水素自動車ってなんであかんかったん？：バイク速報

水素自動車ってなんであかんかったん？

2026年07月03日 16:00

カテゴリ: 自動車・車

コメント(151)

1: 2026/06/27(土) 11:13:45.22 ID:nxJQS/Me0

価格の問題か？

2: 2026/06/27(土) 11:14:38.55 ID:qzJ+MwwT0

水素ステーションの設備

3: 2026/06/27(土) 11:14:54.99 ID:nxJQS/Me0

>>2
だけ？

4: 2026/06/27(土) 11:15:03.92 ID:S0eEUsOZ0

ステーションねーし

5: 2026/06/27(土) 11:15:06.81 ID:CjLimqCtH

圧力と衝撃に耐えられるボンベ

6: 2026/06/27(土) 11:15:08.26 ID:/1XlJlUwd

天然ガス車

7: 2026/06/27(土) 11:15:22.67 ID:bMVAllBa0

やっぱり漏れがな

8: 2026/06/27(土) 11:15:35.67 ID:n/UDgcbf0

あんな危険物積んで高速で動くものがあったら危険だし低温維持しなきゃいけない高圧の爆発物を大量に置くとか高価で危険極まりないから

17: 2026/06/27(土) 11:21:27.99 ID:Oi586tku0

>>8
ガソリンと比べて程度はどうなん？

9: 2026/06/27(土) 11:15:39.04 ID:BgiwgXfe0

去年は好調そうに見えたのにな

10: 2026/06/27(土) 11:16:47.13 ID:0JYdTr3u0

数が少ないから

11: 2026/06/27(土) 11:17:09.71 ID:nxJQS/Me0

なんか水素ってめっちゃ可能性ありそうに見えるのに

12: 2026/06/27(土) 11:17:10.64 ID:3nLhtCXu0

これからやで

15: 2026/06/27(土) 11:19:31.61 ID:nxJQS/Me0

>>12
やっぱ可能性あるよな

13: 2026/06/27(土) 11:17:17.33 ID:De+T23ZkM

EVでええやんってなる

14: 2026/06/27(土) 11:19:00.95 ID:SA/9/lmK0

使い勝手が内燃機関自動車の完全下位互換やしガチの意識高い系しか買わんやろ
自宅に充電設備があるEVは普通に便利やし

16: 2026/06/27(土) 11:19:33.72 ID:l2jo7SMu0

電力需要はまだどんどん増えてくからこっからやで

18: 2026/06/27(土) 11:21:29.48 ID:DxzBIbw10

ステーションの整備に金がかかる

19: 2026/06/27(土) 11:23:50.19 ID:nxJQS/Me0

ステーションだけ本気で作ればいけるんか？

21: 2026/06/27(土) 11:24:54.21 ID:KwLhDp9h0

FCVも含めて水素の適所がある
拠点間の長距離路線輸送とか重機とか

22: 2026/06/27(土) 11:27:00.99 ID:nxJQS/Me0

まだまだこれからなんやな

23: 2026/06/27(土) 11:30:50.42 ID:ELVuMtMD0

研究開発は進んでるし終わってはいない
水素が危ないならバッテリーもガソリンもヤバい代物何だからね？

24: 2026/06/27(土) 11:34:00.69 ID:Sr0o2x750

水素の爆発なんて大したことないのにな
ガソリンの方がよっぽどヤベーよ

25: 2026/06/27(土) 11:35:40.93 ID:RlY6dctI0

出力のコントロールが難しい

27: 2026/06/27(土) 11:38:30.59 ID:XesNfD5s0

水素製造コストが高すぎる

30: 2026/06/27(土) 11:40:10.39 ID:WZZoZzLv0

ステーション問題で乗用車は諦めてバストラックタクシーに切り替えた
今はどうにもならんけど将来的には世界的に普及しそうな感じはある

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引用元：https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1782526425/

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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 20:49
  - >>15
    ステーションの充填設備が全然安定して稼働できない
    特に高圧水素生成用の圧縮機
    サービス拠点から遠い場所にあると数日間の休業はやむを得ない
  - 0
    
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 16:48
- MIRAI買いに行ったけど最寄りの水素ステーションが遠すぎて断念した
  遠い将来化石燃料も電気も水素にして流通するかもね
- 0
  
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 16:52
- 水素を密閉するのが難しいからね
  あいつってばどこからでも漏れるw
  漏れるだけならともかく、引火性が高杉だからちょっとの火花でも終わるという
  内燃エンジンなんてすき間だらけよ？というかそうじゃないとシリンダー動かないし
  そうなると水素から電気作る方が効率良いのかもしれないけど、それなら燃料電池の方になるから、水素自動車とはちょっと違うわけで
- 0
  
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- - 39. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 17:59
  - >>17
    病院や実験施設で使っている酸素や窒素等のボンベ技術があるんだから、水素だけは扱えませんってのは無いな
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:09
  - >>39
    水素は分子が小さいんだよ
    だから単純に漏れやすい
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- - 57. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:34
  - >>48
    コレな、FCVの水素ボンベも1ヶ月で半分漏れるんだよね
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:08
  - >>48
    漏れた所で一瞬で拡散するから危険度は低いけど、もったいねーなとは思う
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- - 147. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月05日 13:16
  - >>39
    水平リーベは僕の船　の通り、水素は元素の中で最も軽い。
    軽いということは原子自体が小さい。
    水素を通さない分子構造は化学的に困難だけど、記号表の二列目の元素を駆使して押さえてる。
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- 18. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 16:54
- ・水素ステーションを運用するコストが高すぎる
  ・水素タンクは8～10年で交換必須
  ・結果リセールが悪すぎてbev以上に補助金便り
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- - 100. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:08
  - >>18
    タクシー「」
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 12:23
  - >>18
    コスト最優先の物流トラックは永久に無理
    しかも車両代金も燃料もクソ高い
    都営バスが水素バスを大量使用できるのは都の税金で走ってるから
    税金の無駄遣いすぎる
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月05日 13:20
  - >>18
    そもそもトヨタの悪い癖で、補助金ありきで開発するから手抜きでただ高いだけの代物が出来上がる。
    マイクロカーなんてゴミだった。
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- 19. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 16:56
- なんにせよEVよりは全然マシだな
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- - 50. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:12
  - >>19
    EVはとっくに普及してますよおじいちゃん
  - 0
    
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- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 06:44
  - >>50
    普及………普及とは？
  - 0
    
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- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:10
  - >>50
    普及させようとしていたけど投げ捨てられてるな
  - 0
    
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- 21. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:01
- 脆化現象と漏れ防止だねぇ
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- 22. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:02
- 燃料の配り方を変えた方が良いと思う。
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:02
- 唯一知ってる県内の水素ステーションが自宅から渋滞なしで20分以上離れた場所にしかない
- 0
  
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- 24. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:06
- EU、中国、石油メジャー「絶許」
- 0
  
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- 27. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:26
- 腐食の問題からタンクの製造コストが高いとも聞いたな
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:28
- 水素自動車売る気あるのかと疑う程水素ステーションが無い、
  車両価格がクソ高い。まあこれはアーリーアダプター向けの段階から普及向け段階まで進めずポシャった面が大きいので仕方ない、赦す。しかし買えない事に変わりはない。
  あとEV用充電ステーションとでも比べ物にならない位水素ステーションが無い。
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- 29. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:34
- ステーションが無い
  パワー無い
  コスト高い
  市販車がダサい
  水素はガソリンから精製します
- 0
  
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 17:53
  - >>29
    ちょっと前にガソリンやディーゼルと同等のパワーを達成してるって見たけど違うんか？
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:02
  - >>29
    天然ガス（メタン）や石炭などの化石燃料に高温の水蒸気を反応させて水素を取り出す、現在最も普及している工業的な水素生成方法です。都市ガスを利用した家庭用燃料電池（エネファーム）などでもこの仕組みが使われています。
    
    どこからガソリン出てきた？
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 03:32
  - >>41
    あえて突っ込み入れるならガソリンも化石燃料だけどね
    ただ現実的にはガソリンから積極的に作ったりはしないだろう
  - 0
    
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- 30. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:45
- 太陽光発電がエコ詐欺じゃなくて、余剰電力で水から水素作って
  劣化しない燃料貯蔵に成ったのなら水素駆動もそれなりに生きる道があったろう
  エコ詐欺じゃないエコなんて今までなかったのだから仕方もないが
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- 31. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:45
- 車は諦めて船にシフトしたんじゃねーのか
- 0
  
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 17:56
  - >>31
    トヨタが騒いでただけで、ほかのメーカーは最初から発電所や船、大型トラックなど比較的大きいものを目標に開発してたよ
  - 0
    
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- - 43. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:03
  - >>34
    トヨタは全方位戦略してるからね
  - 0
    
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- - 80. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 01:56
  - >>34
    本命は新しいインフラやしな
  - 0
    
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:58
- 40℃でも爆発しねーよｗ
  ステーションが無い、タンクは10年？で交換でこれが新車並の価格になる
  この2つが異様に問題
  ちなみにミライのレンタカーなら浪江町にいけばいつでも借りれるくらい空いてる
  水素ステーションが日曜休みとか日中だけしか営業していないとかもある
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- 38. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:58
- 水素をベースに生成できるeフューエルってのがほぼガソリンと同じ
  インフラや車両もガソリンのがそのまま使えるんで今はそっちにシフトしたんじゃないかな
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- 40. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 17:59
- 本スレ誰も言ってないけど実際のところはエネルギー効率が悪すぎるから。
  FCV1台分の水素を冷却して圧縮するのにEV1台を満充電にできる量の電気が走行とは別に必要。
  んでそんなエネルギー効率の悪さなんで料金もハイオクぐらいからなかなか下がらなかった。
  当然のごとく「そんならその電気そのままEVに使ったほうがええやん」ってなった。
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:06
  - >>40
    「FCV1台分の水素を冷却して圧縮するのにEV1台を満充電にできる量の電気が走行とは別に必要か？」をググった
    
    結論から言うと、事実ではありません。FCV1台分の水素（約5kg）をステーションで冷却・圧縮して充填するために必要な電力は約20〜40kWh程度です。これは一般的なEV1台を満充電にするために必要な電力量（約40〜100kWh）の半分から数分の一に相当します。
    
    いいえ、そこまでは必要ありません。FCV1台分の水素（約5kg）を満充填するための冷却・圧縮にかかる電力は数kWh程度です。これは、一般的なEVのバッテリー容量（40〜100kWh）の10分の1以下のため、EV1台を満充電にする量には全く及びません。
    
    何度やっても否定されるんだが
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- - 53. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 18:15
  - >>45
    水を電気分解して水素ガスを製造する際、消費される電気エネルギーに対する取り出せる水素エネルギー（高位発熱量基準）の割合は、約65〜80パーセントです。つまり、使用した電気エネルギーのうち、20〜35パーセント程度が熱や抵抗などによって失われます。具体的な詳細は以下の通りです。一般的な水電解の効率: 約70〜80%次世代の固体高分子形（PEM）: 約65〜75%消費電力量の目安: 水素1 kgを製造するのに約50〜55 kWhの電力が必要です。さらに、その水素を燃料電池等で再び電気エネルギーに戻す場合は、往復のエネルギー効率（水素製造効率 × 燃料電池の発電効率）として約35〜50%となります。
    
    どうあってもEVには勝てないｗ
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:17
  - >>53
    作業の段階をずらしてんじゃねーよ
    水素を作る所から計算して電力を使ってるって言ってんじゃねーか
    比較する段階が違う
    比較したいなら発電のコストから比較しないとならない
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- - 123. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 12:21
  - >>102
    意味不明。
    水素作ることところから計算しないとEVと水素の比較に全く意味が無いですけど？
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 20:06
  - >>40
    電気の余裕がある時間帯に製造して蓄電したり余裕のある場所から輸送して電気を運んだり出来る
    まあ効率悪いからメインで使うものではないけど太陽光発電が盛んになったら過剰な電力の消費先とか保管が楽に出来るようになればPHEVのガソリンの代わりに水素って選択肢も出てくるかもしれない
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- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 12:19
  - >>63
    その過剰な電力の消費先がEVが最も最適なわけで。
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 18:20
- トヨタだと水素タンクのサイズの都合でクラウンクラスの車格じゃないと作れないらしい
  水素ステーションも全然少ないしトヨタも大してやる気ないと思う
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- 59. 鷹今　みこ
- 2026年07月03日 18:49
- ミライ欲しいけど高いから名前が似てるミライース買う人が多かったからだろ
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- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月05日 13:24
  - >>59
    いや、ガンダム的な印象だろ
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- 60. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 19:17
- むかし水素自動車って聞いて想像したのは、水を電気分解して水素を取り出して燃やして発電して充電してモーターを動かしたり、電気分解したりを繰り返すなんかすげぇ永久機関的なもの
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 22:54
  - >>60
    何かすさまじく高効率な水素生成方が出来て、今の数倍の電気が同じ水素量で発電出来るような技術革新が起きたら、水入れたら走る車も出来るかもな、25世紀くらいかな？
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- 61. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 19:37
- あかんかったん？ってなんで過去形なの、これからでしょインフラ整えば
  BEVより圧倒的にFCEV、FCエンジン車の方がガソリン車に近い扱いができる
  充電３０分より充填３分圧倒的に使いやすい
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 22:49
  - >>61
    全個体とやらが想定通りの性能が出るんだったら扱いづらくインフラ整備が大変な水素より多少充電に時間かかっても家で充電も出来るEVのが便利そうだけどな、アパート住みのやつは知らんが
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 12:26
  - >>61
    世界じゃ今の急速充電は3分で出来るものも出始めてるからねぇ。
    水素ステーションはガソリンスタンドの10倍程度のコスト。
    インフラ整えるの無理ゲー。
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- 62. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 19:58
- 水素ステーションは建設費5億円。しかも高圧水素の取り扱いの難易度はガソリンの比じゃない。
  ガス漏れなんて起こそうものなら地域一帯がヒンデンブルグ号なのでそもそも人口密集地域には作れない。
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月03日 21:04
  - >>62
    大学生の時に水素ステーションでバイトしてたけど、
    給料高かったけど、めちゃくちゃ厳しかったぞ。
    高圧ガス製造保安責任者（乙種以上）の資格を保有してないとダメ。
    俺は持ってたけど、これ乙４よりむずくね？って思った。
    1時間に一回ガス検のチェックがある。
    バルブが常時閉になってるか？とか、ガス濃度を検知器で測定する。
    あとガソリンスタンドの比にならないぐらい火器の使用に厳しい。
    他にも月一で安全協会で講習受けたり、防火管理の資格取らされたり。
    こんな仕事誰がやんねんって思った。
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 20:55
  - >>103
    それは着火源が無ければの話
    水素ステーションなんて0種危険場所だし本安回路でも最上級に厳しい機器が要求される
    だから>>66のような管理が要求される
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:23
  - >>62
    普通に漏れた程度の水素なら、水素は軽いので一瞬で拡散する
    ヒンデンブルクの場合は水素ボンベの中が燃えたような事故
    漏れた水素が燃えたのではない
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- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 11:02
  - >>103
    液化水素貯蔵タンクから蒸発機までの空間測定や、
    遮断弁の確認をやって、まともな管理してるってことだろ？
    ヒンデンプルルンの人
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- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 18:20
  - >>103
    海外では水素ステーションの爆発で周辺住民が避難してるし
    水素充填中のバスが爆発する事故も起きている
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 20:56
- 水素とかEV以上に未来ないだろ
  全く普及する見込みがないぞ
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- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:25
  - >>65
    まだ本気で普及させようとしてないんだろ
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- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 20:31
  - >>65
    未来とか言い出したらBEVより可能性あるだろ。BEVなんか過去の車なんだから。
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- 67. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 21:33
- ガソリンに対する明確な優位性がクリーン以外に無いからじゃない？
  クリーンかどうかなんて欧米がいちゃもんを付ける建前でしかないから、本気に受け取って製品にしたところで結局誰も使いたがらない
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- 68. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 22:24
- 車体の価格が異常に高い
  水素ステーションが隣の県にまで行かないと無い（片道50キロ）
  ガソリンよりも燃料費が割高
  巡航距離がガソリンよりも短い
  車体の見た目が奇抜で恰好よくない
  物積めない
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- 71. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 22:39
- 水素ステーションが無いから買っても走れないっての現状だよな
  全国のトヨタのディーラーどこでも補充できますよってくらい
  トヨタがやる気出さないと無理だろうな、トヨタディーラーくらい
  数があれば困らないんじゃない？、あとは出来れば高速のSAにあれば完璧
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 22:42
- ガソリン車が無くなった場合、全個体電池のEVがメインになるのかもしれんが
  おまえらの大好きなエンジンとMTが生き残るためには水素にがんばってもらわないとな、燃料電池の方が効率いいんだろうが、あれじゃEVと変わらんしな
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- 75. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 23:30
- まだどうなるかわからんだろ。現状今の水素ガスは天然ガスから作ってるのが実態だが、水素を作る技術も輸送する技術も研究が進んでいる。さらには自然に生成されている水素も発見されている。
  いつ水素の状況が変わるかわからん。いざ石油資源をコストで下回る存在になったときに
  水素の研究を一切していませんでした。他国の水素自動車に市場を奪われましたなんてことになったら目も当てられないだろ。
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- 77. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月03日 23:48
- というか現時点で一般人が買えるのはMIRAI一車種しかないよね？
  トヨタも売れ線のSUVじゃなくてオワコンのセダンで出してきた時点で普及させる気無いと思う
  まだヒュンダイのネッソの方がやる気があるんじゃねぇの？
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:26
  - >>77
    ミライはある意味でコンセプトカーみたいなもんだと思う
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 10:17
  - >>77
    今はまだ官公庁や法人需要の獲得を狙っている段階だからだ。
    ホンダはSUVで出している。
    しかし日本で売れているのはMIRAIの方だ。
    結果を見れば現時点まででの国内メーカーで一番売る気があるメーカーは
    セダンで売り始めたトヨタじゃないのか？
    売る気はあるけど読み間違えたってことかもしれんが。
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 10:31
  - >>113
    2014年に出して、もう12年以上たってるのにまだ「官の需要を狙ってる状態なの？」
    
    初代リーフと4年しか時期変わってないのにいつまでやってんだよ
    その間日産はアリアとリーフで二種類のbev出したし、世界中で売られてるbevの車種数で比べて見ろよ
  - 0
    
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- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 20:38
  - >>115
    BEV自体が世界で見たらガソリン車より売れてないのに論点ずらしてまで何が言いたいんだ？
    
    現実問題セダンで出したMIRAIの方がホンダのSUVより売れただろ。
    トヨタの普及させる気がないって根拠はどこから来てるんだ？
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 00:03
- ぶっちゃけ伸びしろで言えば
  BEVが＝リチウムイオンである限りは水素の方がよほど可能性があるんだけどね
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- 79. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 01:48
- 燃料電池はどうでもいいから水素エンジン進化してくれ
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 02:07
- 今の水素燃料車は水素を化学反応させて発電してるだけで燃焼させたりしてないだろｗ
  水素燃焼のエンジンはレースでのコンセプトカー扱いでまだ一般道には出て来てないんじゃなかったかな
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:29
  - >>81
    レース用の認可しか受けてないからだろ
    公開実験走行だと思う
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- 83. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 05:35
- 水素燃焼、e-fuelは下請けの内燃機関部品屋の食い扶持対策だからな
  信者はともかく一般人がコスパ悪い選択につきあう義理はない
  あとはEVだらけになった後にICE乗りたい道楽者向けとかな
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:30
  - >>83
    EVだらけにする為には原発が必要だから、そんな未来は来ないな
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- - 127. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 12:33
  - >>109
    世界中のEV普及国でそんなこと起きてないが？
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 06:29
- 危険だとか言っているけどそこまでの事はない、
  動くという意味では違うが地方ではまだプロパンガスがあるだろ？あれ爆発したってニュースなんかないだろ、
  タンク（ボンベ）はかなり頑丈だから事故って水素が漏れてって事はそうそう起こらない、
  それよりも耐久性の方が問題、タンクに使われる素材は10年位で気密性が保てなくなるから定期的な交換が必要になる、その辺がネックじゃないのかな
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 06:52
- 生成時の電力の問題と貯槽の問題コレさえクリアできればBEVよりは未来がある
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 18:25
  - >>90
    物理的に不可能な問題はクリアできないぞ
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 07:44
- 賢いつもりの低脳が大勢湧いてるけど
  生成時の効率、消費時のエネルギー効率もエンジンの実用性も十分だよ
  色々な環境下での耐久性だって改善される見込みはあったのだけど
  
  燃料の保管が高コストすぎるのが一番のネック
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- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 12:32
  - >>91
    水素の生成コストは絶対にEVを上回れない。グリーン水素なら電気分解なので。
    水素FCV一台動かすのにEV3台分の電力が必要。
    水素エンジンはカローラの後部座席潰して水素タンクにしても航続距離60km。次の水素スタンドにさえたどり着けない。
    極低温すぎて燃料ポンプが持たず、1時間に一回交換が必要。
    水素は筋が悪すぎ。
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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 07:46
- あと日本における水素利権はすでに韓国系の資本が押さえているというのも忘れないでね
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:33
  - >>92
    日本における水素利権は単一の企業や組織が独占しているわけではなく、政府（官公庁）の主導のもと、大手総合商社、エネルギー・素材企業、自動車メーカーなどの巨大コンソーシアム（約300社）がサプライチェーンの各領域を形成し、分け合っている状態です。主要なプレイヤーとそれぞれの役割は以下の通りです
    
    川崎重工だの三井三菱だの、錚々たるメンバーが名前を並べてるんだが
    韓国どこ？
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- - 140. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 21:00
  - >>110
    三井系で一部某国の水素事業と手を結んでいる企業もあるけど
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- 93. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 08:17
- 排気ガスが問題にならない夢の燃料　それは事実だけど・・・
  けど・・・
  例えば酸素は昆布の畑で回収する事も出来るが水素は？？
  水素を吐き出す植物があると良いなぁ。
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- - 94. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 08:35
  - >>93
    空気混ぜて燃やすんだから普通にNOx出て問題になるんだわ
    発電するFCEVならともかく水素燃焼に社会的な大儀なんてないのよ
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 09:43
  - >>94
    水素燃える→水ができる
    混じった空気から窒素酸化物が微量にできる
    窒素酸化物は水溶性だから、生成された水に溶ける
    なら、生成された酸性雨みたいな成分の水をタンクに溜めて回収すれば良いのでは
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- 104. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 09:24
- テストカーがゴルゴに狙われて大爆発したからや
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 09:28
- 知的障害者はBEVしか信仰できないからな
  電気でモーターが動きます！、が理解の限界なEV信者ヨ
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 09:37
- 安全かつ容易に扱えるようになれば身近なエネルギーなんだろうけどね
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- 114. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 10:29
- ガソリン、軽油の時代が長く続きすぎたからな
  電気にしろ水素にしろインフラを含めて最適化するのは時間がかかる
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 11:38
- 水素燃料車の方はノックス発生を解消できずに足踏みしとる
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 11:51
- 水素っていってもエンジンと燃料電池の２種あるよ
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- 128. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 12:41
- 未来はアメリカで集団訴訟中。きっとトヨタも水素から離れたいと思ってる。
  
  損害賠償の規模：ミライのオーナーらが、トヨタが水素燃料の充填に関するインフラの限界や欠陥を隠蔽し、虚偽の宣伝を行ったとして、約57億ドル（約8700億円）規模の損害賠償を求めて提訴しました。
  主な争点：購入時に「ガソリン車のように簡単かつシームレスに充填できる」と説明されたにもかかわらず、実際には水素ステーションの閉鎖や機器の故障（ノズルの凍結など）が相次ぎ、車を正常に利用できない状態に陥っていると主張されています。
  現状：原告側は、トヨタ、ディーラー、および金融部門が消費者を欺いたとしています。
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- 137. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 20:50
- 水素エンジンはほとんどの大手自動車メーカーは研究開発を現在進行形で行っている
  その中でトップを走っているのがトヨタ
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- - 150. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月05日 15:35
  - >>137
    今はヒュンダイがトップ。トヨタは衰退した。
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- 138. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 20:53
- この期に及んで水素に未来を感じている人の考えが分からん。
  純粋な燃料としては、エネルギー密度で炭化水素の化合物に負ける。
  燃料電池経由ならまだ可能性があるが、言われている通り貯蔵の難易度が高い。
  こと車やバイクの動力源として、量産する意味がない。
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月04日 23:51
  - >>138
    僻地の太陽光発電から電線引っ張る必要なく、現地で電力消費して水から水素を作って運ぶことができる
    国内レベルなら太陽光発電でバッテリーを充電して持ってくる方が効率がいいけど
    オーストラリアの砂漠で太陽光発電した電力を日本に持ってくる、となると現地で水素化したものを輸入したほうが高効率。
    って感じかね。
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- - 143. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月05日 00:24
  - >>142
    というか水素を水素のままじゃなくて、窒素くっつけてアンモニアにして持ってくる（-30度で液化）が現実路線か。
    で、アンモニアから直発電、あるいは水素を取り出して発電。
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- 141. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月04日 22:40
- 基本は値段とか国のやる気の問題だろ
  EVゴリ押してるのに水素までごりおす余裕がないんだろ
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- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月05日 09:24
  - >>141
    EVはガソリン車の置き換え、水素はLPGの置き換えという感じ
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- 151. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月06日 17:25
- 水素ステーションの数が少ない（あっても僻地）のが大きいんじゃない？
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