大型バイクの排気量・馬力ってどんくらいがいいの？：バイク速報

大型バイクの排気量・馬力ってどんくらいがいいの？

2026年08月04日 21:00

カテゴリ: 大型バイク

コメント(159)

1: 2026/08/02(日) 07:51:39.36 ID:WMQqcUeW0

法定速度は守る、峠道は走らない
イキリダッシュはたまにする

2: 2026/08/02(日) 07:54:09.57 ID:fKyTljQr0

650

3: 2026/08/02(日) 07:54:48.87 ID:AsbYq3AS0

408cc37馬力

4: 2026/08/02(日) 07:55:41.96 ID:ikXn7C7Y0

ワイワルキューレ乗り
100馬力の高みの見物

5: 2026/08/02(日) 07:56:37.32 ID:cOppPfQo0

イキリダッシュしたいなら100は欲しい

6: 2026/08/02(日) 07:59:12.02 ID:ZmPAyrOH0

法定速度内なら何馬力でええやろ
それこそ小型でもいいし

7: 2026/08/02(日) 07:59:52.27 ID:WMQqcUeW0

>>6
馬力は加速力やで

9: 2026/08/02(日) 08:02:44.86 ID:ZmPAyrOH0

>>7
加速力はトルクやで

11: 2026/08/02(日) 08:08:05.66 ID:WMQqcUeW0

>>9
トルクは加速の仕方を判断する材料であって
加速力をみるなら馬力なんやで

8: 2026/08/02(日) 08:01:13.80 ID:OYUlVKkq0

1063cc60馬力だけど馬力より車重を重視した方がいい

10: 2026/08/02(日) 08:07:41.42 ID:S2Sa/L37M

取り回し考えたら650やけど、ロマンが無いのよね

13: 2026/08/02(日) 08:11:10.40 ID:bX802CVta

>>10
600あれば大型のパワーの余裕の恩恵は受けられるから600～700前後がマジでバランスいい
昔教習でCBR1000とNC700乗ったけどNC700めちゃくちゃ気持ちよかった

12: 2026/08/02(日) 08:09:58.43 ID:DhNjmXw50

1100くらいあれば充分

14: 2026/08/02(日) 08:13:30.88 ID:OYUlVKkq0

法定速度までの加速だったらトルクだけ見ればよくね？

15: 2026/08/02(日) 08:14:06.50 ID:CSICb3Vq0

ワイは120ぐらいは欲しい

16: 2026/08/02(日) 08:14:18.02 ID:WMQqcUeW0

なんで聞きたいかって言うと、教習所のnc750と教習所の速度感だと想像してた大型“感”ってのが分からなかったんだよね
だから普通の大型ってのを聞いてみたい

17: 2026/08/02(日) 08:14:35.26 ID:vwhcl3Cg0

モタードでええよ

19: 2026/08/02(日) 08:19:13.16 ID:RHSXZyUP0

パワーウェイトレシオを意識しろよ

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引用元：https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1785624699/

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- - 18. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月04日 22:08
  - >>13
    手抜きってなんだよ？
    パワーを求めれば燃費も悪くなろう、燃費を求めればその逆
    隼のパワーでカブの燃費とか求めてんの？、そんなんあるなら俺も乗りたい
  - 0
    
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- - 72. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 08:04
  - >>18
    ハヤブサを例えに使うな
    今のハヤブサは燃費とパワーどちらも犠牲にして排ガス規制どうにか通った
  - 0
    
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- - 135. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 16:50
  - >>72
    十分ハイスペックなんだけど
    確かにターボや六発って噂されてのアレは手抜きと言われてもしょうがない
    リッターSSが軒並み200馬力オーバーの昨今だとアルティメットスポーツの名が泣く
  - 0
    
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- - 26. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月04日 23:27
  - >>13
    燃費が良いバイク
    加速が良いバイク
    好きなバイクを選べ
  - 0
    
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    がしました
- - 58. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:11
  - >>13
    うちのGSX-R1000は普通の街中でもリッター16切らないな
    山の中ツーリングは攻めなきゃ20出るし
  - 0
    
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- - 98. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 11:18
  - >>13
    今の技術でバイクに対して車同等の燃費性能を求めると、かなりダルな特性になるよ。アクセルのツキが悪い、回転の伸びが遅いって。
    巡行時の希薄燃焼はできるけど、車のエンジンの燃費性能って回転マスの大きさによるものが大きい。クルマでは気にならないピックアップの悪さが露呈する。
  - 0
    
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- - 99. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:21
  - >>13
    あんたが乗るもの間違えてるだけだよ。NA（H2とか特殊なもんは考えるな）がどうやってパワー出してるか考えろ。
  - 0
    
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- - 133. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 16:47
  - >>13
    大型バイク乗らずにおとなしくプリウスにでも乗っとけ
  - 0
    
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- 15. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 21:55
- イッチの使い方なら250ccの軽いオフ車がいいんちゃう？
  CRF250rallyとか最高や。
  馬力よりも軽さに重点を置くべきやで。信号から次の信号までイキるのが目的なら馬力よりも軽さと1速or2速のギア比よ。
- 0
  
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- - 59. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:12
  - >>15
    DR400「ほーん？」
  - 0
    
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- 16. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 21:56
- MT-09に乗ってるけど、200kgを切る軽い車重とCP3エンジンの適度なパワー感が非常に良い
- 0
  
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- 17. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 22:05
- 650ccに乗ってるけど扱いやすくてちょうどいいお気に入り
  だけど「大型バイクに乗っているぜ！」って感じはない、大きな400㏄って感じ
  
  こういうのは実際に自分で乗ってみてあれこれ試してみないと分からないのでは、レンタルや試乗会とかで
- 0
  
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- 19. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 22:15
- 大昔に乗ったビッグシングルのサベージってバイクが1番良かったよ
  ハーレーに劣等感を抱かない稀有なアメリカンだった
- 0
  
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- - 35. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 00:49
  - >>19
    サベージ乗っていた人は皆　面白かったと言うね。
  - 0
    
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- - 48. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 06:35
  - >>19
    単気筒でもアメリカンが嫌って人にはテンプターをオススメする
  - 0
    
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- - 132. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 15:06
  - >>19
    本当に劣等感を抱かないなら比較対象でハーレーという単語は出てこないんだよなぁ…
    劣等感の裏返しで優劣意識しちゃってるのが滲み出てるじゃん
  - 0
    
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- - 149. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月06日 06:05
  - >>132
    これだ。劣等感とか言ってる時点で、見栄や虚栄心でバイクに乗ってるマウンティングが好きな人だとわかる。
  - 0
    
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- 20. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 22:24
- 何聞いたって決めるのはお前や
- 0
  
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- - 60. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:15
  - >>20
    そして買うのをやめた
  - 0
    
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- 21. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 22:36
- 風になりたいなら200
- 0
  
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  がしました
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 22:56
- バイクは四輪と違ってアクセル開けるだけじゃイリキダッシュできないぞ
- 0
  
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  がしました
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 23:03
- こういうのは空ぶかしの音量で決めるといい
  1000㏄からがバイクであって900㏄は非力だとわかる
- 0
  
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  がしました
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 23:04
- オーバーリッター直四で100馬力以上あるやつを一度ぶん回してみればええ
  自分が合ってるかとわうかのはんだんもつくそわ
- 0
  
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- 25. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 23:19
- パワー有り余ってんだから好きにしろっつの
- 0
  
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  がしました
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月04日 23:55
- 要らない力は馬鹿力！
  
  アクセルワークやシフト下手くそな
  オヤヂやキモオタやDQNは後ろから見てたらすぐわかる
  抜いたらムキになって追いかけてこようとしやがる
  
  なにがしたいんだか？
- 0
  
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- - 61. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:16
  - >>27
    ストリートファイター系と言うクソバイクジャンル
  - 0
    
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- 28. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 00:05
- 700/850/1000と3台持ってるけど
  700が一番丁度いいわ。
- 0
  
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- 29. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 00:13
- 重量200キロ以下で70から90馬力あれば100キロまでの加速はリッターSSと遜色ない上に常用域のアクセルワークも楽。
- 0
  
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- - 34. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 00:43
  - >>29
    どういう理論だよw
    たかだか90馬力程度のマシンと200馬力オーバーのマシンが0-100加速遜色ないってのはw
  - 0
    
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- - 38. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 01:33
  - >>34
    流石に差はあるけど大きな差ではないよ。そもそもリッターSSは100キロまでの加速はパワーリフトを抑えるのが仕事で200馬力も使えない、ミドルクラスはフル加速でパワーリフトするかしないか絶妙なパワーだからな。
    0-100ランキングでも見てきたら良いよ3秒前後はリッターSSとかだけど3秒中盤、後半になればZ650.sv650.MT07も入ってくる。
  - 0
    
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- - 41. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 02:52
  - >>38
    リッターSSが3秒中盤てw
    嘘つくなよ
    俺でも3秒切れるわ。上手く行ったら2.8秒台前半行く
    磁気ポンダーによる計測だから誤差はない
    0-100ランキング？そういうのは当てにならん
    測定方法は？GPSロガー？ポンダー？メーター読み？
    ライダーはみんな同じ技術レベルなの？
    
    そういうの確認しきった上で言ってる？
  - 0
    
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- - 67. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:33
  - >>41
    草
    すげー早口で喋ってそうw
  - 0
    
    バイク速報
    
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- - 83. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 08:54
  - >>41
    リッターSSは3秒前後って書いてるが？
    どこぞの文字もしっかり読めない奴が2.8秒だせるとか言ってる奴のが信用ないけど
  - 0
    
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- - 124. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 13:38
  - >>83
    あーやっぱこいつ測定方法もなんにも検証せずに怪しげなサイト？AI？の情報信じてたのか…
    
    爺にありがちだな。ネット信仰、AI信仰
  - 0
    
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- - 86. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 09:02
  - >>41
    磁気ポンダーで0-100計測方法教えてくれ、どうやるかマジで分からん
  - 0
    
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- - 125. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 13:39
  - >>86
    ポンダーがなんなのか調べてきなよまずは
    
    なんかポンダーがなんなのか知ってます感出してるけど
  - 0
    
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- - 134. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 16:48
  - >>41
    なんかお前ヲタ臭いな
  - 0
    
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- - 100. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 11:27
  - >>34
    馬力は回せば出る。
    逆に言えば、馬力を出すためには上まで回さないといけない。すなわち高回転域までトルクを維持する必要があり、低速トルクがどうしても薄くなる。
    低速トルクを稼ぐと高速トルクが不足する。回転を上げきれなくなるから馬力は落ちる。
    リッターSSで10000回転以上を「公道で」常用し走れる腕があるなら高馬力エンジンのほうが良いが、一般人は低速トルクが厚いエンジンのほうが扱いやすいし公道では速く走れる。
    0-100加速も、精いっぱいの結果は変わるだろうが、そのような加速を「常用で」やることはあるのか？
    そう考えると、29さんの言ってることは極めて合理的。
    サーキットとワインディング、ちゃんと区別して考えようね。
  - 0
    
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- - 126. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 13:41
  - >>100
    なんの反論にもなってなくて草
    そもそも馬力がなんなのか理解してなくて草
    
    高回転まで回る場合ギア比がどうなるかとか理解してないんだろうなぁ
  - 0
    
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- - 127. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 14:06
  - >>126
    理解できないのかぁ。。。。。
  - 0
    
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- - 136. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 16:54
  - >>127
    長文な上に文書がなんかウザい感じで読む気が失せる
    単純明快に3行くらいでまとめて
    分かりやすくしろ
  - 0
    
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- - 158. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月08日 07:50
  - >>136
    それ、はなから自分は人の話聴く気ないし
    理解もできないと同じ意味
  - 0
    
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- - 139. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 17:59
  - >>127
    磁気ポンダーで時速100キロを計測したとか言ってる馬鹿には何言っても暖簾に腕押しだな。
    ただの煽りしか言えてないのよね。
  - 0
    
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- - 144. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 22:28
  - >>29
    さすがに70馬力とリッターSSと加速は全く違うけど、公道での常識的なダッシュならたしかにそんなに差は出ないかも…
    と言う意味かな。
    
    リッターSSのアクセルワークは、最近のだと楽ちんだけど、ラフに開けるとリアが滑ったりすることもあるから、やっぱり少しは気を使うかな。
  - 0
    
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- - 145. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 22:29
  - >>29
    比較対象に上げるから訳わからんことになる
    サーキットでリッターSSとやり合うなら（自分では無理だけど）120馬力は欲しい
    フラッグシップ車種はやっぱ乗れる人も含めて別次元だと思うよ
    公道なら100キロまで加速なんて無いし、まったり走れば良いじゃん=何でもいい
  - 0
    
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- 36. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 01:15
- トルクは加速の仕方を判断する材料であって
  加速力をみるなら馬力なんやで
  
  どういう事？頭のいいひと教えて
- 0
  
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- - 82. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 08:53
  - >>36
    ググったらAIがなんか教えてくれるんちゃう？
  - 0
    
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- - 101. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:29
  - >>36
    さあな。常にパワーバンド入れられる凄腕なんだろ。
  - 0
    
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- - 102. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 11:32
  - >>36
    加速はトルクだよ。その瞬間瞬間ではなおのこと。その積み上げで評価すると、150㌔200㌔での加速に話が行き、高回転でもトルクがあるエンジンのほうが加速力がある、という結論になる。常識的な100㌔までの加速なら、低速トルクがあるエンジンのほうがあってる。ただ、低速トルクがあるエンジンを積んだ単車は最終減速比をロングにしがちなので、結果として加速力に劣る、という結論になりがち。低速トルクが厚すぎると「ドンツキが酷い」という現象に繋がるからね。それを緩和するために最終減速比をロングにする。
  - 0
    
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- 37. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 01:21
- 乗ったことないけどCBR650、またはRが大型の中で可もなく不可もなく乗りやすいってイメージ
- 0
  
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- - 114. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 12:36
  - >>37
    振動関係の不評をよく聞くが実際はどうなん？
  - 0
    
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- - 142. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 20:58
  - >>114
    5500～6000回転という、これから気持ちよくなるところに水を差すような不快振動
    バーエンド変えようがダンパー入れようが無くならない
  - 0
    
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- 42. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 02:56
- トルクにほぼ排気量に比例し、それに回転数を掛けたのが馬力、つまり同じ加速(トルク)でも速度に比例して必要な馬力が増える。
  例えばハーレーはトルクだけで馬力を公表しないのは回転数が上がんなくて馬力がクソだから。
  ハーレーは発進〜法定速度迄のイキリ加速はそこそこ良いんだが、速度が出ている高速道路での追い越し加速は大した事が無いのよ。
  トルクと馬力の違いとはそういう事なんや。
  因みにハーレーの馬力を知りたければ欧州仕様を調べてみるといい、欧州の中大型は馬力で区分されてるので必ず馬力が公表されてる。
- 0
  
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- - 131. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 14:21
  - >>42
    今のハーレーは馬力公開してるよ。長々書いてるところ悪いがいつの時代の話してるの？
    所有したことない人には分からんだろうけど、高速の追越しや加速も楽勝なんだよねー
  - 0
    
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- - 148. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月06日 06:02
  - >>131
    そもそも非公開の時期があったことが異常。つまり性能では周りに勝てないと自覚していた。
    ハーレーの魅力は乗り心地やスタイルにあると言うのはわかるしそれでいいんだけど、性能的には下の下。加速だの追い越しが楽とか、そのクラスからしたら当たり前過ぎて、主張するようなことではない。
  - 0
    
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- 43. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 03:54
- 車に対してのイキり加速なら400以上あればどのバイクでも余裕なんじゃないの
- 0
  
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- - 62. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:19
  - >>43
    いや
    リッター乗った後だと250並に足りない感
    相手は軽ばかりか？
    ファミリーカー相手って話でもないだろ
  - 0
    
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- - 68. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:38
  - >>62
    お前が普段どれだけ遅い相手してイキってるのか
    手に取るようによく分かるなw
  - 0
    
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- - 103. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:33
  - >>68
    いや、イキりなんだか合ってるだろ。やべー奴相手にイキって行けるならそれはもうイキりじゃなくね？
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- - 104. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 11:34
  - >>43
    速度域による。
    リッターネイキッド乗りだが、150くらいまでは大抵の車に対しては優位に立てるが、150からの加速ではアベンタドールに置いて行かれた。
    その速度域になるとパワーウェイトレシオ以上に空気抵抗が効く。
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- 45. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 05:16
- 大型って年取ったら降りてスクーターやらに乗り換える人も多いけれど
  そんなに運転が大変なの？
  逆に4050で興味出てきて乗ったりしたらダメな感じなの？
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- - 49. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 06:37
  - >>45
    大型に乗っているのなんて40代や50代のおっさんばかりなので全然ダメじゃない。
    運転も慣れれば大変ってほどじゃないけど、車重がクソ重いので取り回しが想像以上にキツい。
    やっぱ車重が軽いのは圧倒的に楽なので、そういうのがいい人は乗り換える
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- - 84. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 08:55
  - >>45
    運転が大変じゃなくて、降りてる時の取り回しが大変なんちゃう？
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- - 106. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:35
  - >>45
    頻度によるんじゃね？生活に近ければ近い程楽さは重要だし。偶のツーリング程度の使い方なら極端なものでなければなんでも。
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- 46. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 05:50
- 高速ならともかく下道なら400ccあれば十分よ
  高速でも「楽したい」なら600-750ccのミドルクラスかなぁ？リッターあっても持て余すというか。楽しいんだけどね
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- - 63. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:19
  - >>46
    250勢が笑ってるな
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- 47. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 06:08
- 生産する立場で考えると６００のＶツインが理想かな。
  出荷する国に合わせて２９～５９馬力で調整する。
  国によっては白バイで使える性能と、それなりに荷物を
  積めること。アウトバーンは１８０キロでゆっくり走る。
- 0
  
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- - 105. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 11:35
  - >>47
    菌の拡散者発見。
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- - 115. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 12:38
  - >>47
    生産する立場で考えたら製造コストも整備コストも高いV型エンジンは選ばねーよ
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- 52. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 06:54
- 今時の大型は楽だ
  CBX1000やカワサキ6気筒乗れば解かる
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- 54. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 07:00
- なあ・・・制動能力を語らんのは片手落ち過ぎじゃね？？
  事故は9割以上がブレーキング中に起きるんやで？？つまりそれだけ短距離で安定して止まれる（減速できる）のも大事な要素
  加速と減速はセットで評価すべきっしょ
- 0
  
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- - 64. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 07:20
  - >>54
    つまりリッター S Sがさいつよ
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- - 92. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:03
  - >>54
    ブレーキで安定して止まれるのは割とライダーの能力が大きいわ。
    バイク側に安定した大きな制動力求めても乗りてが使いこなせないとライダーが飛んでいくだけやから
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- - 108. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:40
  - >>54
    100後半になると意外とバイクって止まらんなあってなる。それなりのスポーツな性能の車でもまあまあ止まるのに。パワーウェイトレシオ段違いなのに不思議。
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- - 109. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 11:41
  - >>108
    馬鹿な事書いた。パワー関係ねえや。
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- 65. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 07:21
- 悩むくらいなら250オフと大型 S Sの二台体制だと正解が出てるだろうに
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- 66. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 07:32
- こんだけ気軽にレンタルバイクが借りれる時代に、一切試乗せずスペックだけ見て決めるのは怠慢だろう
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- 69. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 07:53
- 大事なのは馬力よりトルクだよ
  大排気量の余裕を楽しみたいならピークパワーに振ったSSよりもビッグネイキッドのようなトルク型の方が公道では楽しめる
- 0
  
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- - 76. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 08:40
  - >>69
    俺も低回転でトルクが出るのが好きだな
    回したい人は逆だろうけど
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- 70. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 08:03
- 60から70馬力
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- 89. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 10:07
- 1000で十分だろ、馬力は200は欲しい130馬力とかじゃ足りん。
- 0
  
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- - 107. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 11:36
  - >>89
    10,000rpm以上を使いこなしてから言え。
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- 90. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 10:31
- 馬力は50psでいいんだよ。どうせ高速道路程度しか走らないし。
  あっても100ps弱で十分だな。
  トルクは60N（6ｋｇｆ）超えててもいい。大トルクは大型二輪の醍醐味。
  ただのツーリングでも楽になるし、
  登りのワインディングが爽快になるよ。
- 0
  
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- 110. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 11:51
- イキりダッシュしたいならVMaxかロケット3にでも乗っとけ
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- 111. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 12:15
- 街中でほとんどアクセル開けられないリッターは飽きる
  速すぎなのよ
  700前後が気楽
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- - 116. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 12:40
  - >>111
    家でトイレットペーパーの芯でも握ってれば？
    公道で扱い切れるパワーなんて言い出したら250単気筒までしか乗れねーよ
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- - 128. 名無しの読者さん
  - 2026年08月05日 14:08
  - >>116
    それはさすがに低すぎる。。。。。
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- 119. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 13:11
- 下手くそがイキリダッシュ決めるなら馬力よりトルクがある方がいい
  900SS乗りやすすぎた
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- - 129. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月05日 14:09
  - >>119
    イキリダッシュならトラコンついてればどんだけパワーあってもできるよ
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- - 152. 名無しの読者さん
  - 2026年08月06日 10:49
  - >>129
    ダッシュでトラコンが作動するような速度域なら、最大出力の1/10もパワー出てないけどな。200psのバイクでも、20psも出てないってこと。
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- - 155. いつものバイク乗りさん
  - 2026年08月06日 17:26
  - >>152
    速度はギヤによりけりだから馬力とトルク(エンジン)には関係ないやろ
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- 130. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 14:12
- 1900ccの114馬力が丁度いい
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- 137. 名無しの読者さん
- 2026年08月05日 16:55
- こういう話題って、馬力派とトルク派がいつも喧嘩するね。
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- 140. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月05日 19:12
- あとは出力特性も見な、高回転型はバンバン回せるけど疲れる
  おもしろいけど低速トルクが細く俺はあんま好かん
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- 146. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月06日 02:44
- オートクルーズ・オートシフター・グリップヒーター
  
  これらの付いてるバイク選んだ方が良いわ
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- 151. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月06日 10:37
- 加速重視なら電動バイク一択だろ
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- 153. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月06日 11:57
- 600〜750で100ps
  なんとなくね
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- 154. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月06日 12:55
- 加速はトルク
  低速トルク重視したバイクだと楽しい
  トルクが１００以上あるとワープする
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- 156. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月07日 15:09
- 大型である必要無いだろ
  250もあれば充分
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- 159. いつものバイク乗りさん
- 2026年08月09日 19:20
- 1000ccはぶっちゃけ要らん600でぶん回すのが一番楽しいだろうな
  馬力は140は最低でも欲しい
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