ツーリングも不足なくできるバイクの排気量で1番小さいのでどれくらい？：バイク速報

ツーリングも不足なくできるバイクの排気量で1番小さいのでどれくらい？

2026年06月16日 19:00

カテゴリ: ツーリング

コメント(180)

1: 2026/06/16(火) 09:31:02.19 0

なるべく軽く取り回しと足つきが良いのを希望します

2: 2026/06/16(火) 09:37:04.10 0

セロー

4: 2026/06/16(火) 09:40:58.78 0

pcx150

5: 2026/06/16(火) 09:41:54.89 0

トルクが太めでタンク大容量がいいよ

6: 2026/06/16(火) 09:43:14.74 0

高速使うのかどうか
125のカブで下道ツーリングする人だっているし

10: 2026/06/16(火) 09:49:37.31 0

>>6
高速乗ります

18: 2026/06/16(火) 09:56:37.96 0

>>10
んじゃXSR155一択やん
ただし追い越し車線無しやで

7: 2026/06/16(火) 09:43:30.60 0

高速乗るなら250ccクラスは辛い
400ccクラスできれば650ccクラスがバランスいい

8: 2026/06/16(火) 09:48:51.06 0

V-MAX

9: 2026/06/16(火) 09:49:06.19 0

125ccは疲れて帰ってきたく無くなる
150km圏内が限界

11: 2026/06/16(火) 09:50:24.16 0

独りで下道をのんびり走るなら125で十分
仲間がいる場合は高速に乗ることもあるかもだし
流れについていく必要があるので250
250できついとか言ってるバカはまず制限速度を守れ

13: 2026/06/16(火) 09:55:49.13 0

>>11
同じ速度でもエンジン回転数が高いとそれだけで疲れる

92: 2026/06/16(火) 12:23:54.65 0

>>13
物によるだろ
250って一括りにしてキツイだ何だと語る奴は馬鹿

12: 2026/06/16(火) 09:53:28.72 0

クルーザーなら足付きいいし重心低いから重さも感じないしツーリングは楽

14: 2026/06/16(火) 09:55:50.60 0

ツーリングをどうとらえるか？だね
登山やスポーツのように心地よい疲れを望むならバイクはなんでも楽しめるよ
じいさんみたいにとにかく疲れるのが嫌なら足つき性良くて軽くてギアチェンジなしがいい

15: 2026/06/16(火) 09:56:04.01 0

参考になります

16: 2026/06/16(火) 09:56:14.41 0

レブル250やろ
女の子でも乗れる

17: 2026/06/16(火) 09:56:17.50 0

125で片道200キロくらいの一泊ツーリングが一番楽しい
650に乗り換えて快適にはなったけど楽しさは125かも

19: 2026/06/16(火) 09:59:50.11 0

250

20: 2026/06/16(火) 10:00:51.86 0

シングルはさすがに一日中乗ってると振動で体がやられる

21: 2026/06/16(火) 10:01:06.61 0

高速道路使ってツーリングの意味が分からんわ
何も楽しくないやん

26: 2026/06/16(火) 10:03:21.49 0

>>21
高速をハイスピードでブッ飛ばすツーリングもあれはあれでけっこうオモロいよ

23: 2026/06/16(火) 10:01:43.67 0

250できれば二気筒

34: 2026/06/16(火) 10:05:53.14 0

カブで充分

37: 2026/06/16(火) 10:10:55.27 0

スクーターはエンジンと駆動系がスイングアームと一体化だから
バネ下重量が重くて乗り心地が致命的なんだよ

42: 2026/06/16(火) 10:13:28.96 0

無難にCBとかCBRじゃね？
アメリカンとか日本だと事故るし

46: 2026/06/16(火) 10:15:22.70 0

400なら絶対に後悔しない

49: 2026/06/16(火) 10:17:31.98 0

ビラーゴ２５０は下道200キロくらいのツーリングにぴったりだったな
朝出かけて夕方前に帰ってきて心地よい疲労で燃費は35以上で
ケツも痛くならず欠点はタンクが小さいくらいか

73: 2026/06/16(火) 11:12:36.48 0

ツーリングするなら
こんどスズキからでる
SV-7GXが良さげ

74: 2026/06/16(火) 11:15:22.69 0

ninja

91: 2026/06/16(火) 12:23:30.94 0

400の2気筒がいいけどほぼ選べないね

94: 2026/06/16(火) 12:25:53.35 0

250は高速に乗ったらかなりパワー不足だからなぁ
2stじゃなきゃ無理

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2014-04-30

引用元：https://kizuna.5ch.io/test/read.cgi/morningcoffee/1781569862/

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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:46
- 一般道
  80cc 黄色いナンバーなら車の流れに乗れる
  4年前ＲＸ80で日本横断した
- 0
  
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- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 20:41
  - >>14
    高速乗れるのが条件なのに何を急に訳分かんない事語り始めてるんだ？
    そんなんじゃまともな社会生活送れてないだろ？
  - 0
    
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 06:51
  - >>14
    ワイも黄色ナンバーで下道走るのすっきやで、普段は500
  - 0
    
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    がしました
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:47
- ツーリングバイクオブザイヤーだっけ？何年も1位取ってるVストローム250
  高速巡航速度を求めなければこれがいいんじゃね俺持ってないけど
- 0
  
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 19:53
  - >>16
    Vスト250って2気筒だろ？
    高速巡行に合わせた車体じゃん
  - 0
    
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 22:14
  - >>26
    あれだけ重心が高めの時点で250は非力すぎるよ・・・
    あの形で高速巡行スムーズに出来るの700のスーパーテネレからじゃないか？
  - 0
    
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 00:02
  - >>94
    スーパーテネレは1200ccのツアラーだし、700はテネレのビックオフ車だ
    重心が高いとパワーが必要な理論もよく分からんし何が何だか…
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 07:21
  - >>26
    250の癖に180kgもあるのがね、上り坂が辛いよ
    それが嫌になった人が650に行くんだわ
  - 0
    
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- - 141. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 10:13
  - >>16
    ワイもそう思ってVスト250無印前乗ってたけど
    下道メインだと悪くないんだけどいざ高速走ると物足りないんだわ
    130位は出るんだけどこれで巡行は疲れる
    その後W650に乗り換えたんだがこっちの方がまだ余裕ある
    まぁこっちはこっちで振動が出るという別の問題あるが
  - 0
    
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:47
- 一番小さいときもカチカチなワイの🍌
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 20:45
  - >>17
    ドングリ
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- - 64.
  - 2026年06月16日 20:53
  - このコメントは削除されました。
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:52
- ＞なるべく軽く取り回しと足つきが良いのを希望します
  ジクサー150しか無いやん　ハイッ終了ｗ
- 0
  
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:52
- 不足ってのが何の不足なのか分からん
  下道ツーリングで何か不足あるか？
- 0
  
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:53
- とりあえずベスパでいいじゃん（いいじゃん）
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 19:59
  - >>27
    スクリーンの有無がでかいと思う
    ビッグスクーターなら風が直撃しないからかなり楽だった
    ベスパも楽だろうな
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:54
- CB400ボルドール。
  これが正に日本に一番合ったバイク。
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- 31. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:59
- 先週クロスカブ110で愛知から鳥取砂丘までツーリング。往復約700㎞で、19時間くらい。原2の馬力があれば十分よ。走行距離が10万km超えたので次期マシンのハンターカブに移行中。
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- - 107. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 01:32
  - >>31
    無免やん
    平均４０キロで走れるわけないだろ無免君
    
    流れに乗って走って市街地２５キロ、郊外やバイパス含むと３０キロくらいや
    ４０キロて信号無視でもしてんの？ｗ
  - 0
    
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- - 121. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 07:07
  - >>107
    朝3時に出発したり、すいてる道を選んだり、色々とやりようはある。まずは行動してみたら。
  - 0
    
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- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 10:11
  - >>107
    制限速度60キロの道路で60キロ巡航できる地域もあるんやで
    速度標識がないから、たいがいの車はそれ以上の速度でかっ飛んでるけどな
  - 0
    
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- - 165. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 18:10
  - >>140
    80km/h巡航で行ってるｗ
  - 0
    
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- - 151. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 12:55
  - >>107
    無免無免言う前にまず乗ってから話そうw
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- 33. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 19:59
- 昔なら乗りやすい400ccがド安定だった
  でも、今は電子制御で乗りやすいから最初から650ccくらいで良い
- 0
  
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- 35. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:02
- 下道オンリーなら原二で充分
  高速道路を使うなら400クラス
- 0
  
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:17
- 「一番小さい排気量どのくらい？」で「高速のります」じゃ聞くまでもなく250ccで答えでとるやん
- 0
  
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- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 20:18
  - >>38
    そこは150でしょ
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- - 166. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 18:12
  - >>40
    うむ。排気量が小さい分回転数はどうしても高くなるが、80km/h程度ならレッドゾーンの8割ぐらいだから今時のバイクなら大丈夫。（メンテは大切だが）
    左車線をキープし、よほど低速でない限りはトラックを追い抜こうなんて考えないことだ。速い後続車は勝手に右から抜いていくし、抜けない奴が下手くそぐらいに思ってていい。
    なんなら第一走行車線って低速車が多い分みんな避けるから、まるで自分専用車線みたいになって却って走りやすかったりする。
  - 0
    
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:23
- スズキのチョイノリでええやん
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:25
- グロム
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:28
- PCX160で関東-四国を高速で何度もツーリングで往復している。
  思ったほど疲れないよ。スピードは出ないけどね。
- 0
  
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 20:38
  - >>45
    俺は徒歩で何度も往復してるけど思ったほど疲れないよ
  - 0
    
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- - 167. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 18:13
  - >>45
    関東-関西往復を考えてたが、これを見てちょっと安心した
  - 0
    
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- 47. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:30
- CB400SBがおすすめ。
  サイドパニアの設定がない(海外にはあった気がする)ことくらいしか文句でない。
- 0
  
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:38
- "1番小さいので"って言ってるのに400CC以上を出す人は他人と会話出来ない自分の考えを押し付けたい人としか思えない
  タイトルを読み直した方が良い
  400CC未満～150CCを出してる人は会話が出来る人
- 0
  
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 21:01
  - >>52
    ブーメランなっとるやん
    「ツーリングも不足なくできる」
    これがあるからね
    不足かどうかの感覚は個人差あるから絶対に400未満とは言えんでしょ
  - 0
    
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 21:08
  - >>68
    軽いって条件指定が入ってるんだが
    400cc以上で車体が軽いのって何かある？
    ついでに取り回しと足つきの良い車体の条件も入れて
  - 0
    
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 21:56
  - >>72
    横からだがRebel500やZ500なんかはCB400より軽くてシート高も大して変わらない。
    車重だけならMT-07やZ650も軽いしな。
  - 0
    
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 22:09
  - >>87
    近年の２気筒ミドルクラスは200㎏切るから確かにそうなる
    実は本当に初心者向けなんだよね
    軽い素直拡張性もそれなりに良い更に値段も安い
    オールマイティ求めてるのにこのライン出さないのはアレなんじゃないかな
  - 0
    
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- - 153. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 12:57
  - >>72
    kawasakiのninja650/z650、ヤマハのYZF-R7/MT07
    ここらは190kg切る
    ただもう1ランク下のninja400/z400、YZFR3/MT03は160kg台で抜群に軽いから
    思ったほど軽いって印象ない
    
    87が書いてるNinja500/Z500は400のボアアップ版なので170kgそこそこと
    ミドルクラスの割には超絶軽い、でも451ccと微妙すぎる排気量
  - 0
    
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- 63. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:51
- なんかこの手の話題ってマグナキッド君みたいな感覚の子多いよね
  ぶん回せば余裕っすよってもうちびちびとしか加速ができないような余裕のない速度域で巡行楽勝とか言っちゃうの
- 0
  
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- - 70. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 21:03
  - >>63
    軽く取り回しと足つきが良いって1の要望を無視して排気量大きいのを勧める感覚もどうかと思うぞ
  - 0
    
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- - 71. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 21:06
  - >>70
    別に大きいのを勧めてるわけじゃないぞ？
    250で120巡航楽勝！とか言ってる危険運転のアホをバカにしてるだけで
    ちなワイは居住地によってツーリング事情もいくらでも違うんだからとりあえず250でも買っとけば？って思っとる
  - 0
    
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 21:50
  - >>71
    高速乗るのを想定してても頻度がどの位かもあるからね
    とりあえずで必要最低条件の250で色々試してみて、指摘されてる加速性とかの点が不満なら400や大型への排気量アップを視野に入れる、が一番無難だね
    そこで最初のバイクでアレコレ不満垂れ流して降りるならそれもまた選択の一つだし
  - 0
    
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 07:27
  - >>86
    そもそもイッチが無いものねだりだしね
    この手のバカは最初から買う気が無いからほっとくに限る
  - 0
    
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:56
- 最初から楽なバイク乗って楽しいかな？
  何台目なのか知らんけど
  他人に委ねないで自分で考えないとバイク選びは失敗するで
- 0
  
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 20:59
- 高速で1番疲れるのは風だからカウルはあった方がいいだろうね、単気筒は流石に振動キツいから2発はほしいかな。
  マウントおじさんの意見なんて無視して2発の250フルカウルでいいと思うよ。車体も軽くて取り回しもいいし、走行車線普通に流すぐらいなら必要十分。
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 21:00
- 胸のエンジンに火をつけろ。
- 0
  
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 21:01
- DT50で本州一周やったよ
  全く飲んトラブルだった
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- 82. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 21:36
- 250あれば高速乗れるんだし一番軽いが条件なら250でしょ
  疲れるだのの点は休憩を挟む頻度上げて対応するとかすりゃいいだけ、それが嫌なら排気量上げるなりして選択肢の幅広げて快適さを求めていけばいいかと
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 21:37
- 一般道で250cc高速で400cc。
  それ以下だと加速が足りなくて四輪含めた車の流れに合わせるのに気を遣うし面倒になる。
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月16日 22:42
  - >>83
    でも400は趣味として論外なんだよね
    好きな車種すら選べないレベルで数が無いから
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- - 155. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 13:14
  - >>98
    500～600程度のミドルクラスが充実してくれると有り難いが
    日本じゃ人気が無い排気量帯なんだよね。
    軽くて日常もたまのツーリングも楽にこなせるクラスなんだけど。
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 22:03
- klx230で高速300ｋｍ走ったけど普通にできた。
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 22:05
- 高速道路使うなら20馬力を下回ると実質追い越しはキツい
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- 95. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 22:15
- 国内なら２５０で十分
  疲れるというなら休憩か宿泊するればいい無理しないでいい
  大きい排気量は疲れが少ないからより遠くに行けるけど焦らず寄り道しながら走るのがおすすめ
  自分の体力に応じたツーリングを組み立てればいいだけ
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- 99. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 22:55
- 北杜やえかのレブル250だろ
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 10:16
  - >>99
    あれ車重が180くらいだろ
    横風に流されるだろ
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- 100. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月16日 23:31
- 20台所有の俺が断言するわ。最低ラインは間違いなくSV650
  最低というかこれだけあればもう他のバイクは無くても対応できる
  まあ俺はサーキットや林道やトライアルしてるから必要だけど
  まあ嘘は言わんSV650乗ってみ
- 0
  
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- 105. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 00:20
- CL500を400で出してくれれば買ってたのに
  レブル500を400で出してくれれば買ってたのに
  みたいな需要はあったかもなあってくらい400は選択肢少ないよね
- 0
  
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- 106. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 01:24
- 軽いバイクは高速は怖いぞ
  車重は200kg以上あった方がいい
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 06:52
  - >>106
    どんだけ重くて安定感あってもカウル無しは無理だわ
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 01:46
- 高速で軽く追い抜くなら350ccくらいは必要では
  250ccでダラダラ高速走るのはしんどい
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 04:03
  - >>108
    だね
    ３５０からが
    この条件だとまともな評価対象になるね
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 03:50
- 結論から言うね
  ジクサー150
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 04:05
  - >>111
    例えば新東名とかの１２０ｋｍ/ｈ制限区間で
    ８０～９０で走ってるトラックの後ろを
    「イライラ」せず
    「屈辱」を感じず
    安全な「車間距離」を常に保って
    音楽聞いて口笛拭きながら走れる性格の人なら
    ジクサー１５０でも問題ない
    
    あんましそういう人いないけど
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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 10:18
  - >>113
    それってカブでツーリングしてるタイプだよ
    それなりにいると思うぞ
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- - 156. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 13:52
  - >>143
    いや、あの
    
    まあいいや
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- - 168. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 18:15
  - >>113
    別に120km/h制限区間で120km/h出さなきゃいけないわけじゃないし
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- 115. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 06:51
- カウル付の400なら取り回し楽で高速まで十分だけど、中型かよーってのがあるからミドルがええけど、なるべく軽いのがええから、401〜600ぐらいがもっと充実してくれねえかなと思う
  最近は400ちょいみたいなのも見かけるから嬉しい
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- 118. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 06:55
- 50ccで走りたい
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- 122. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 07:07
- ジクサー150
- 0
  
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- 127. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 07:40
- 高速乗りたいっていうならPCX150くらいで良いんじゃない？
  バイクでっていうなら400ccくらいは欲しいかも。250ccだと体力無いと疲れちゃうし
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 07:56
- 子猿でツーリングした猛者はいないんか？
  ったく、なっちゃいねぇな
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- - 171. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 18:46
  - >>128
    府中から宮ヶ瀬ダムまで行ったよ
    友達が車で後着いてきてくれてたから安心だった
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- 129. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 08:28
- 快適かは問われてない。
  それなら150ccクラスが最低の排気量で正解だろう。
  自動車専用道路を使わないなら125ccでもいい。
  最低排気量の話だろ？
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 10:07
  - >>129
    高速乗るって書いてあるだろ
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- 130. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 08:54
- 最低どれくらいあればいい？って結局主観だから、十人十色の答えしか返ってこないよな
  
  スピードも法定速度前後までしか出さないし極端に遅い車追い越す程度の人なら、なんでもいいor250cc単気筒以外ならまぁええよって返答になるだろうし
  それよりももっと快適に、比較的頻繁に車線変更してでも法定速度上限+αを常に維持して走りたいって人なら400cc超で最低35馬力は欲しいって答えるだろうし
  アベレージ120km/h超で流れてる高速でもすり抜けしていくような輩だと最低リッターって答えるだろうから
  
  それとは別に向かい風がきついからなんでもいいけどスクリーンは付けとけよ派や
  横風対策のために車体が重いのがいいよ派やカウルついてない方がいいよ派もいるし
  とにかく快適性重視でリッター超のツアラーを最低限っていう人もいるしな
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- - 161. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 16:22
  - >>130
    あとは一度の給油で走れる航続距離よな、どこを走るか？で要求も異なる
    首都圏などガソリンスタンドが多い地域と、北海道とでは全く事情が異なる訳だし。
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- 131. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 09:20
- 高速だと
  ２５０ｃｃは体感速度が
  軽自動車と変わらないし
  振動が激しいので手が麻痺する
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- 132. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 09:38
- 単気筒じゃない250辺りでVスト250とか
  多少重いけどトルクはあるし安定感も問題ない
  加速とか高速重視ならNinjaとかでもいいけど
  運転にそれほど気を遣わず景色を楽しみながらゆっくりいくにはよさげ
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- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 10:22
  - >>132
    Vスト250はねFスプロケ１丁上げれば
    とりあえず130位で巡行できるようになんのよ
    但し乗り味は凄いモッサリして
    エンジン回転の良いとこ使えなくて途端につまらなくなる
    結局ノーマルのスプロケ設定が良く考えられてるって事に行き着くんだが
    この車体にせめて400合わせてくれればなぁってなって乗り換えた
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- 146. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 11:05
- 250を購入したいから、ここの意見も見つつ高速は左車線を走りつつ合流時だけ真ん中で、坂は登坂車線使うかってなったわ、ありがとう
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- - 173. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 23:55
  - >>146
    登坂車線は積極的に使うべし。そこを走ってる車自体が少ないから快適だし、何なら走行車線のトロいのをぶち抜ける。
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- 147. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 11:35
- BMWのR45いう最小排気量ボクサーしかも50年近く前の旧車に乗ってるけど、セロー250あたりと大して変わらない20数馬力のクセに高速120km/h巡航も安定してこなし、一日中乗ってもケツすら痛くならない快適性。やっぱ昔からロングツーリングにおけるBMWの凄さにはホンマ感心するわ
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- - 154. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 13:10
  - >>147
    トルクが全然違うからな
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- 158.
- 2026年06月17日 14:45
- このコメントは削除されました。
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- - 159. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 15:07
  - >>158
    気筒数もあまりアテにならんよ
    レブルの単気筒250なんかとセローの単気筒250じゃ全然性格違うし
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- 160. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 15:40
- 250でもフルカウルやったらその辺の普通車より速いから、高速余裕やで。高速巡行はある程度の馬力があればあとはカウルの有無がでかいと思う。
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- 162. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 16:23
- そこでトゥクトゥク（側車付き二輪）だな
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- - 163. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月17日 17:27
  - >>162
    あれ運転難しらしいやん
    まあでも楽しそうやけど
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- 169. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 18:17
- 高速乗れてできるだけ小さいってなるともう150ccクラスになっちゃうでしょ。バイクによるとはいえ90km/hも出せばかなり振動が大きくなってくるし、100km/hなんか出した日にはバラバラになるんじゃないかって思うぐらいエンジンが必死だけど。
  快適にってことなら600-800ぐらいがいいでしょうね。
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- 170. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 18:22
- 取り回しの軽さと高速の快適性は二律相反するから、バランス感覚を何処に引くかが第一条件。
  その第一条件をイッチ本人が提示して無い時点でコ.メ稼ぎのネ.タスレだって気付けよ。
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- 172. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月17日 21:40
- cb250rで400kくらい平気で走るし100キロ巡行も楽
  後輪太いしシート広いから意外と高速楽なのよ
  ただ横風や振動耐性は乗る人のフィジカルによるよね
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- 174. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月18日 06:56
- そういやなんだが
  いろんな記事やレビュー、ブログ読んで小排気量についての高速乗るための必要馬力って
  20馬力近辺に最低ラインありそうだなって思った記憶あるわ(オフロード関係で)
  250㏄前後調べててそれ思ったから中排気量ならトルクに余裕あるから更に楽なんだろうな
  (※個人の感想です)
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- 176. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月19日 12:12
- 最小排気量やろ？それなら現実的なのはPCX160
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- 177. 名無しの読者さん
- 2026年06月19日 17:35
- 400cc二気筒、下道なら十分なんだが、高速で「十分」とは感じられなかったな。
  100からでも十分な加速をするんだが、手首をチョイっと、と、ぐいっと、との差は大きかった。
  650くらいになると、そのストレスは相当減る。
  逆に街中や田舎の小路とかだと大型の重さが気になるかと思ったが、エンジンの力を使ってる限りは大型の安定感のほうが心地よかった。250/400のほうが大型よりも良いと感じるのは引き回しくらい。
  いくら大きくてもいいか、と問われると、そうでもない。2000ccはサイドスタンドを払うことすらできんかった。シートが低いから力点と作用点、支点が近すぎたからかもしれん。
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- - 179. いつものバイク乗りさん
  - 2026年06月19日 21:22
  - >>177
    昔と違って今は電子制御あるから大型でも乗りやすいんだよ
    とくに650cc前後のミドルクラスは超乗りやすい
    
    金あるなら乗りやすさのために250～400ccまで落とす必要ない
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- 178. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月19日 17:56
- 一人乗り前提で良ければ250のビグスクも悪くないぞ
  たった今二泊三日のタンデムツーリングから帰って来た
  荷物大量＆大人二人乗りで高速と言う条件だと
  ややキツい部分もあったが巡航は可能だった
  一人乗りなら「ガンガン飛ばす！」って使い方をしない限り大丈夫だと思う
  なんつっても荷物の積載量が段違いだし、案外足も長い
  向かい風もほぼカウルに守られてるお陰で体への負担が軽い
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- 180. いつものバイク乗りさん
- 2026年06月19日 23:13
- 高速道路を大人しく走ってる、軽自動車とかに合わせて走ればいい
  80くらいで流してるだろ
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