ワイ、DCTのバイクに乗って感動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ：バイク速報

ワイ、DCTのバイクに乗って感動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2026年07月13日 12:00

カテゴリ: 【HONDA】ホンダ

コメント(127)

1: 2026/07/07(火) 16:45:56.74 ID:FO4wkcUN00707

これ最高やろ

2: 2026/07/07(火) 16:47:04.61 ID:ERMX0qWn00707

デュアルクラッチ？🥺どこ走るのよ要る？

3: 2026/07/07(火) 16:53:45.13 ID:FO4wkcUN00707

>>2
普通にどこでも走れるけど

4: 2026/07/07(火) 16:59:06.51 ID:FO4wkcUN00707

自分で操作しないだけで、ガチャガチャとギアが上下するのはわかるしスムーズなシフトアップダウンは気持ちがいい

5: 2026/07/07(火) 17:07:49.70 ID:lzvc8ilB00707

バイクは走ってるとヒマなんよ
たまのシフト操作は眠気覚ましに丁度良い

6: 2026/07/07(火) 17:09:12.49 ID:Y42R/nAaH0707

>>5
ほんとこれ
250ccのバイクに乗ってるけど居眠り運転したことないわ

7: 2026/07/07(火) 17:11:04.83 ID:FO4wkcUN00707

>>6
シフト操作って別に眠気覚ましになるほどのことか？

13: 2026/07/07(火) 17:15:23.66 ID:lzvc8ilB00707

>>7
>眠気覚ましになるほどのことか？

ワイはなる…なお愛車はリトルカブ50の模様

16: 2026/07/07(火) 17:17:17.72 ID:FO4wkcUN00707

>>13
慣れてないだけでは

8: 2026/07/07(火) 17:12:00.94 ID:5wZ7+Zq/00707

使ってみたら便利なんやろうとは思うけど
クラッチ操作が面倒と思った事ないんよな

12: 2026/07/07(火) 17:15:21.82 ID:FO4wkcUN00707

>>8
面倒だからdctってのも多少あるだろうけど
それ以上にスムーズさとハンドル操作ヘの集中度アップがすごく大きい

9: 2026/07/07(火) 17:13:00.16 ID:eVIuWitE00707

自分の思ったタイミングで切り替わらないとストレス

10: 2026/07/07(火) 17:13:39.73 ID:FO4wkcUN00707

>>9
それはあるのかもしれないね

11: 2026/07/07(火) 17:14:00.79 ID:p6FDaP5ca0707

ヤマハになんか似たようなシステムあったやろ
mt-09までに搭載されてるやつ

14: 2026/07/07(火) 17:16:18.56 ID:FO4wkcUN00707

>>11
それもいいと思う
というかこれからの時代のバイクってのはあの形になると思う

15: 2026/07/07(火) 17:16:53.25 ID:9kcANFFO00707

nc750のdctはええと思う
ああいうツーリングバイクは積極的に詰んだらええのに

18: 2026/07/07(火) 17:22:57.39 ID:Y42R/nAaH0707

エンジンブレーキを自在に使えないのは怖いだろ
ブレーキ液が漏れてフロントブレーキが全く効かなくなったことがあったけどエンジンブレーキがあったから峠を100キロ以上走って無事に帰ってこられたよ

20: 2026/07/07(火) 17:24:47.87 ID:FO4wkcUN00707

>>18
悪いけど、アクセルオフにすればエンジンブレーキは使われるよ

21: 2026/07/07(火) 17:26:13.46 ID:Y42R/nAaH0707

>>20
ブレーキなしで走れる？
微妙な調整できそうに思えない

19: 2026/07/07(火) 17:23:44.85 ID:FO4wkcUN00707

ホンダもeクラッチは素晴らしいのかもしれないけど、自動変速モードもつけて欲しい　

17: 2026/07/07(火) 17:21:53.76 ID:mb3nCDHr00707

左の握力の劣化防止の為に必要やろ

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引用元：https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1783410356/

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- 10. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:41
- これだったらスクーターでも良かったのでは?
- 0
  
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  がしました
- - 55. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 16:38
  - >>10
    なんとなく言いたいことは分かるし多分バイクのこと詳しくない人なんだろうけど
    スクーターがどうとかの話ではないのよ、スクーターのDCTもあるのよ
    バイクの機構の話なんよ
  - 0
    
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- - 66. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 17:45
  - >>10
    素直にDCTのメカニズムを知りませんと言いなよ
    君が無学だってのは皆判ってるからさｗ
  - 0
    
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- 11. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:41
- ドゥカティのバイクかと思ったら
  デュアルクラッチね
- 0
  
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- 12. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:46
- 低速の制御が微妙だから、気持ち悪いのよね
- 0
  
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- - 73. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:18
  - >>12
    極低速ってどうなんだろ?極低速ように半クラ使えるEクラッチのがベストな気がするんだよな、バイク降りたけどレンタルで借りようかな
  - 0
    
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- 13. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:48
- あるべき場所にレバーがないってのが気持ち悪いんだよな
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- 14. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:50
- 出た頃にmana850（CVT）とDN-01（DCT）を同日に試乗したことある。
  manaは「あ、やっぱシフトチェンジって脳のリソース使ってんだな」と思ったし、ツアラーとして面白いと感じた一方、DN-01はでっかいスクーターとしか思えなかった。
  今は色々出てるけど、NM-4といいホンダさんのDCTがイマイチ伸び悩んだのはラグジュアリー方向に振りすぎたのが原因だったと思う。
- 0
  
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- - 37. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 14:56
  - >>14
    DN-01はHFTでDCTとは別物。
    油圧機械式無段変速機で、変態的なトランスミッションだね。
  - 0
    
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- - 95. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:54
  - >>14
    一時期話題になった250以上のMTバイクに乗るとボケないとかってそういう事なんだろうね
  - 0
    
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- - 118. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 11:51
  - >>14
    CVTもHFTもDCTもなんもわかっとらんやん。
    NCシリーズバカ売れしたこともなかったことになっとるんか。
    レブルって知ってる？
  - 0
    
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:51
- 楽だわぁ～でも普通のが良いなと思うのはじじなんか？
- 0
  
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 12:55
- DCTはダイレクト感ないからあかんわ
  楽しさ半減
  Eクラッチならダイレクト感そのままやから人によってはアリやと思う
  
  ワイはどっちも不要やけど
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- - 119. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 11:53
  - >>17
    DCTはダイレクト感「しか」ないの間違いやろ。
    DCTって何か知らんのか。
    
    楽しさ半減してるのはシフト操作が機械任せだからや。
  - 0
    
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- 18. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:02
- アフリカツイン1100のＤＣＴは満足してる。
  変速タイミングも自分には合ってる。
- 0
  
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- 19. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:10
- それならATでいいじゃん
  って思ったけど、場合によって使い分け出来るなら便利か
  市街地ばかり走っている分にはむしろ煩わしい気がする
- 0
  
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:13
- D2がDCMになったってお母さんが言ってTA
- 0
  
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- - 24. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 13:22
  - >>20
    関東だけかと思ったら以外と全国展開してたんだな
  - 0
    
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- - 33. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 14:34
  - >>24
    D2を含むいくつかのホームセンターが合併してDCMになったので結果として全国展開となったんだよ
  - 0
    
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- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 14:41
  - >>33
    自分は未だにカーマと呼んでいる
  - 0
    
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- - 45. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 15:48
  - >>35
    それ知らん
    ケーヨーデーツーとかカインズならわかる
    でもコーナンがいいな
  - 0
    
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- - 75. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:22
  - >>45
    カインズも全国展開し始めてたいしたもんだなって気がする
    群馬のいせやなのに
  - 0
    
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- - 60. 名無しの読者さん
  - 2026年07月13日 17:32
  - >>35
    おまえ、愛知県人やろ。
  - 0
    
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 17:42
  - >>35
    ♩カーマカマカマカマカマカメレオォ〜ン
  - 0
    
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- - 74. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:19
  - >>35
    中京の人ですね
  - 0
    
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    がしました
- - 85. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:13
  - >>20
    石黒ホーマが…
  - 0
    
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- 21. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:19
- DCTに乗り換えて、長距離ツーリングが楽になり過ぎて距離感覚バクッてきた
- 0
  
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  がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:19
- 現代車で低速スカスカなんてあまりないし半クラ使わんなあ、なんて思ってたが小旋回とか真面目にやりだしたらやっぱ半クラ必要だわってなった。DCTなんぞ車しか乗った事ないが慣れでどうにかなるもんかな?
- 0
  
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 13:29
  - >>22
    最新のDCTだと低速でも制御でだいぶ小旋回しやすくなったらしいけど、やっぱり若干のギクシャク感はあるみたい
  - 0
    
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- - 27. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 13:35
  - >>26
    慣れだと思います。
    ホンダとかだと6軸IMUという慣性センサーが付いてるんで、小旋回時の変なシフトチェンジは無いです。クラッチに気を取られないから気が楽だしエンストも無いです。慣れれば楽なだけになります。
    まあ違和感とかは人によるんでしょうね。
  - 0
    
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 15:19
  - >>27
    やっぱりその辺は文句出そうだからちゃんと対策してるんですね
  - 0
    
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- 23. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:21
- 信号と渋滞が多い都内とかならDCTはすごく楽
  ただ15キロ以下の低速ではギクシャクするのでクラッチが欲しくなる
- 0
  
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  がしました
- - 30. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 14:01
  - >>23
    そそ、半クラッチ出来ないのが意外と辛かった
  - 0
    
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:43
- 市街地や坂の多い地域でプチ渋滞が延々と続くとクラッチ操作面倒に思うときあるが、それ以外ではないわ。まぁ車のオートマの楽さ加減は最初衝撃やったが、バイクにあんまりそれを求めない気がするわ
- 0
  
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- 29. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 13:52
- ホンダのはいろは坂で有名になったヤツだろ
- 0
  
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  がしました
- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 14:36
  - >>29
    あれはクラッチが乾式だったから加熱してフェールセーフが働いたんだよな
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 56. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 16:44
  - >>34
    一速がモーターオンリーだからじゃなかった？
  - 0
    
    バイク速報
    
    がしました
- - 40. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 15:27
  - >>29
    それ車の話だよな
    バイクも関係あるの？
  - 0
    
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 17:42
  - >>29
    DCTでの１速のギア比が通常で言う所の２速
    で普通に発進する時はモーター発進の後にDCTの1速と強調させるという仕様
    
    坂道渋滞でバッテリー欠
    そうすると２速発進のDCT・・・どうにもならんわな
  - 0
    
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 17:43
  - >>61
    >>そうすると２速発進のDCT・・・どうにもならんわな
    
    2速発進の前に「ギア比的に」を入れるの忘れてた
  - 0
    
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:30
  - >>29
    それは車の奴、スタートはトルクがあるモーターでするから1速に相当するギア比のギア有るのは重複して無駄って考えるんだよね効率重視のオタク気質なホンダは、登りの渋滞で回生とかで充電出来ず電欠になると上り坂で強制2速発進ってクラッチに負担がかかる状態になってクラッチ焼けて安全装置働いてしまう
  - 0
    
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- - 77. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:36
  - >>29
    それは車の
    このスレはバイクの
  - 0
    
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- 32. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 14:34
- TMAXに乗れない170cm以下のホビットが
  XADVに乗ってそう
- 0
  
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- - 42. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 15:32
  - >>32
    シート高800mmと790mmなら大した違いはなさそうだけど
    この人足が短いのかな？
  - 0
    
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 19:23
  - >>42
    cb1300sfとかxsr700とか
    数字と実際の足つきが全然違うのは稀によくあるぞ
  - 0
    
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- - 102. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 22:37
  - >>42
    TMAXは腰当てを使った状態だと
    足つきは実質850以上あるかな
    
    短足チビだとシート先どころか
    給油口に座るからそこまでじゃあないだろうけど
  - 0
    
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- - 113. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 08:39
  - >>42
    TMAXは大きな丸太みたいな形状で、真っ直ぐ下に足を下せないから数値以上に足つきは悪い
  - 0
    
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- - 65. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 17:44
  - >>32
    それ以前に君の脳は知的障害ありそう
  - 0
    
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- - 89. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:25
  - >>32
    モノホンのホビットはレブルに乗るんやで
  - 0
    
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 14:45
- カーブの侵入で気持ちよくシフトダウンする為にバイクに乗ってるまであるからなぁ
  自動変速はどうも
- 0
  
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- 39. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 15:20
- 個人的には自動変速は要らないかなぁ。
  全車他メーカーも含めてＥクラッチで良いと思ってるｗ
- 0
  
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- 41. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 15:29
- その昔ホンダのスクーターにSマチックって機構があったなぁ
- 0
  
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 15:34
- 北海道ツーリングなんかの長距離もやるから壊れない壊れても取り合えず走れるすぐ修理できるが重要だから未だに手動クラッチかつワイヤー
  DCTは試乗して楽だったから欲しいけどもっと熟成されてからかな
  毎年北海道いけるくらい休みが簡単に取れればDCTもいいかも？でも今はまだいいや
- 0
  
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- - 46. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 15:52
  - >>43
    北海道みたいな移動なら頻繁なシフト操作しないんだからDCTの意味も薄いだろ
    高速道路の巡航はMTでもATでも同じようなもんだろ？
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 16:12
  - >>46
    北海道だけならな
    北海道なんて３年に一回とかだけど近場や一泊のツーリングなら年に何十回と行くんでそれにはDCTが楽そうだと思っただけだよ
  - 0
    
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:08
  - >>48
    ではなぜ毎年北海道行けるくらい休みがあればDCTみいいかも？なんて書いたの？おかしいだろ？
  - 0
    
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:15
  - >>68
    よく読んでな
    ３年に一回ぐらいのやっと取った長期休暇でしか行けんのに故障でもしたらつまらんだろ？
    次は3年待つんだぞ
    何回か見たからな故障で詰んでる人
    毎年いけるなら故障しても「来年来れば良いか」ってまだあきらめがつく
  - 0
    
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- - 97. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:57
  - >>86
    自分で言ってることがおかしいのわからないの？43で毎年北海道行けるならDCTって言ってるから北海道にDCTは特に効果薄いだろって話なのに
  - 0
    
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- - 104. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 23:12
  - >>86
    北海道エアプなのは置いといて、DCTが壊れるよりクラッチレバー折れる方があるあるだと思う
  - 0
    
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- - 51. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 16:25
  - >>43
    今どき新車で油圧クラッチを探すほうが難しい
  - 0
    
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- - 87. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:16
  - >>51
    知るかよ
  - 0
    
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 11:04
  - >>51
    いや普通にあるだろ？
  - 0
    
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- 50. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 16:24
- 四輪のAT車に乗ったらもっと感動するよ
- 0
  
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- 57. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 16:52
- バイクの操る楽しさ減らしてどうすんの？
  スクーターと同じようなもんじゃん
- 0
  
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- - 79. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 18:57
  - >>57
    手動進角やショットガンスタートのバイク乗ってそう
  - 0
    
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- - 112. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 08:10
  - >>57
    ガチャガチャしたいだけならMTじゃなくてもできる
    ガチャガチャしたいだけなら
  - 0
    
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- 58. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 17:26
- 山奥や遠征先でクラッチレバーを折る絶望感がないのは良いけどね
  整備場の不都合も出てきそうで不安ではあるね、特に部品の継続入手方法
- 0
  
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- - 88. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:18
  - >>58
    クラッチレバー折れても回転数合わせれば何とかなるだろ
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- - 98. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:59
  - >>88
    発進停止しか困らないね(旧車以外は詰み)
    それよりクラッチレバー折る不安があるようなライディングをまずはなんとかしろよ
  - 0
    
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- - 127. 名無しの読者さん
  - 2026年07月17日 13:52
  - >>98
    転倒ではないがクラッチが切れなくなった時、家までの15㌔、とにかく止まらんで良いように走った。右折は最後の信号だけだったから助かった。信号手前でなんどか路肩で時間調整徐行をした。
  - 0
    
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- 59. 　
- 2026年07月13日 17:29
- NT1100試乗したことあるけど
  シフトチェンジがいちいち俺の感覚と違ってめちゃくちゃイライラしたわ
- 0
  
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- 64. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 17:44
- ダイレクト感好きだわ
  プーリー式CVTよりよっぽど普通に扱える
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- 71. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 18:13
- 素朴な質問なんだけど
  右側に立ちごけしてDCT壊れたらどうなるんや？
  そのままJAF？
- 0
  
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- - 90. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 20:35
  - >>71
    右側にコケてエンジン壊れた時と同じ
  - 0
    
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 21:00
  - >>71
    ここの高齢初心者はエンジンガードがかっこいいと思ってるから大丈夫だよ
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- 72. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 18:18
- DN-1「おれDCTじゃなかった」
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- - 105. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 23:14
  - >>72
    「ワイはDTやで」
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 08:42
  - >>72
    HFTやね
    機構がややこしくてよくわからん
  - 0
    
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- - 122. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 17:02
  - >>72
    ゼロが足りない
  - 0
    
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- 78. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 18:39
- なんか車のACC否定派と同じような感じの否定の仕方だな、
  慣れと気に要らないのなら選ばなければいいだけ、
  まあ、これも車と同じでもしかするとマニュアルが希少になるかもだけど
- 0
  
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- 80. 鷹今　みこ
- 2026年07月13日 19:01
- それより俺はあと一万キロでプーリーとベルトとウエイトローラー交換だけどいくらかかるかのほうが心配だよ
- 0
  
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- 81. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 19:22
- バイクに乗る時は距離の長短に関わらず大真面目に乗ってるから眠くなったことないや…
  まだ若いのでシフトチェンジはイラネー派閥に在籍しております
- 0
  
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- 84. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 19:42
- 去年1年間X-ADV乗ってたけど良かったぞ。
  750のホーネットに乗り換えたけど・・・。
  やっぱり自分でガチャガチャしたいのよ。
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- 91. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 20:44
- 面倒臭いのが楽しいからイラネ
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- 92. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 20:48
- ワイヤークラッチを伸縮アクチュエータつけて電動化出来んかな。左中指がロッキングフィンガーになって痛くて長時間握れないんだよ。
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月13日 23:16
  - >>92
    １．ワイヤーを新調する
    ２．ベルハンマー様に頼る
    ３．握力を鍛える
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 02:21
  - >>92
    遠心クラッチにするリクルスってキットがあるよ
    KTMとかオプションで用意してるからレース出てる連中は大体付けてる
    ハーレーの連中にも人気だ
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- 100. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 21:14
- バイク事故の後遺症で左手の握力落ちちゃったからもっと車種増えると嬉しいわ
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- 101. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 21:19
- タイトなワインディングで最高なんだけど三年目には飽きてた。どんなに難しいワインディングだったとしても、変速がうまいのは機械の方だからな。マニュアルモードがあるにも関わらずだ。
  あと重くなっちゃうのもマイナスポイント。
  
  でもなあ。本当に最高だから騙されたと思って一回は買ってみたほうがいい。
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- 103. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月13日 22:51
- カブ通勤のワイ
  交差点で予期せぬガッコンウイリーにパニクって右手首を痛めてしまう
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- 107. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月14日 00:19
- ブレーキ液漏らした奴が偉そうに語っててワロタ
  もうアホやろ
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- 108. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月14日 01:15
- 大型にしかないってことは機構としてまだまだコストがかかるんだろうな
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- - 110. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 06:25
  - >>108
    どっちかと言うとトルクが必要だからじゃね？
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 10:11
  - >>108
    クラッチ圧着が油圧で、それを発生させるオイルポンプに力を食われるので余裕のある大型になる
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- - 117. いつものバイク乗りさん
  - 2026年07月14日 11:21
  - >>108
    MTをDCTにするだけで10〜15kgくらい重量増になるから元々重いクルーザーやツアラー・アドベンチャー系以外は重量増のデメリットが大きくなる
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月14日 08:06
- 今日日クイックシフターあるから左手痛くなることなんか
  大渋滞にでもはまらないとならないよな？
  それでもEクラやDCTには興味あるけど
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- 120. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月14日 11:57
- DCTにはMTモードというのがあってクイックシフターやEクラみたいに
  自分で任意に上げたり下げたり”も”できる
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- 123. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月14日 21:50
- どんどん楽で快適でつまらない乗り物へと進化していく
  
  クルマはそれでいいけどね揺り籠だから
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- 124. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月14日 23:32
- >悪いけど、アクセルオフにすればエンジンブレーキは使われるよ
  
  峠のストレートで勝手に四速に上がってエンブレ薄くなるやんって意味と解釈したが？
  ここは三速で次コーナーまで、っていうシチュエーション
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- 125. いつものバイク乗りさん
- 2026年07月15日 08:37
- 峠走るようなシチュエーションのために手動でも上げ下げできるようになっとるやろがいDCT
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