新基準原付か原付二種どっちがいいの？：バイク速報

新基準原付か原付二種どっちがいいの？

2026年05月15日 12:00

カテゴリ: 原付・小型バイク

コメント(104)

1: 2026/05/06(水) 23:00:14.019 ID:MoHHbPIv0

新基準原付も改造したら早くなるんだろ？

5: 2026/05/06(水) 23:03:01.941 ID:dbVv+r630

中古でJOG ZR買う方が圧倒的に速い

6: 2026/05/06(水) 23:04:14.983 ID:463HdGEJ0

免許持ってるなら2種の方がいいに決まってるだろ

7: 2026/05/06(水) 23:05:34.779 ID:7JRxlaKF0

ユーチューブの情報だと新型原付はクソ遅いらしい伸びが無い

8: 2026/05/06(水) 23:05:35.791 ID:YfpoYGr+0

2輪の免許欲しい
普通免許持ってれば簡単に取れるらしい

9: 2026/05/06(水) 23:05:55.656 ID:7JRxlaKF0

>>8
簡単ではない･･･

10: 2026/05/06(水) 23:07:19.316 ID:o1LonmCrM

新基準が罠
旧基準は止めれたのに買っても止めれない賃貸あるとか
中古買うかev買うしかないってさ

11: 2026/05/06(水) 23:07:26.250 ID:MoHHbPIv0

普通自動二輪(小型限定)免許はあるけど原付のほうがバイク代と税金とか安いんだからそれかって原付2種並の性能にするといいんじゃないの

12: 2026/05/06(水) 23:08:11.072 ID:463HdGEJ0

>>11
その性能にすると結局ピンクナンバーになるだろ…

13: 2026/05/06(水) 23:08:39.857 ID:/Bn34ew00

2種免許ある人が新基準選ぶメリット無いよね

22: 2026/05/06(水) 23:13:48.811 ID:MoHHbPIv0

>>13
今は某110ccのスクーターなんだけど買い替えでさ中古は嫌
新基準原付を改造してるとかいちいち調べるのかな

82: 2026/05/07(木) 00:01:15.701 ID:3G1EB1X90

>>22
改造費も含めたら値段変わらんくね？

14: 2026/05/06(水) 23:08:50.861 ID:sf+fYTJd0

新基準の原付きなんて割高なだけだろ？

15: 2026/05/06(水) 23:09:11.703 ID:F0oHH1a+0

二種ありなら二種だろ

17: 2026/05/06(水) 23:10:09.542 ID:463HdGEJ0

ディオアドレスなんて新車20万台なのにわざわざ新基準選ぶ意味が俺にはわからん

18: 2026/05/06(水) 23:11:03.333 ID:MoHHbPIv0

スーパーカブ125は49万円
スーパーカブライトは34万円
13万はでかい

24: 2026/05/06(水) 23:14:19.610 ID:sf+fYTJd0

c125はキックペダルないのがなあ
どうしてもバッテリーは上がるし

26: 2026/05/06(水) 23:15:28.417 ID:SSZ/ObFp0

クソ遅いとかじゃなくて期待値が高いのと車体が大きくなってたりするからね
パワー自体は原付より上がってるはず
125の車体で原付の伸びだとおお…ってなるのは当然の反応

58: 2026/05/06(水) 23:44:03.106 ID:3weZX6DoM

知らんのか
新規準原付はリミッターカットだけでは125ccと同じ出力を出せない
そのへんはメーカーもきちんと対策していて
給排気系とマフラーでパワーダウンさせてる
全て125cc基準までパワーアップさせたかったら125ccが2台買えるくらいかかるよ

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引用元：https://mi.5ch.io/test/read.cgi/news4vip/1778076014/

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- - 21. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 13:45
  - >>4
    普通二輪だけになると、カブプロに乗りたいだけの農家のジジババがスラロームしないとならなくなる
  - 0
    
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    がしました
- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 17:48
  - >>4
    チャリ乗れない奴が車免許持ってるケースがあり得るからだよ。
  - 0
    
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    がしました
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 12:25
- 新基準の利点はトルクだな
- 0
  
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  がしました
- - 29. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:28
  - >>5
    旧原付一種とならな原付二種とは利点にはならない
  - 0
    
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    がしました
- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 18:42
  - >>29
    二種と比べるのはバカしかいないだろ
  - 0
    
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    がしました
- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 21:27
  - >>63
    既に免許持っている人にとっては関係ないけど、これから免許を取ろうか考える若い人にとっては悩みどころだよ
    
    取得費用かなり違うからな
    原付免許だと1万円くらいで済むけど、普通二輪や小型二輪だと教習所行きになって15～20万円かかる
  - 0
    
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 03:59
  - >>70
    急ぎで必要だが資金不足で原一しか選択肢が無いなら仕方がないが
    そうでないなら原二を強く推奨する、安易にコストで選ぶと後に後悔して買いなおす羽目になって結局は無駄使いになるから
    所謂、安物買いの銭失い
  - 0
    
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 12:15
  - >>83
    原一が安物なのは事実だが、普通の人は近所チョイ乗り～通勤通学用途だからな
    電動アシスト自転車か原一で十分なのよ
  - 0
    
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- 6. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 12:27
- 高い遅い燃費も悪い新基準に何の魅力も感じない
  小型でも取って原ニでいいじゃんね
- 0
  
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 21:32
  - >>6
    50cc原付と比べると燃費は少し落ちる
    でも、原付二種と比べたら新基準原付の方が燃費良いぞ
    
    理由？
    新基準原付は原付一種扱いで法定速度30km/hだから、スピード出さずに走るので結果的に燃費は良くなる
  - 0
    
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- 7. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 12:43
- セピアZZ買うこそが正解だ
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 17:52
  - >>7
    新車でどうぞ
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- 8. 鷹今　みこ
- 2026年05月15日 13:02
- 迷わず原付二種にせえや。
  もちろん努力して免許取得しなさいよ、取得したら努力は必ず報われるとはこういうことなんだなってつくづく思う様になるからさ
- 0
  
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- 9. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:02
- 性能戻すのにECU、マフラー、エアクリは最低でもやらないといけないんじゃないの？？
- 0
  
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- - 22. 名無しの読者さん
  - 2026年05月15日 13:45
  - >>9
    パーカタ見てきたけど、ECUとエアクリ（とメーター）だけっぽい。もっといえば、エアクリからインジェクタへのパイプの太さが違うくらい。マフラー、カム・クランクシャフト、バルブ、インジェクタ、ミッションのギヤ比、全部共通。ファイナルは違うみたい。
    ECUで去勢させて、それに適したパイプ系にして終わり、って感じ。
  - 0
    
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:13
  - >>22
    イモビあるなら鍵にICチップあるからキー一式含めて電気周りだけで10万超えそう
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 18:45
  - >>9
    昭和ジジイがほざいてるだけで、無免運転のリスクに改造費用と時間、それらと原二免許取る費用と時間を比較したらやるのはアホだけだろ
    まあアホだからやるんだろうけど
  - 0
    
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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:13
- 車体価格の差、税金の差、共に確かにあるけどとても微々たるものだから、小型二輪以上の免許あるんなら選択の余地はないと思うけどな。
  新原付限定でよっぽどデザイン気に入った車種が出たとかでもない限り。
- 0
  
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 18:25
  - >>10
    税金なんて400円しか違わないもんな
  - 0
    
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:14
- なんだ乞食か
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:15
- 仮に普通の125ccの速さに出来たとしても法定速度は50cc原付のまま
  60キロ道路を60キロで走ったら30キロオーバーで赤切符とかくだらんだろ
- 0
  
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- - 28. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:13
  - >>12
    何よりソレよな
    法律的にも能力的にも公道じゃ邪魔者なんだし、少々の金で邪魔者じゃなくなるから爆発的に2種が増えたわけで
    ケチる所を誤る人って、やっぱちょっとアレだな
  - 0
    
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- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:29
  - >>28
    原付で２９キロ超過（温情措置）や１５キロ超過などを連打すると、所持免許全てに影響が出るので原付など乗れんよな。
  - 0
    
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- - 31. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:31
  - >>12
    構造変更してナンバー変えないで原付免許のみ（普通免許のみ）の場合違法改造の上無免許になるしな
  - 0
    
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 02:58
  - >>31
    脱税も付くぞ
  - 0
    
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:16
- 何で制御してるかによるが
  マップの書き換え必須だろ？
  無駄に金かけて違法的な改造して捕まってって
  どうやってもアホがすることだろ
  免許取ればええだけやぞ
- 0
  
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- 14. 名無しの読者さん
- 2026年05月15日 13:16
- まだこんなこと言ってるやつがいるとは。
  株110でいうと、素の株110よりも去勢株のほうが金かかってる。当然だ。すでに出来上がったものに対し「去勢」という機能を乗せるための新規開発が必要。しかし、去勢済みの非力な方が高価だったら客は納得しない。だから去勢株の開発費を素の株にも乗せ、値上げした。
  なお去勢株を素の株と同等の性能に戻すには、小型AT免許取って素の株を増車してもおつりがくるくらいの金がかかる。
- 0
  
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- - 61. 名無しの読者さん
  - 2026年05月15日 18:16
  - >>14
    14本人＋22本人だけど、PGM-FIユニット、エアクリ、パイプだけで済むなら50Kもあればできそう。メーターも変えるとすると、80K。
    できるかわからん改造して車両区分変更の手続きするのと、免許取って買い替えるのを比較すると、同じくらいか？
    なんにしても小型AT持ってたら原付二種かったほうが良いし、一種、もしくは普通免許なら小型AT取って買い替えたほうが手間も時間もお金もお得だな。
  - 0
    
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:26
- 2段階右折出来ないだけでも原付二種一択
- 0
  
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:28
- 無免許運転したいなら下手な改造せずにピンクナンバーの原付二種買って乗り回すのが1番早くて安くて楽でローリスクなのにな
  改造までしてバレたら悪質性が高いから懲役まであるけど知らなかったでとぼければ罰金と面取りと欠落二年で済むだろ
- 0
  
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:31
- 50のモンキーを70のカブエンジン流用して黄色ナンバー化したのは
  税金も50と同じ2000円でお得になった
- 0
  
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- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:24
  - >>17
    えっ！？
    1年間で400円もお得に！？
  - 0
    
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- 18. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:36
- そのうち新基準の原付事体が販売しなくなると思う。わざわざデチューンするくらいなら原二のみのラインナップにするでしょ。そっちの方が生産ライン効率良い
  なら、先行投資で原二免許とるか、いっそのこと普二取った方が悩まずに済むと思うが
- 0
  
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:44
  - >>18
    頭悪いなあw
  - 0
    
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:33
  - >>18
    草
  - 0
    
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:36
  - >>18
    もう少しお勉強して発言しようね。
    この新規制は日本国内の原付免許保持者の生活の足を守る為の規制であり、また製造企業の製造過程の利益と妥協性を維持する為の折衷案なんやで。
    もはやホンダを始め４大事業者のバイク事業は海外を主体としており、海外では50CC以下規制の国は少ない。
    またEUの能無し共が内燃車および排ガス規制妨害を叫び続けている為、現50CC原付は生産の旨味が極めて少ない。
    だからこそ日本の利用者と企業を守る為の折衷案や。
    何でこれでそのうちに新基準原付を停止するねん？
    最低でも２０年は継続せな協力した製造企業が国に不服申し立てしよるで。
  - 0
    
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 18:49
  - >>46
    企業としてはもう生産終了でも構わないくらいしか売れてない
    それでも必要としている人のためという、どちらかといえば企業側の良心からの新基準提案だったのだ
  - 0
    
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 21:30
  - >>65
    原付だけで2輪の国内販売台数の約3割もあるのに
    売れてないって言うのは無理があり過ぎる。
  - 0
    
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 21:42
  - >>65
    原付一種：10万6300台
    原付二種：10万7200台
    　軽二輪：6万3800台
    中・大型：5万9800台
    
    原一が売れていない扱いなら、原二や普通バイクだって売れていない扱いになるぞw
  - 0
    
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 01:28
  - >>18
    125デチューンモデルが無くなる（メーカーとしては無くしたい）ってのは俺もそう思う
    電動モデルが充実して来たら、シレっとデチューンモデルは廃番にするんじゃね？
  - 0
    
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 14:13
  - >>18
    2輪の免許などなくとも4輪免許だけで原付に乗れるのよ
    その巨大な潜在市場を捨てると思うか？
  - 0
    
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- 19. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:40
- こんな知識レベルで新基準改造とか言ってる時点で
  好きにしろって感じだなw
- 0
  
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:41
- 2輪免許なしで乗れることが最大のメリットやろ
  免許あるのにわざわざ制限の厳しい方乗る意味がない
- 0
  
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:48
- そのうち新素材の触媒が開発されて排ガス規制を満たした50ccエンジンが復活するかも。
  今の新基準車とか「そんなんあったね〜」になったりしてな。
- 0
  
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- - 32. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:36
  - >>23
    出来たとしても出力で区分しちゃったからその50ccえフルパワーとかやると原付免許のみだと無免になるんけどな
    これが新基準前の50ccならやってもお咎めなし
  - 0
    
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:00
  - >>23
    それを開発するのが嫌だったからこんな形になったんだぞ
    突然特許フリーの夢の新触媒が降ってわいてこない限り無理無理
  - 0
    
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:10
  - >>23
    今でもやろうと思えばできるがコスト的に今の新原付より更に割高なるからやらないだけ
    それよりEVバイクのバッテリー性能が上がればそっちに移行する話
  - 0
    
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- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 16:22
  - >>23
    それを作ろうとすると125ccのバイクよりコストがかかるから今の基準にしたんだよね
  - 0
    
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:50
- 改造してピンクナンバーにするのならまだしもそのまま非合法改造のまま原付として乗るのって面倒でない？
  白バイの目の敵になるし、二段階右折あるし、速度だって30ｋｍまでだろ
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 04:12
  - >>24
    勿論それもあるが一番の問題は無免許運転になる事なんだよ
    こいつが一番厳しいんだけどバカ程気づかない
  - 0
    
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- 25. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:50
- 原付二種の免許なら適性試験と卒検を抜いたら最短３日で取れるんでしょ？
  合宿免許だともっと早いのかな？
  原付二種の合宿免許あるのか知らんけど
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:36
  - >>25
    連続で実技を受ける際にも制限があるから無理よ。
    ヘタすりゃ休憩を含んでも１日での上限制限あるだろうし。
    よって普通自動車を含む自動車や、普通・大型自動二輪合宿でも実技・学科・休憩を活用し丸一日使い、これを連日繰り返す事で短期卒業を可能にしている。
  - 0
    
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- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 14:45
  - >>25
    それはすでに普通自動車免許を持っている場合な
  - 0
    
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- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 15:44
  - >>25
    どうして卒検抜くのか知らんけど、何日で乗れるようになるかと考えるなら
    トータル日数じゃないと意味なくね？
  - 0
    
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 16:19
  - >>25
    小型自動二輪AT(普通免許所持8H)は県によって＆自動車学校によっては2日で卒検、翌日試験場に行けば3日で取れるコースはあるよ
    
    でも一日4時間×2乗ってそのまま検定だからある程度体力がないとキツい
  - 0
    
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- - 54. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 16:23
  - >>25
    車の免許持ってれば適性も卒研も入れて最短で2日で取れるぞ
    そういうプランをやってる教習所はあるけど値段は2-3万ぐらい高くなる
    法律で乗れる時間が限られてるからこれ以下にはならん
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- 26. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 13:52
- イジレバオジサン
- 0
  
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 14:07
- 二種免有るんなら125
  一種免なら新基準原付
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- - 48. 名無しの読者さん
  - 2026年05月15日 15:43
  - >>27
    二種？あ、バイクタクシーやるつもりなのか。納得。
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- - 52. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 16:21
  - >>48
    道路運送車両法の二種ね
    原付一種は50ccまで、そこから125cc以下までが原付二種
    
    道路交通法上の二種免許とは別の話やね
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 06:22
  - >>48
    知ってても知らない振りって痛いだけだぞ　友だち居る?
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 14:47
- 免許取ればすべて解決するやん
  一種を改造して二種並みの性能にする金があるなら免許取れるやん
  アホなん？
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 14:51
- 小型二輪以上の免許あるなら新基準選ぶ意味はない
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 15:16
- 新原付を改造して125と同じにする改造はCDIからシリンダーヘッドやマフラー等を
  総入れ替えするから費用的に割高で結局125を買ったほうが安くなる
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 01:38
  - >>41
    タ●ガワやキ●コがキット出してそれポン付けの未来が見えます
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- - 104. 名無しの読者さん
  - 2026年05月18日 08:10
  - >>41
    おじいちゃん、新基準原付モデルにCDI点火などという昭和時代のテクノロジーは使われていませんよ。
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 15:21
- 変な改造するくらいなら電チャリ使うほうがいいだろ
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- 44. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 15:33
- 新基準のカブと比べるならC125じゃなくて110の方やろ
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- 47. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 15:42
- 小型限定でもマニュアルで取ったならマニュアルの125買えばいいのに40万切るグロムとかあるぞ、…って思ったらちょうど今日グロムのカラバリが変わってまんまと値上げしてたわ。
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 16:13
- リミッターカットして乗ったら"無免許運転"になるから軽く考えない方がいいぞ
  原付じゃないんだ　125ccにリミッターかける事で原付で乗れるようにしてるものなんだよ
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 18:51
  - >>50
    バカが勘違いしてるのにバカをさらに勘違いさせるようなことを言うな
    リミッターカットなんて単純なものじゃない
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 19:50
  - >>50
    スレちゃんと見てみ、110cc乗ってると言ってる
    免許持っててDIY感覚で安く済まそうとしてるただのアホや
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- 55. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 17:24
- 新基準とかいうなら３０キロ超えた時点でパトランプが光りまくるくらいはやれよ
  なーにが新基準だ間抜けが
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- 56. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 17:26
- 原付とか安いからみんな乗ってるだけなのに誰が買うんだこんなゴミ
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- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 18:53
  - >>56
    自分基準でしか物事を考えられんゴミ頭じゃ理解できないだろうさ
    誰も買わないからピザ屋の配達バイクは原付二種か軽自動車になると思ってるんだろ？
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 22:16
  - >>56
    【免許の新規取得者数】
    　普通免許：110万人
    　二輪免許：3万人
    　原付免許：10万人（普通免許等のオマケで+113万人）
    
    おまえ流に言うなら「車と比べたら原付一種も原付二種も安いだけのゴミ」なのよ
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- 57. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 17:39
- 車両性能だけじゃなく法的立場(二段階右折や30km/hや２人乗り)
  の観点からも、圧倒的に原２に分がある。
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 21:51
  - >>57
    二人乗りするつもりなら原付二種も微妙
    250ccくらいあった方が良いぞ
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 17:51
- 四輪免許を持っているなら数時間の教習だけで簡単に小型二輪の免許なんて取れるのに
  悩む必用すら無いだろ。
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月15日 21:58
  - >>58
    逆だ
    四輪の普通免許あったら、むしろ原付免許のまま乗れる新基準原付で良いんだよ
    急いだり遠出する時には車を使うから原付二種の必要性がない
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 05:23
  - >>75
    うーん、どうだろ。
    少なくとも東京だと、
    
    普通免許がある≠車がある
    
    なので、「車の免許、取ったは取ったけど…」勢が小型二輪に転がる可能性はあるかもしれん。車の教習で、学科でも原付講習でも「第1種原付はちょっと面倒な乗り物」ってイメージあるだろうし。
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- - 93. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 12:43
  - >>86
    普通免許持ちが原二のために+10～13万払って二輪免許とるかって話だよ
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- - 96. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 15:39
  - >>86
    普通免許がある≠車がある
    だからこそ
    　近場：原付一種（新基準原付）
    　遠出：親の車を借りる or レンタカー
    
    こういう使い分けになるし、そういう人の為に普通免許には原付免許が付帯するんだ
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 20:13
  - >>75
    少なくとも都市部では二段階右折や30km／h制限なんて受けるより免許取った方が楽。
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 21:23
  - >>99
    都市部ならカーシェアあるのよ
    もっと言うと、東京や大阪の中心部なら電車・バスで済む
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月17日 01:58
  - >>100
    そこまでならアシスト自転車で十分だし、小型二輪なんか必要ないと思っているなら
    四輪の目の前を原付でとろとろ走っていても当然文句を言うべきでは無いよな。
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月17日 04:00
  - >>102
    当然だろう
    原一だと二段階右折のせいで面倒になるのは交差点付近で片側3車線以上（交差点付近以外は片側2車線）だからな
    原付ごとき車線変更して追い越せば済む
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 17:58
- 有用な情報が何も無い。ゴミ。哀れ。
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 20:23
- クソに決まってる
  わざわざデチューンしてるんだから
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- 76. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月15日 22:15
- 何で無免ってこんなにバカなんだろうな
  原付なんて1日で免許を取れるように徹底的に制限された生活保護用品みたいなもんなのに
- 0
  
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 00:04
- カブはキック無くても押し掛け一発でかかると思うんだが、現行車種は押し掛けできないんかな？
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 02:19
- デカくて高くて30キロ制限そのままなんて、いらないよそんなの。
  小さくて軽くて安いのが50の良いところなのに。
  あれは電動に移行するまでの過渡的の措置だと思ってる。明らかに変でしょ。125クラスのパワー落として50と同じ扱いにするとか。
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- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 04:21
  - >>81
    そういう事はなぜそうなったか経緯を調べてから言いな
    自分の無知を晒してるだけだぞ
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- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 06:32
  - >>81
    アンタさ頭悪すぎる天然?
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- 88. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 06:30
- 原付一種しか乗れないんなら新基準原付しか選択ないやろ
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 07:04
- もう既にＪＯＧワンのリミッター解除してる人いるね、マジ速いなw
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 09:00
- 二種取るなら普通二輪取れよ
  でも大型までとはいわん
  はっきり言って完全に趣味枠だからな大型は
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2026年05月16日 12:47
  - >>91
    二種免許は客乗せて運転するプロドライバー用の免許
    ぶっちゃけタクシーとかバスの運転手やる用
    バイクには関係ねーよ
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- 97. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 16:05
- カブが50万ww
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2026年05月16日 22:21
- 免許あってこの選択で迷うってどんだけ頭悪いんだろか
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