物理「タイヤの面積は摩擦力には影響しません」←これ

カテゴリ: バイク用品・部品

2026年04月07日 21:00

コメント(85)

gonzalo-pedroviejo-gomez-Uk5JkSuuiy0-unsplash

1: 26/04/07(火) 02:34:31 ID:fL1n

いやタイヤの面積が増えたら重量も当然増すから影響するやろアホか？

2: 26/04/07(火) 02:36:28 ID:sq2p

バイクのタイヤみたいな楕円なら車体曲げたときだけ抵抗増えたりするよね

3: 26/04/07(火) 02:36:50 ID:fL1n

摩擦係数と重さで決まるのはそうだけど
面積影響しないは嘘やろ

4: 26/04/07(火) 02:39:01 ID:Hcbk

F＝μNやっけ
Sが影響せんのは不思議やったな

5: 26/04/07(火) 02:39:19 ID:VEQC

理論的には同じ重さなら面積は影響しない
面積の増加=重さの増加ではない

6: 26/04/07(火) 02:40:05 ID:fL1n

>>5
それがアホっぽいと言うてる

7: 26/04/07(火) 02:43:13 ID:VEQC

>>6
アホっぽいってのはあんま分からんな
理論的な話ならそういう仮定の下に作られた問題としか言えん

8: 26/04/07(火) 02:49:24 ID:fL1n

>>7
それなら摩擦力は面積ではなく重さが影響しますって言い方すればいいのに
面積は摩擦力に影響しないってわざと誤解招く言い方すんの意地悪やろ

11: 26/04/07(火) 02:53:24 ID:VEQC

>>8
変数として面積が含まれてないってことを言いたいんやろけど文脈によっちゃ分かりづらいのは分かるで
ただ誤解を招く言い方って訳でもない
ワイ的にはむしろ面積の増加が重さの増加に繋がるって認識してる方が違和感がある
体積ならともかくな

13: 26/04/07(火) 02:58:18 ID:VEQC

>>11
何なら重さも地球上だとだいたい影響するってだけで関係ないときは関係ないしな

15: 26/04/07(火) 03:00:15 ID:fL1n

>>13
地球上であることを前提にしてない俺カッケー

16: 26/04/07(火) 03:04:22 ID:VEQC

>>15
いや地球上でも例えば垂直な壁に手でものを押し付けた場合とか重力は摩擦力に影響せんからな

17: 26/04/07(火) 03:06:00 ID:fL1n

>>16
じゃあ垂直抗力使ってるのダブスタでは？

18: 26/04/07(火) 03:08:03 ID:VEQC

>>17
垂直抗力は重力関係ないで

9: 26/04/07(火) 02:50:26 ID:uUSC

じゃあ戦車や重機のキャタピラがデカいのは？

10: 26/04/07(火) 02:52:40 ID:fL1n

>>9
それは摩擦関係ない話ちゃうか？

12: 26/04/07(火) 02:53:32 ID:fL1n

自重を支えるためと接地圧を分散して地面が沈まないようにするためや

14: 26/04/07(火) 02:59:45 ID:9AX8

面積表面の凹凸で摩擦増やしとるからな

19: 26/04/07(火) 03:09:28 ID:ybuJ

デカいクルマにはデカいタイヤが付いてるじゃないですか
完全論破

20: 26/04/07(火) 03:10:37 ID:fL1n

>>19
ほんこれ

21: 26/04/07(火) 03:15:49 ID:sq2p

重さなくても車もバイクもダウンフォースで重さ増すもんな
状況で変わる

22: 26/04/07(火) 03:38:47 ID:PTW6

摩擦係数がすでに面積の情報を含んどるんや
摩擦係数は2つの物体が接触する"面"の滑りにくさを表してる

23: 26/04/07(火) 03:45:06 ID:fL1n

>>22
じゃあやっぱり影響してるやんけ

24: 26/04/07(火) 03:46:33 ID:VEQC

>>22
これも違う
摩擦の原理をミクロで見れば分子同士の凝着面積を含む式で表すことができるってだけで「摩擦力に面積が関係してない」とは次元の違う話
摩擦力自体は垂直抗力に比例する力や

25: 26/04/07(火) 03:51:59 ID:VEQC

>>24
ちょっと誤解を生む言い方やけど
「摩擦係数を求める方法」に圧力(面積)が出てくるからといって「摩擦力を求める方法」に面積が関係してる訳ではないってことや

26: 26/04/07(火) 03:56:45 ID:fL1n

やっぱ影響してるでおk？

29: 26/04/07(火) 04:02:55 ID:MkNl

スキー板とか面積増やしても摩擦増えなさそうじゃん知らんけど

30: 26/04/07(火) 04:08:49 ID:6gu6

机上の空論やんけ！
が引っかかった瞬間にテストの点が落ちていく

31: 26/04/07(火) 04:19:23 ID:fL1n

>>30
高校レベルの物理とか机上の空論ばっかよな

32: 26/04/07(火) 04:22:07 ID:Ir1G

スリックタイヤ

33: 26/04/07(火) 04:23:06 ID:fL1n

>>32
雨降ったら死ぬやつ

34: 26/04/07(火) 04:48:35 ID:pvQX

タイヤってちょっと下の方潰れるから影響するやろ

36: 26/04/07(火) 04:56:47 ID:PTW6

摩擦は物体同士の表面の微細な凹凸や、分子間の電気的な抵抗など
垂直抗力(重さ)がその表面をどれだけ強く押し付けるかで摩擦力が変わってくるってことか
それなら面積が大きい方が影響も大きいやんと思うけど、重量が同じ条件なら圧力も分散されるから
押し付ける力も弱くなり、結果的に摩擦力も変わらないと

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引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1775496871/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:06
- タイヤの接地面積はグリップに直接的には関係ないがライフには大きく影響する
  ライフが増えればその分消耗しやすいハイグリップなコンパウンドを使えるようになる
- 0
  
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  がしました
- - 17. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 21:55
  - >>1
    グリップには影響あんだよ
    じゃなければ大パワー車は「仕方なく」タイヤを太くしてねぇんだわ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:05
  - >>17
    大パワー車のタイヤが太いのは高速旋回時の荷重を支えるためじゃないかなあ
    エアボリュームがないと潰れてしまいそう
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 22:29
  - >>21
    テンパータイヤ履いて急ブレーキ踏んでみ
  - 0
    
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    がしました
- - 22. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:10
  - >>17
    接地面積はグリップに影響一切ない
    大パワー車は大トラクションを路面に伝達するからすぐにタイヤが摩耗してしまう
    タイヤの摩耗を分散するために接地面積を増やす
  - 0
    
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    がしました
- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 18:28
  - >>22
    摩擦とグリップは違うんだよ
    摩耗の為だけならレースタイヤは細く進化しとるわ
  - 0
    
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    がしました
- - 81. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 22:13
  - >>76
    レース用のタイヤなんて炭素系のめちゃくちゃ柔らかいコンパウンド使ってるんだから太くないと耐えられない
  - 0
    
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    がしました
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:09
- こんな使われ方して机上の空論くんかわいそう
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:12
- 面積が影響するとしたら、タンスや本棚は簡単に移動できなきゃいけなくなっちゃう
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:14
- やたらと空気圧下げてグリップ上げてるつもりのバカいるよね
- 0
  
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- - 8. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 21:24
  - >>4
    いや、それは正しい
    摩擦力とグリップは違う
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:17
  - >>8
    グリップと摩擦は同じだよ
    何が違う
    言語化して説明してみなよ
    
    サーキットで空気圧下げる理由で1番大きいのは単純に発熱による内圧上昇に対応するため
    のんびり走るのとスポーツ走行ではタイヤ内圧の上昇率が全然違う
    もう一つは剛性低減によるタイヤコンプライアンスの向上を狙ってる
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:56
  - >>23
    摩擦力はただの抵抗力。ただ滑るか滑らないかの数値としてあらわされる
    グリップはその摩擦力をつかって全体で掴む・保持力であり、保持力は多少緩くなっても問題は無い
    明確に区別されるべきものであり、これを混同しているのは大間違い
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 16:34
  - >>28
    同じじゃないか
    その保持力のことを摩擦力と言うんだよ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 14:02
  - >>8
    空気圧下げてグリップが上がってるかはわからんけどコーナーでいきなりズルッと行かなくなる
    下手くそな自分でも滑り具合をコントロールできるようになるよ
    タイム的にどうかはわからん
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 9. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 21:24
  - >>4
    おうハチ
    いっちょ説明してやれ
    なんでトライアルとか連中が空気圧下げるのかをよ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 10. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 21:25
  - >>4
    グリップと摩擦の区別もつかないのに他人にバカと言えるのはすごい
    まず落ち着こうな
    もうネットでいかに他人をバカというのが楽しみになってないか？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 16. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 21:49
  - >>10
    やめたれ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:15
- 摩擦と掛けて
  ワイのギャグと解きますその心は
  どちらもすべらないでしょう
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 07:20
  - >>5
    中華タイヤ並みに滑ってるぞ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:15
- タイヤのような高分子の弾性体は中学で習うF＝μNが成り立たない。知ったかするのは恥さらし。タイヤの接地面積広いと滑るまでの限界が高くなるのは運転して経験してるでしょ。
  バイクのタイヤは旋回中に変形させて、接地面積広げるからよくグリップする。ラジアルタイヤとバイアスタイヤの違いは変形しやすさにある。ラジアルは変形しやすく路面の接地面積ひろがるからグリップが高くなる。
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 09:22
  - >>6
    タイヤが潰れるのは荷重をかけて圧がかかるからでその圧力は押し付ける力だから滑りにくくなりグリップが上がる
    面積と直接関係ないと思うけど
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 11:58
  - >>46
    なんでレースの世界ではスリックタイヤがあると思う？路面とタイヤの密着面積を広くするためだよ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 69. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 16:15
  - >>59
    アレは摩擦と言うより粘着力を出すやり方だから例外中の例外だぞ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 19:18
  - >>46
    半分合ってるけど、考える要素が色々足りない。
    圧力上がると単位面積あたりの摩擦力は上がるよ。その通り。ただしお前は面積を考慮していない。
    例えば車ならグリップ力と言ってるのは水平方向の外力をタイヤ4本で支えられる力。これがタイヤ4本分の限界値超をえると滑る。そのグリップ力はどの部分で支えてるか？お前はこれも考慮できてない。この水平方向の外力はタイヤ接地部で支えている。単位面積あたりに換算すると、水平方向外力/(タイヤ接地面積x4)。これが、タイヤ材料の限界値超えると滑る。
    タイヤの接地面積増えるほど、この数値が小さくなるだろ。タイヤ4本で支える限界が高くなるんだよ。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:21
- wikiの「摩擦」のurl置いときますね
  
  https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%91%A9%E6%93%A6
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:28
- オレが理解できない＝間違っている
  こういう考えのやつわりと世の中にいるからすごい
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 07:24
  - >>11
    それって無知の劣等感なのよね
    真実を知らないからひたすらに嘘を重ねて自分を誤魔化してる、典型的な防衛機制の症状。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:29
- それは変形しない剛体の話じゃ？
  あと「見た目の接触面積に」って付いてなかったかな。
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:41
- 走行性能用語としての摩擦とかグリップには関わってくるけど物理用語として計算に用いられる摩擦力には関係ないってだけでは？
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:41
- なんかレベル高い。円が接地するのは一点とかゆう話なの？
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:47
- 例えば車体の重量の違いによって結果的に重量が同じになる場合なんかは面積の差だけが問われることになるんじゃねーの？
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:57
- 摩擦という言葉の定義が人によって違ってる（厳密には間違ってる人がいる）ので議論は平行線
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 25. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:47
  - >>18
    wikiのアドレス貼ってあるのに確認に行ってないのかね
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 21:58
- 地面がチタンとかガラスみたいに硬質でまっ平らな状態を維持できる素材ならスパイクだろうが下駄だろうが滑りそうではある。
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:48
  - >>19
    逆に、あまりにも滑らかすぎる平面だと真空吸着してしまうのでは⋯
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:52
  - >>26
    風呂場の壁の吸盤
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 00:10
  - >>27
    タイヤの表面がイカタコの吸盤状にw
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 09:25
  - >>33
    ちょっと逸れるけどローソンで売ってるおつまみがタコかと思ったらパッケージにイカって書いてあって驚いたけど美味しかった
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月09日 01:05
  - >>47
    だいぶそれてんなぁオイ!
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 04:11
  - >>26
    ブロックゲージとかね
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 22:04
- 面積が摩擦力に関係ないっていう「摩擦の法則」っていうのは、その物体が変形しないものっていうのが前提
  タイヤみたいに変形するものは接地面が変化するからちゃうよ。摩擦の法則は使えんの
  接地面積が広くなれば路面の凸凹への食い込みが増えるからグリップ力が高まる
  なお、空気圧が低いと接地面が増えてグリップ力は高なるのかっていうと逆で、タイヤが走行中にたわんで異常発熱（スタンディングウェーブ現象っていうらしい）起こしてバーストしやすくなるそうな
  空気圧はこまめに点検しましょうや
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 22:23
  - >>20
    言ってビードが落ちるとか、そんな極端な場合を除けば
    タイヤの空気圧は低くても高くてもいいんだけどね。
    
    結局のところタイヤの車重（≒荷重）を負担できさえすればそれでよいわけで。
    指定250kPaなら3割落としの175kPaでも大丈夫。
    だけど、大丈夫だけど満足するかどうかはまた別問題。
    
    極端に高くしたり低くしたりしてみんなも試してみてね。
    サーキットじゃないんだから、タイム出しに行くための内圧探るわけじゃないから
    絶対の正解は無いから。
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月07日 23:21
  - >>20
    その理屈だと、重い物の下に何か挟んで面積小さくしたら、小さい力で物が動かせるようになるって事になる。だから面積は摩擦力には影響しないんだよ
    タイヤのグリップは摩擦力を含めた最終的な話だから、グリップ＝摩擦力ではない
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 00:11
  - >>30
    摩擦力と摩擦係数の区別が出来ないバカが多いのよ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 01:31
  - >>30
    実際そうなるよ
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 13:51
  - >>37
    （上の人の言葉を借りれば）それは摩擦係数が低いものを挟んだ場合だろ
    そうではないなら、面積が小さくなった分、設置面積あたりの圧力が大きくなるから動かすのに必要な力は大きくなる
    この必要な力を摩擦力だと思ってるのが間違い
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 23:06
- バナナはおやつになりませんと同じのお約束じゃん
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月07日 23:34
- 大きくは面圧で片付けられるんだけど、グリップ力や摩擦抵抗の話になるとトレッド内のヒステリシスロスも加わるので奥が深い。
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 00:07
- 重量やトラクション・馬力に対してタイヤサイズを決めてんだよ、そうしないとタイヤが保たない。
  基本中の基本なんやけど文系Fランには理解出来ないんだろうな
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 00:12
- イッチは馬力とトルクの違いも分からないんだろうな
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 00:21
- 面積を増やすとその分、面圧が減るから変わらんって言いたいのかな？
  まぁ静止状態ならそうかもしれんけど動いてると加速や減速で荷重が変化するからな
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 02:03
- 摩擦係数で計算は出来るがソレにかかる力に小さなタイヤが耐えられるかは別問題だから理論と現実のズレは確かにあるよな
  とは言え結果的に最適化されててバランスが良いのがオリジナルの部品な訳だから
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 02:09
- 自然のままだと色々絡まって、人の目にはゴチャっとして見える現象を一つ一つ分解して理解するのが物理なのに、それをまた感覚的にゴチャっと混ぜた話してる時点でもうどうでもいいやろ
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 06:55
- 接地点にかかる重量に対する摩擦と接地面で分散される重量に対する摩擦はイコールって事？
- 0
  
  バイク速報
  
  がしました
- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 07:33
  - >>41
    ゴムを使うタイヤでは少し事情が変わってくる、ゴムが滑りにくい原理はミクロ的に変形して路面の凹凸と噛み合う事なんや。
    だから柔らかいタイヤは噛み合いを深くする事でグリップ力を上げてる、適度に温めるのもそのため。
    所が柔らかい過ぎるとゴムが剪断力に負けてぐずぐずなってしまう、面積を増やす事でその負荷を分散させる事で耐久性を稼ぐ。
    パワーのあるSSのリヤタイヤが太いのはその為
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 08:43
- 車タイヤに１年間ほど空気を入れてなかったら
  タイヤの接地面が拡がるので摩耗しますよって言われたんやが…
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 18:19
  - >>45
    それは当たり方にムラが出来る為で、全体で面積が増えても当たり方のムラの方が大きかったらその部分の減りが早くなる
    クルマで低過ぎると両サイドに負荷が増える
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- 48. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 09:29
- 高校物理でギブアップした知的障害者スレ主かｗ
  摩擦係数μに関わってくるし最適な範囲が決まっているから一概な数式で表せない
  所以に係数にしているのであって
  まぁスレ主はハッタショヒステリー持ちで劣等なのに自分を優秀と思い込んでる一山いくらのゴミなｗ
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 09:30
- 誰かが言ってるが凹凸の話とかが出てくるので面積広い方が見かけ上の抵抗は増えるな
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 10:04
- 熱の問題よ、細いと発熱が大きくなるうえに熱が逃がせない攻めたらすぐに熱ダレ
  1が書いてるど細いと減りも速いし面積当たりの負荷が増えるから柔らかいコンパウンド使えない
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- 51. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 10:10
- スレ主面倒くさいな
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 10:22
- 高校物理か中学理科くらいまでしか履修してなさそう。
  それは点荷重なのか？分布荷重なのか？
  摩擦は転がり摩擦なのか？せん断摩擦なのか？
  かかる力は一定？それとも時間の経過で変化する？あるいは不規則に荷重が変動する？
  この辺りで大きく変わるのに主語がザックリし過ぎなんよ。何も確定できてないからフワフワした議論しかできないんだね。
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- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 11:17
  - >>52
    フワフワした議論も何も
    科学の始まりらしい万有引力がまず
    解明されていない
    科学的な在り方と科学的な雰囲気は違う
    どれだけ理論整然と理詰めしても
    林檎が木から落ちる現象は未だ解明されてないし
    科学的に再現も応用も出来ない
    神や悪魔を証明できないと科学自体はいつまでもフワフワしてる
    ちなみに科学的な思考は関係ないで？
    現段階で結論が出なくとも
    自然現象に向き合うのが科学的な思考
    現段階で落とし所をつけるのが科学的な雰囲気（科学的コンセンサス）
    まあ、完全に相反しているのだけど
    ようは科学的矛盾とか
    人々の営みにはそれほど関係無いってこと
    だって根本どころか
    根源たる命すら
    現代科学では定義すら出来ない
    雰囲気以下
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- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 11:43
  - >>55
    どの範囲を解明してると定義するかは知らんが万有引力はそれなりに解明されてると思うが？
    君が知らないわかんないだけだよ
    ワクチン嫌いな人？
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 12:12
  - >>58
    最後にワクチン出してきた理由教えて
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 12:35
  - >>61
    理屈がファンタジーだからだが？
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 18:22
  - >>55
    そんなレベルの話じゃ無い、古典物理と機械工学の話。
    高校物理レベルだぞ
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- 53. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 10:24
- 証明された学問をバカにするバカを皮肉るスレですか？
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- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 11:19
  - >>53
    証明された論文のアドを教えてもらってもいいですか？
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 11:34
  - >>56
    論文て何かの証拠とかそういうもんじゃないよ
    後からひっくり返ることあるし
    ネットでたまコレが証拠！とか的はずれな論文張ったりするやついるから勘違いするのかもしれんけど
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 18:25
  - >>56
    「論文データベース」で検索してみたら？
    バカと賢者の違いは自分から学ぶ姿勢の有無だそ
    だからバカは死ぬまで治らないって言うんだ
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 10:58
- ようは、250のタイヤの細ガリ的なダサさには
  機能的なカッコいい意味があると言うことだな？
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 12:09
- 面積は倍だけど圧力が半分になるからグリップ力同じだよーって事かね？
  摩擦ってそれが成立するほど線形性高かったのか
  もっとカーブ描いてるのかと思った
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 12:12
  - >>60
    自己レス
    検索したらやっぱり非線形性があるからタイヤが太い方が有利みたいだね
    変だと思った
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 13:30
  - >>62
    その検索結果間違えてると思うぞ水素水の効能だって検索すれば出てくるんだし
    高校物理の教科書読み直そうぜ・・・
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 18:30
  - >>64
    タイヤに関しては合ってるよ、ゴムの剪断強度を超えるとぐずぐずになる。それが非線形になる要因。
    鉄とかも引っ張り強度限界近くになると非線形な特性になる、材料力学の基本だ
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 18:50
  - >>77
    ソレは300キロ以上で走る物でやっとつかう科学の基本wなんじゃないか？
    俺はあくまでも公道で走る車やバイクに付いてるタイヤの話だと思ってたんだがね
    現行タイヤを引っ張り強度限界まで使う走行って何処で走る人の話？
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 14:05
- チャッピーに聞けばいいのに
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 14:46
- ここまで誰もせん断応力について触れない闇
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- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 16:22
  - >>68
    その程度の影響より路面に砂が落ちてる方がよっぽど問題になるからでは？
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2026年04月08日 16:38
  - >>70
    なるほど。摩擦やグリップの話の前に数学によくある「ただし路面状況は〜」みたいな定義が無いとダメってことか。
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 18:31
- それってバカのやる話題逸らしだと自覚してる？
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月08日 23:03
- 地面が絶対平面ならそうだろうけど
  路面には凸凹あるからね
  接地面が広くなればそれだけ拾える凸部が増えるからグリップしやすくなる
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- 85. いつものバイク乗りさん
- 2026年04月10日 12:48
- 摩擦係数が何故係数となっているか判っている人が僅か数名・・・
  トンデモ論を喚いている大多数
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