ヤマハのXSR700が欲しいんだが

カテゴリ: 【YAMAHA】ヤマハ

2026年05月05日 21:00

コメント(67)

1: 2026/04/09(木) 20:49:10.439 ID:lInDwMPd0

900かっこいいけど気軽に乗れるバイクじゃなさそうなので軽い700で

2: 2026/04/09(木) 20:49:22.114 ID:HWx0ld7a0

現実的でないわ

7: 2026/04/09(木) 20:51:35.366 ID:F0NLnvRJ0

900にしとけ
直ぐに慣れる

8: 2026/04/09(木) 20:51:57.860 ID:lInDwMPd0

なら買うわ

9: 2026/04/09(木) 20:52:52.292 ID:ZHcQRkfs0

700ならMTの方がいいかと

10: 2026/04/09(木) 20:53:25.231 ID:lInDwMPd0

>>9
あの手のヘッドライトがあまり好みじゃないのよ

12: 2026/04/09(木) 20:54:27.105 ID:kV1cMZbt0

700と900って全然違う性格だよな
900乗ったら700なんてつまらん

13: 2026/04/09(木) 20:54:28.084 ID:ZHcQRkfs0

じゃあ900だね

14: 2026/04/09(木) 20:54:52.652 ID:b7+OfwEq0

最近はY-AMTがあるからATかと思ったｗ

15: 2026/04/09(木) 20:55:54.351 ID:Ls/lu78s0

どうせならHONDAの1000Fにしろよ

16: 2026/04/09(木) 20:56:00.059 ID:rIXlNLx10

スズキの800TT欲しい

18: 2026/04/09(木) 20:57:22.617 ID:lInDwMPd0

>>16
8のエンブレムが糞ダサいけど見た目好き

17: 2026/04/09(木) 20:56:15.396 ID:lInDwMPd0

どんだけ700人気ないんだよ

20: 2026/04/09(木) 20:58:16.465 ID:F0NLnvRJ0

>>17
これが400なら免許区分でしゃーなしってなるんだけど700と900はマジで違いないから900行くのが当たり前

23: 2026/04/09(木) 21:06:00.642 ID:kV1cMZbt0

>>17
700がゴミだから

19: 2026/04/09(木) 20:58:03.010 ID:O8hfnUoud

マジで好きなの買えよ

21: 2026/04/09(木) 21:00:57.042 ID:l0CL0g0i0

初期型MT09乗ってたけど
やりすぎバイクだわ
もう少しマイルドでよかった

22: 2026/04/09(木) 21:02:18.362 ID:eeuAVt4A0

900がでかいから700にするは違うだろ
なんなら900の方が乗りやすいんじゃないの

[YAMAHA] ヤマハ発動機バイク用レインスーツセパレート YAR30 CYBERTEX2 ダブルガードシルバー Lサイズ防水雨具カッパ 90792-R056L

ヤマハ発動機(Yamaha)

2022-09-01

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ヤマハ発動機(Yamaha)

引用元：https://mi.5ch.io/test/read.cgi/news4vip/1775735350/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:04
- う○だ・・・💚
  う○コ・・・❣️
- 0
  
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- 2. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:07
- 軽さは正義
- 0
  
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  がしました
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:09
- XSR700買うくらいならSRX600の程度が良い奴を買いたい
- 0
  
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  がしました
- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 08:05
  - >>3
    SRX600→SRX680…短命にオワタ
    シングルで700オーバー出んかな…無理か
  - 0
    
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- 4. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:12
- CB400F ほしぃ、復刻しないかなぁ
- 0
  
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- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 06:26
  - >>4
    ＮＣ３６に乗れば?
    F フォアぽくカスタムしてる人結構いるよ
  - 0
    
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    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:14
- XSR900は小さいけど700と変わらんのじゃないの
- 0
  
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 08:34
  - >>5
    実物みると全然違う。特に前から見た時の横幅。
    900はタルに跨ってるみたいにデブだけど、700はかなりスマートだよ。
    横から見る分には大差ないように見えるんだがな。
  - 0
    
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- 6. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:14
- パラツインはいやずら
- 0
  
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- 7. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:18
- XSR700は海外では徐々に販売終了になっていってるから、買うなら在庫あるうちにどうぞ
- 0
  
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- 8. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:27
- 軽いと言っても10キロも違わないし値段も20万ぐらいしか違わないから900の方が良くないか？
  その差額がどうしても無理なら仕方ないけど
- 0
  
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:33
- 悪いことは言わん
  Z900RSにしとけ
- 0
  
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- - 11. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月05日 21:56
  - >>9
    悪いことしか言ってねぇ!
  - 0
    
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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 21:54
- 900の方が乗りやすいかもな
  700なると流石に加速時パワー足りん
- 0
  
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 22:05
- 街乗りなら700とか650でええやろ
  
  xsr700はシート高が835ってだけで短足チビに嫌厭されてるのが勿体無い
  実際は170のホビット初心者でも全然乗れる程度なのにな
- 0
  
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 20:02
  - >>12
    サスが思ったよりもマイルドだから股下82でも両足踵までベッタリなんだよ
    重心も後ろ寄りで見た目よりもかなり楽だし何より操作し易い1日中遊べる良いバイクなんだがね
    最高速だと排気量の割に出ないけど2気筒な分街中での加速だと速い部類だと思う
  - 0
    
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 22:20
- XSR700だけ未だに何もアップデートされてないんだっけ?
- 0
  
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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 22:29
- そうなんだよな
  ネオレトロデザインってだけじゃなく単に古いバイクになりつつある
- 0
  
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 22:40
- 180kg以上あるバイクは総じてｇｍ
- 0
  
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 22:43
- XSR700は欧州で販売終了したから欲しいなら早く買っとけ
  多分日本も販売終了するぞ
- 0
  
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 23:28
- バイク乗らんから分からんけど同車種の900と700って200ccの差しかないけど同じ大型でそんなに性能差あるんか？
- 0
  
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- - 19. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 00:44
  - >>17
    馬力だけで比べると88馬力と120馬力だったかな？
    この差をどう見るかは人によるけどね
  - 0
    
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- - 36. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 09:02
  - >>19
    高回転型の高馬力エンジンと、低回転型の高トルクエンジンを馬力だけ見て比較判断するのは素人なんよ
  - 0
    
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 09:26
  - >>36
    素人に説明してるから良いんじゃないか？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 03:51
  - >>17
    2気筒と3気筒だから乗り味がぜんぜん違うね
    
    XSR700はMT-07についてる電子装備すらついていないという謎仕様
  - 0
    
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- 18. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月05日 23:29
- カワサキのWみたいなビンテージ好きなんだけどあれって国産で1000㏄クラスってあるのかな
  今のとこ越えてるのはトライアンフくらい？
- 0
  
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- - 23. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 01:13
  - >>18
    現行の日本車にはない
    外車なら虎とBMか
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 01:38
  - >>23
    やっぱりそうなのね
  - 0
    
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 10:58
  - >>18
    川崎はきっちり空冷エンジンで仕上げてる
    トライアンフは水冷エンジンを空冷っぽくデザインしたモノ、インドバイクのロイヤルエンフィールドは空冷だがインド性能だ
    走るならカワサキ、所有するならトラ、置いて飾るならロイエン
  - 0
    
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- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 15:31
  - >>40
    空冷好きだから買うならカワサキがよさそうだね
    今乗ってるバイクは体力的に５０代になったら限界(車重３３０kg)きそうだからその辺りで乗り換えようかな
  - 0
    
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- - 44. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 11:29
  - >>18
    Brixton Cromwellとか如何？
  - 0
    
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 11:31
  - >>44
    ゴメン
    「国産」って読み落としてた・・・
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 15:34
  - >>44
    見てみたけど外観はやっぱりカッコいいね
    乗り換えるのはまだ数年先だけどその時にあちこちにディーラー出来てたら候補にしたい
  - 0
    
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月08日 23:38
  - >>18
    旧車のような360度クランクエンジンは高速域で横揺れが発生するので高性能化には致命的に向かない。
    英旧車650～750級の有名所が軒並み滅んだ原因の半分位がコレ。(残りが英国病)
    180度だと単気筒のキレを悪くしたようなダサい音になるし回転の頭打ちも早い、
    以上の理由により大型二気筒はV型が主流。
    
    初出のTRXやMT07の270度クランクって結構画期的。
  - 0
    
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 00:46
- 900の方が良いと思うけどな
- 0
  
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  がしました
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 00:50
- 数時間前に900RSといったが
  本音はXSRは900にしとけだ
  700はもうアプデもないしな
  なおGPは勧めない
  乗ってるけど結構微妙
- 0
  
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 19:42
  - >>21
    微妙って具体的にどこが？
    気になっているモデルだから参考までに教えてくれ
  - 0
    
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    がしました
- 22. 　
- 2026年05月06日 00:55
- CP2ならキャバレロスクランブラーのがいいな
  高いけど
- 0
  
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  がしました
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 01:53
- 900乗ってたけど4000rpm以下は排ガス規制のせいか遅いわギクシャクするわだった
  あと絶望的にハンドル切れ角が無かった
  700の方が使い勝手良いと思う
- 0
  
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- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 05:22
  - >>25
    あー…ハンドルキレ角は苦しかったな、倒立だから仕方ないんだが
    31°とSS並に苦しくて押し引きもちょっと苦労する
    モタみたいな見た目で似たようなものだと思ってると面食らう
  - 0
    
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- 26. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 03:46
- 2気筒と4気筒とかなら重さも違うだろうけど、そうじゃなかったら重さに大差ないのでは？
- 0
  
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 05:16
- 軽い方が楽で楽しいぞ
- 0
  
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- 30. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 05:36
- 900乗ってるけど、ハンドルの切れ角はびっくりするほどないよねえ。GB350も持ってるから、よけいにそう感じる。
  あと重量がGBと13kgしか変わらないのに、取り回しが重い。重心が高いからかな。
  700はすごく乗りやすそうだと思ったけど、あのずんぐりした感じが好きになれなかった。
- 0
  
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- 32. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 06:30
- 軽くてパワーがある方が良い
- 0
  
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 08:44
- 馬力言うても700の方が低回転よりエンジンだから馬力が小さく見えるだけだろ？つまりは低速トルクは強いってこった。
  どの道公道で走る分には何の問題も無いパワーは有るし、高速の加速で苦労するとかも常用域の速度でそれはねーよ。
  個人的には900の前か見た時のデブさがきつかった。純正のビキニカウルとアンダーカウル付ければだいぶ印象変わるけどさ。ラジエーターがデカすぎんだよ。
- 0
  
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 09:16
- 500cc 軽量 2気筒高トルク
  メーカーさんオナシャスm(__)m
- 0
  
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  がしました
- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 10:41
  - >>37
    Z500
    F450GS
    くらいはあるぞ
  - 0
    
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 10:58
- 700は11月で終売が確定してる（排ガス規制の為）
  欲しいなら買っとけ、色々書かれてるが別に悪いバイクじゃない
- 0
  
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 12:50
  - >>41
    安売りされてたらお買い得だわな
  - 0
    
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 11:03
- 700と900では気持ちの良い速度領域が異なる設計にしてある、足回りフレームエンジン特性どれをとっても「日本の公道」では700の方が楽しめるぞ
- 0
  
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- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月10日 00:16
  - >>42
    田舎の狭い道に迷いこんでも難なく走れちゃうのは良かったなー
    あと取り回しがすごい楽
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 11:26
- 知り合いで排気量コンプから９００を選んだ人がいた
  ７００だと所属クラブ内で最小排気量になるからイヤなんだと
  
  将来はナンシー爺になるんやろなぁ
- 0
  
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 11:32
  - >>43
    YZF-R6とかRG500Γで行ったらどういう扱い受けるんやろなそのクラブとやらｗ
    
    或いはCB750Fourとか650RS（W3)とかだったりしたらどうなんだろう
  - 0
    
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 13:20
  - >>50
    間違えた>>46へのレスね
  - 0
    
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- - 47. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 12:49
  - >>43
    多分そのクラブの人達はアマリングしまくりだろうから、700乗って腕を磨いてアマリングマウントおじさんになればいいのに
  - 0
    
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 13:18
  - >>43
    「それはそれ」枠にされる
    実際そういう場面も見かけたし
    
    トライアルごっこで揉んでやりたいわｗ
  - 0
    
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- 49. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 13:12
- ヤマハのエンジンはスロットル掃除がデフォなのよねえ。自分はそれがいやでヤマハのバイクを選択肢から外した。
- 0
  
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 13:57
- 今の700の外見が良いと思うなら900は旧型の方が良いよ
  新型はコストダウンでいろいろケチりまくってるから
- 0
  
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- 53. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 14:22
- 2気筒の500〜700クラスって日本じゃ基本爆死バイクばかりだよな
  かろうじて売れてるのはNC750とX−ADVくらいか
- 0
  
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 15:06
  - >>53
    その辺のミドルクラス排気量って、大体がより大排気量の廉価版みたいな扱いになるからな。んで値段の割に装備や機能が露骨に落とされるから、そら「コスパ」考えたら選ばれんくなるよ。維持費も大差ないし。
    装備機能がほぼ同一で、排気量でパワーと重量に差が有ります、って感じなら軽くて排気量少ない方を選ぶ人も増えると思うが。
  - 0
    
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 18:02
  - >>53
    逆に欧州じゃA2免許の兼ね合いもあってこのミドルクラスツインは激戦区なんだけどね
    XSR700はそれに負けたから終売(コストをかけて排ガス対応しても回収できない)
  - 0
    
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- 55. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 15:18
- 下道60km/h、高速100km/hで楽しさを感じられる。飛ばさないと楽しくなかったりしないから、気楽に付き合える。軽くて取り回しはいいが、足つきは悪い。
- 0
  
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 16:16
- 700と900の2台持ちだけど、気軽に乗るのが主目的なら700凄く良いぞ
  下道も高速もこんなに丁度いいバイクは無い（クラッチは少し重いけど）
  900は正直乗ってて疲れるんだよね
- 0
  
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 18:17
- 700と900は単なるスペック差だけじゃ無くて性格・コンセプトがまるで違う、乗ってみりゃ全然別物だって直ぐ分かる
  ネット情報しか見てないSPEC厨にはそれが分かんないんだよ、この2車に関しては実際に乗り比べた人の以外の意見を聞いちゃダメ
- 0
  
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月06日 20:25
  - >>60
    個人的にはすごい良かった
    素直に動くとしか言いようがないんだが排気量分のパワーもある
    5000回転前後で楽々と動く感じ多分乗ったら好きになるバイク
    マリオカートで言えば加速と最高速が1段階上がったピノキオ
  - 0
    
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- 64. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月06日 21:24
- ケツのデザインとハイオクが受け入れられるなら900でいいんでね
- 0
  
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月07日 17:13
- XSRに関しては900と700で全然スタイルが違うバイクじゃん(マイナーチェンジ前の中古で迷ってるならごめんよ)
- 0
  
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