:16
  - >>65
    直せるかどうかっていうなら、バッテリーのリサイクルできるから普通に10年や20年は乗れるぞ
    純正部品じゃないからダメだって言い始めたらガソリン車だってキツイだろう
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:57
  - >>46
    100万円？　良くそんな犯罪的デタラメを書けるな　訴えられるぞ
  - 0
    
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 01:16
  - >>74
    10万とかで交換は出来ないのは確か。
    中古市場見ればわかるが、残念ながら交換せず手放す人が多いのは事実。
    デタラメでも何でもない。「多額の交換費用を払いたくない」これだけ。
  - 0
    
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- - 78. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 22:14
  - >>46
    テスラをダイナマイトで吹き飛ばした外人いたなw
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:09
  - >>41
    要はバッテリーはリチウムイオンだが、車のメインバッテリーは18650みたいな丸型のリチウムイオン電池じゃない。型が合わなければ交換できなくなる。
    ガソリン車はエンジンが壊れて修理できない限りそういうのは存在しない。
  - 0
    
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 09:31
  - >>48
    もしかしたら中国には交換バッテリー屋があるのかもしれない
    パッケージを破ってみると１８６５０電池がずらずら並べてあって、電圧だけは一緒にしてあるとか
  - 0
    
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- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:28
  - >>48
    テスラのバッテリーモジュールの中身って18650じゃなかったっけ？
    それをもっと大きいサイズのにして効率よくするとか言ってた気がしたけど
  - 0
    
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:23
  - >>35
    どれだけ乗る気か知らんけど30万キロ近く乗っても交換不要だったぞ
    プリウスだからかもしれないけど
    20万キロ以上乗る人がどれだけいるやら
  - 0
    
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:37
- 最終的にEVだけになると思う、エンジン車は35年に廃止される固定電話みたいなもん
  海外でガソリンスタンドが減少していけば行き場の無いエンジン車が大量に廃棄されるだけ
  東南アジアだと1月時点で去年の倍のペースでEVが増えてる
- 0
  
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:06
  - >>37
    ガソリンが安くなりそうだな
  - 0
    
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- - 119. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:29
  - >>37
    35年は本当になるんかね？何度目の延長とかならないといいけど
  - 0
    
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:42
- 誰も言わないようだから、言うけど、
  同車でもハイブリッドの方が重いから、タイヤが減るのが早い。
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 09:33
  - >>42
    ハイブリッドより重いEVが普及しそうなので、減りに強いEV用タイヤが開発されている
    当然普通車用に比べると馬鹿高いので、普通タイヤが使えるハイブリッド車の方がランニングコスト的に有利
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月05日 09:27
  - >>99
    減りに強いねぇ、トラックタイヤみたいな？
    だよねぇ乗り心地まで考えると超高級タイヤになりそう。
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- - 120. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:30
  - >>112
    そこはトレードオフで乗り心地が悪いとかグリップ悪いとかレイン性能が悪いとかじゃない
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 19:56
- ハイブリッドが流行りだした頃はハイブリッド車の方が装備が豪華なことが多かった気がする・・・。とりあえずハイブリッド → 低燃費だったし次もハイブリッド。みたいなループも俺の脳内設定では存在するぞ。
  なお今はディーゼルを楽しんでいます。
- 0
  
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- 44. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:00
- ２年前の買い替え時にハイブリッド車かガソリン車かで営業の人は距離を乗らないのならガソリン車の方がお得とは言ってたな、
  でも新車で買って１０年乗るのなら確かにそれも有りなんだろうけど３～４年で買い替えをする場合、リセール的にはハイブリッド車なんだよな、
  ここで言ってるようにハイブリッド車の方が人気があるのでリセールも高いんだよ、またメーカーにしてもハイブリッド車の方をハイエンドモデルに設定していて装備とかも豪華になっているのも人気がある理由、
  だからガソリン車でもいいのだけどいろいろ考えるとハイブリッド車かなとなる
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- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:09
  - >>44
    それはハイブリッドかガソリンかではなく上級グレードか低グレードかな話のような気がする
  - 0
    
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:04
- 今年からナトリウムイオンバッテリーEVの量産、フィンランドの企業が全個体電池量産
  HV含むエンジン車は1，2年で急速にオワコン化すると思う
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- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:32
  - >>45
    性能低いナトリウムイオンバッテリーがEV用に量産されるの？
    あれって急速充電できるだけでリチウムイオンより重いし、インフラに負担かかるけど大丈夫なのか？
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- 47. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:07
- エンジン用バッテリー交換で燃費いいのは帳消しになるけど、それでも
  停車時が静かなのはいい
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:11
- 海外、特に東南アジアだとハイブリットでさえ若者には人気無くなってる
  日本は70歳の豊田章夫氏がエンジンごり押しでメディアが太鼓持ちして
  70歳の年寄りの意見が優先される日本は海外から見ると異常に見える
  フィリピンとか平均寿命69歳だし70歳がEV妨害してるというのは完全な老害
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:29
  - >>49
    それ補助金ブーストしているだけだよ
    数年前の中国とか欧米みたいな状況
    補助金切れたらEV攻勢も終わり
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:48
  - >>51
    いつまでウソをつき続けるんだ？いいかげんにしろよ！！！
    リテラシーある人達にはもうバレてるって！！！
    日本勢がEV出遅れたのは完全に戦略ミス！！！
    エンジン好きの一経営者のワガママでオイルショック直撃して
    大変なことになってる人たちが沢山いるってわかってんのか！！！
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 22:15
  - >>59
    普及してくれないと充電スポット修理してくれないもんなw
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 10:16
  - >>79
    設置には補助金出てるんだから、維持は設置者の責任でが常識でしょ
    なんでん関電税金に頼るのは間違い
    充電スポットなんかで儲けられると思ったのが失敗と認めなくちゃいけないよな
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- - 91. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 08:09
  - >>59
    EVにシフトした会社は今どうなってるかなぁ
    えーーーー！！大赤字？何したの？　
    EVで大失敗した！！
    
    世界の自動車会社も軒並みこれだろうね、EVがどんだけ不便か検討してないし
    現場もこんなもん売れるか？って思いながら造ってたんだろうね
    
    別にEVを否定してる訳じゃないです、ただ今のEVはダメだと言うことです
    出遅れではなく碌に検討せず早すぎたってこと
  - 0
    
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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 08:24
  - >>91
    そういうBYDのスペック詐欺疑惑があったな。
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:14
- ワイは３代目インサイト買って通勤(往復６０km程度)で４年半ほど使った
  その間ずっと記録してたが最終的に通勤と私用も含めて27km/L超(６万キロ)だった
  神奈川だけど夏場は30km/L超めずらしくなく冬場でもなんどか18km/Lの日(みぞれ雪)はあったけど大体24km/Lくらい
  ただし通勤の補助が10km/Lでガソリン代支給してくれるから毎月1.5万円くらいの黒字
  タイヤもパッドも交換するまでには至らず不要になったので売却だな
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:31
- RAV4に限って言えばこんな北米向けのデカいSUVが本格的に売れると思ってなくてアドベンチャー仕様にガソリン「しか」設定して無かっただけじゃねぇかな
  営業のトヨタが本気ならあんな歯抜けラインナップにはしない筈
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:37
- 他人の車だけどデミオ1500ccMTディーゼルが平均燃費30キロと表示されててびっくりした
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- 56. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 20:46
- ガソリン選べるならガソリン一択だよ
  HVとの価格差を燃費で埋めるにゃ乗り潰すしかない
  現状、軽やフリードシエンタのクラスでHV選ぶメリットはゼロ
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 20:58
  - >>56
    石油生産が減少してガソリン不足になるのにガソリン車勧めるとか
    今の自動車会社は金のことしか考えてないな
    中東向けの在庫がたぶついて売りたいんだろうけど
    客が損するウソつくのやめようぜ？後々トラブルになると思う
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:00
  - >>61
    EVと混同してんの？
    HVでもガソリン無いと走らんのだし、損得で言えば純ガソリンの方が得なんだけど。
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- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月03日 21:14
  - >>62
    HVの差額を燃費の差で埋めるのは難しいだろうね
    取り返すために長く乗ると電池もタイヤも消耗品がガソリン車より高くつくし取り返せるのか自体に疑問符が付くから燃費以外に価値を見出す必要がある
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 09:39
  - >>70
    ・10万キロで差額の元が取れる
    ・リセールの高さでもっと短縮
    というニュースだぞ
    10万キロなんて普通に使って10年、7年で買い換えが今は9年11年に伸びてるから、普通の人でも元が取れるようになってきてるんだよ
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 04:41
  - >>100
    それって『ガソリン代』だけでって話じゃなくて？
    タイヤが1.3倍早く消耗するとか、EV関連の故障リスクとか、含めての元がとれるなの？
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- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:38
  - >>61
    原油来なかったら電気も不足するけどそこはどう考えるの？
    嘘をつくのはやめたら、ここだけでもトラブルになってるけど
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 21:27
- そりゃこんだけ排ガス規制で企業イジメしてれば開発絞るだろ
  しかもEVが惨敗した海外需要で大きく利益出せそうな折に純ガソリン車の枠は必要性がない
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- 73. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月03日 21:31
- ☓愛する
  ○選択肢が無い
  
  需要に合わせて作るんじゃねぇよ、徐々に数絞って切り替えさせてんの
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 01:12
  - >>73
    ここにたむろして、トランプに敵対してるお前らが大好きな奴らが何も言わずにEV進めてた奴らだけどな。＞徐々に数絞って切り替えさせてんの
    まあEV自動車が好きな奴が多いんだろうなｗ
    バイデン政権時は「環境に悪いから」とかいう理由で産油の産業潰しまくって、後戻りできなくしてるけど。
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- 87. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月04日 02:25
- 実は高燃費化の立役者は多段化ATなんだよな
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月04日 04:36
- モーターでの乗り心地は良いよね
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- 94. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月04日 08:52
- いくら章男がガソリン臭いのが好きとはいってもまず利益追求ありきだからな
  ガソリン車売れとユーザーがブーブー言おうとも最終的には売る側のビジネス論理には逆らえん
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月04日 10:12
  - >>94
    客が欲しがるものをメーカーは作る
    客が欲しがらないものを国は買わせたがる
    物を作れない人がヨソから買ってきたもので儲けようとする
    困ったモンだ
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- - 105.
  - 2026年04月04日 11:45
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月04日 10:01
- 燃費だけがハイブリッドの利点じゃないし。出足加速がよかったりとか静寂性とかいろいろ考えて選んでるんだよ。
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- 106. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月04日 15:01
- 元が取れないって意味じゃ圧倒的にEVだよなぁ
  価格差埋める以前に買った時点でもうリセール崩壊してるし
  つーかガソリンで騒いでるやつは家の電気代がどんな事態になってるかすらわかってないだろ
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- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月06日 09:41
  - >>106
    リセールまで考えたら車体価格の半分は出してもらわんと比較対象にならんよね
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- 109. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月04日 22:12
- ハイブリットは燃費だけでなく
  瞬間総合出力が高いから大きなエンジン積んでるのと同じ効果が見込める
  あと日本だと節税効果が高いから
  高級車が維持費格安で乗れるから売れてるんじゃない?
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月05日 09:03
- もうかなり前からMTよりCVTの方が燃費良いと思うんだが
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